Kontrola tlaku paliva/palivového čerpadla (BMW 5 Series E28)

Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. V blízkosti pracovného priestoru nefajčite a nepovoľujte otvorený oheň alebo lampy bez tienidla. Taktiež neprevádzkujte vo svojej garáži zariadenia na zemný plyn s horiacou poistkou.

Karburátorové motory

Pre kontrolu palivového čerpadla je potrebné pripojiť medzi výstup palivového čerpadla a prívodné palivové potrubie ku karburátoru vhodný manometer.

Tento test vyžaduje obídenie palivového spätného ventilu, ktorý je normálne pripojený v palivovom potrubí od palivového čerpadla ku karburátoru.

Keď motor beží na voľnobeh, tlak čerpadla by mal byť medzi 0,1 a 0,3 atm.

Ak nie je k dispozícii manometer, palivové čerpadlo je možné skontrolovať nasledujúcim jednoduchším spôsobom: (ale aj menej presné). Odpojte výstupnú hadicu palivového čerpadla.

Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky, aby ste zabránili blikaniu paliva v motore, potom naštartujte motor pomocou štartéra. Palivo by malo vytekať z výstupnej hadice v zreteľných dávkach.

Motory so vstrekovaním paliva

Na novších modeloch je elektrické palivové čerpadlo umiestnené vo vnútri palivovej nádrže, zatiaľ čo na starších modeloch je umiestnené vedľa nádrže. Prvé modely tiež obsahovali medziľahlé čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži. Pomocné čerpadlo napája hlavné čerpadlo, ale nie je schopné produkovať vysoký tlak požadovaný systémom.

Palivové čerpadlo v systémoch Motronic sa aktivuje slabým signálom z riadiacej jednotky Motronic (ECU). Palivové čerpadlo funguje niekoľko sekúnd po zapnutí zapaľovania a potom pokračuje v prevádzke až po naštartovaní motora.

Nasledujúce kontroly predpokladajú, že palivový filter je v dobrom stave. Ak máte pochybnosti o kvalite palivového filtra, vymeňte ho (pozri kapitolu Bežná údržba auta).

Na získanie presných výsledkov testu sa odporúča zmerať tlak hlavného palivového čerpadla a pomocného čerpadla, ak sa používa.

Kontrola činnosti palivového čerpadla/stredného čerpadla

1. Pripojte kontakty konektora súvisiaceho s relé palivového čerpadla, menovite 30 a 87b, vhodným vodičom (systémy L-Jetronic)...



...alebo 30 a 87 (motronic systémy).



2. Na všetkých modeloch od roku 1989, aby ste získali prístup k relé palivového čerpadla a ECU, odstráňte štyri skrutky a ochranný kryt...





...potom pomocou prepojky prepojte kontakty 30 a 87 v konektore, ktoré zodpovedajú relé palivového čerpadla

3. Nechajte asistenta zapnúť zapaľovanie, kým budete počúvať zvuky v palivovej nádrži. Na niekoľko sekúnd by mal byť počuť bzučivý zvuk.

Táto kontrola platí aj pre pomocné čerpadlo. Ak nepočujete bzučanie, problém je v okruhu palivového čerpadla. Najprv skontrolujte hlavné relé a poistku palivového čerpadla (pozri kap Palubný systém elektrického vybavenia). Ak je hlavné relé v poriadku, skontrolujte relé palivového čerpadla.

Kontrola tlaku v palivovom systéme

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).

2. Odpojte záporný kábel batérie.

Ak má rádio vášho vozidla systém ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja tohto sprievodcu.

Ak sa po odpojení batérie objaví na displeji združeného prístroja správa v inom jazyku, pozrite si časť 1, kde nájdete postup nastavenia jazyka Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

3. Odpojte prívodné palivové vedenie od palivového vedenia systému L-Jetronic alebo skoršieho systému Motronic alebo pri neskorších systémoch Motronic odpojte hlavné palivové vedenie od palivového filtra.



4. Bez narušenia normálneho prietoku paliva pripojte tlakomer paliva pomocou T-kusu, krátkeho kusu vysokotlakovej palivovej hadice a svoriek.

Na tento test nepoužívajte plastové odpalisko. Nevydrží tlak v palivovom systéme.

5. Pripojte batériu.

6. Skratujte svorky relé palivového čerpadla kusom drôtu.

7. Zapnite zapaľovanie.

8. Zaznamenajte hodnotu tlaku a porovnajte ju s danou hodnotou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.

9. Ak je tlak v palivovom systéme nižší ako je požadované:

• Skontrolujte netesnosti v systéme. Odstráňte všetky netesnosti a znova otestujte tlak
• Ak nie sú žiadne netesnosti, nainštalujte nový palivový filter a znova skontrolujte tlak paliva.
• Ak je tlak stále nízky, skontrolujte tlak palivového čerpadla (pozri nižšie) a regulátor tlaku paliva (pozri časť Kontrola činnosti a výmena regulátora tlaku paliva).

10. Ak je tlak vyšší ako je požadované, skontrolujte spätné vedenie paliva, či nie je upchaté. Ak je vedenie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku paliva.

11. Vypnite zapaľovanie, počkajte päť minút a skontrolujte údaj na manometri. Porovnajte nameranú hodnotu s hodnotou zvyškového tlaku v systéme uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak je zvyškový tlak nižší ako je požadované:

• Skontrolujte netesnosti v systéme. Opravte všetky netesnosti a znova otestujte tlak.
• Skontrolujte tlak palivového čerpadla.
• Skontrolujte regulátor tlaku paliva (pozri časť Kontrola činnosti a výmena regulátora tlaku paliva).
• Skontrolujte vstrekovače (pozri časť Kontrola činnosti a výmena vstrekovačov paliva).

Kontrola činnosti palivového čerpadla

Tento test bude vyžadovať tlakomer s odvzdušňovacím ventilom. Po dokončení testu nebude normálny postup zníženia tlaku prijateľný, pretože manometer je pripojený priamo k palivovému čerpadlu.

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).

2. Pripojte záporný kábel batérie.

Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja tohto sprievodcu.

Ak sa po pripojení batérie na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si kapitolu 1, kde nájdete postup nastavenia jazyka Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

3. Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia a pripojte tlakomer priamo na hadicu.

Ak má glukomer stále pripojený T-kus, zapojte otvorený koniec.

4. Pripojte batériu.

5. Použite kus drôtu na skratovanie kontaktov relé palivového čerpadla.

6. Zapnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo.

7. Zaznamenajte údaj z tlakomeru a porovnajte hodnotu tlaku s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.

8. Ak je nameraný tlak nižší, ako sa požaduje, skontrolujte palivové vedenie medzi čerpadlom a manometrom, či nedochádza k úniku. Ak nenájdete žiadne netesnosti, vymeňte palivové čerpadlo.

9. Vypnite zapaľovanie a počkajte päť minút. Zaznamenajte údaj na manometri a porovnajte ho s hodnotou zvyškového tlaku palivového čerpadla uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak je zvyškový tlak nižší, ako je požadované, skontrolujte netesnosti v palivovom potrubí medzi čerpadlom a manometrom. Ak nenájdete žiadne netesnosti, vymeňte palivové čerpadlo.

10. Odpojte prepojku. Uvoľnite tlak otvorením odvzdušňovacieho ventilu na manometri a vypustením paliva do vhodnej nádoby. Odpojte meradlo a znova pripojte palivové potrubie.

Kontrola stredného tlaku čerpadla

1. Uvoľnite tlak v palivovom systéme (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).

2. Odpojte záporný kábel batérie.

Ak je rádio vášho vozidla chránené proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

Ak sa po pripojení batérie na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si kapitolu 1, kde nájdete postup nastavenia jazyka Audio systém proti krádeži a jazyk združeného prístroja.

3. Odstráňte prístupový poklop k pomocnému čerpadlu (na niektorých modeloch sa nachádza pod zadným sedadlom, na iných - pod kobercom batožinového priestoru). Odpojte výstupnú hadicu od pomocného čerpadla a pripojte tlakomer paliva k výstupnému potrubiu.

4. Pripojte batériu.

5. Použite prepojku na skratovanie kontaktov relé palivového čerpadla.

6. Ak chcete zapnúť palivové čerpadlo, zapnite zapaľovanie.

7. Zaznamenajte stav merača a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.

8. Ak je nameraný tlak nižší, ako je požadované, vymeňte pomocné čerpadlo.

Kontrola relé palivového čerpadla

1. Zapnite zapaľovanie.

2. Pomocou voltmetra na zadnej strane konektora relé skontrolujte napätie na kontaktoch. Skontrolujte napätie batérie na svorke 30 (motory M20 a M30) alebo kontaktujte 15 (motory M10 a M40).

Ak na modeloch s batériou umiestnenou v batožinovom priestore nie je napätie, skontrolujte poistkový vodič. Poistkový vodič 50 A je umiestnený v čiernom plášti 15 cm od batérie.

3. Vypnite zapaľovanie a odpojte relé od konektora. Pomocou voltmetra skontrolujte napätie na príslušných kontaktoch relé palivového čerpadla 85 (-) a 86 () pre motory M20 a M30 alebo medzi kontaktom 50 a krytom pri motoroch M10 a M40. Keď asistent zapne zapaľovanie, zistite hodnotu voltmetra. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie.

4. Ak nie je napätie, skontrolujte poistku (poistky) a vodiče relé palivového čerpadla. Ak sú hodnoty správne a palivové čerpadlo funguje iba s prepojkou, vymeňte relé.

5. Ak palivové čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte napätie na svorkách palivového čerpadla (pozri časť Odstránenie a inštalácia palivového čerpadla, pomocného čerpadla a snímača hladiny paliva). V prípade potreby vymeňte palivové čerpadlo.