Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru nachádzal otvorený oheň alebo lampy bez prístrešku. Taktiež nepracujte v garáži so zariadením na zemný plyn s horiacou poistkou.
Karburátorové motory
Na kontrolu palivového čerpadla musí byť medzi výstup palivového čerpadla a prívodné palivové potrubie ku karburátoru pripojený vhodný manometer.
Pri tejto skúške je potrebné obísť spätný ventil paliva, ktorý je normálne pripojený v palivovom potrubí od palivového čerpadla ku karburátoru.
Keď motor beží na voľnobeh, tlak čerpadla by mal byť medzi 0,1 a 0,3 atm.
Ak nie je k dispozícii manometer, môžete skontrolovať palivové čerpadlo nasledujúcim jednoduchším spôsobom (ale aj menej presné). Odpojte výstupnú hadicu palivového čerpadla.
Odpojte vysokonapäťový vodič od zapaľovacej cievky, aby ste zabránili vzplanutiu paliva v motore, a potom otočte motor pomocou štartéra. Palivo by malo vytekať z výstupnej hadice zreteľnými nárazmi.
Motory so vstrekovaním paliva
Na starších modeloch je elektrické palivové čerpadlo umiestnené vo vnútri palivovej nádrže a na starších modeloch vedľa nádrže. Skoré modely sú tiež vybavené stredným čerpadlom umiestneným v palivovej nádrži. Pomocné čerpadlo napája hlavné čerpadlo, ale nie je schopné generovať vysoký tlak požadovaný systémom.
Palivové čerpadlo v systémoch Motronic je zapnuté nízkou úrovňou signálu z riadiacej jednotky Motronic (ECU). Palivové čerpadlo beží niekoľko sekúnd po zapnutí zapaľovania a potom pokračuje v činnosti až po naštartovaní motora.
Nasledujúce kontroly predpokladajú, že palivový filter je v dobrom stave. Ak máte pochybnosti o kvalite palivového filtra, vymeňte ho (pozri kapitolu Údržba auta).
Na získanie presných výsledkov testu sa odporúča zmerať tlak hlavného palivového čerpadla a prípadne pomocného čerpadla.
Kontrola funkčnosti palivového čerpadla/medzičerpadla
1. Pripojte vhodným vodičom kontakty konektora súvisiaceho s relé palivového čerpadla, menovite 30 a 87b (Systémy L-Jetronic)...
...alebo 30 a 87 (Motronic systémy).
2. Na všetkých modeloch od roku 1989, aby ste získali prístup k relé palivového čerpadla a ECU, odskrutkujte štyri skrutky a odstráňte ochranný kryt...
... potom pomocou prepojky pripojte kolíky 30 a 87 v konektore, ktoré zodpovedajú relé palivového čerpadla
3. Nechajte asistenta zapnúť zapaľovanie, kým budete počúvať zvuky v palivovej nádrži. Na niekoľko sekúnd by malo byť počuť bzučanie.
Táto kontrola platí aj pre pomocné čerpadlo. Ak nepočujete žiadne bzučanie, problém je v okruhu palivového čerpadla. Najprv skontrolujte hlavné relé a poistku palivového čerpadla (pozri kapitolu Palubný elektrický systém). Ak je hlavné relé v poriadku, skontrolujte relé palivového čerpadla.
Kontrola tlaku v palivovom systéme
1. Odtlakujte palivový systém (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).
2. Odpojte záporný kábel batérie.
Ak je vaše autorádio vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky tento návod.
Ak sa po odpojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
3. Odpojte prívodné palivové vedenie od systému L-Jetronic alebo skoršieho systému Motronic, alebo pri neskorších systémoch Motronic odpojte hlavné palivové vedenie od palivového filtra.
4. Bez toho, aby ste zasahovali do normálneho prietoku paliva, použite T-kus, krátky kus vysokotlakovej palivovej hadice a svoriek, pripojte tlakomer paliva.
Na tento test nepoužívajte plastové odpalisko. Nevydrží tlak v palivovom systéme.
5. Pripojte batériu.
6. Skratujte svorky relé palivového čerpadla kúskom drôtu.
7. Zapnite zapaľovanie.
8. Zapíšte si hodnotu tlaku a porovnajte ju s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.
9. Ak je tlak v palivovom systéme nižší ako je požadované:
- Skontrolujte netesnosti v systéme. Opravte všetky netesnosti a zopakujte tlakovú skúšku
- Ak netesnosti, nainštalujte nový palivový filter a znova skontrolujte tlak paliva.
- Ak je tlak stále nízky, skontrolujte tlak palivového čerpadla (Pozri nižšie) a regulátor tlaku paliva (pozri časť Kontrola funkčnosti a výmena regulátora tlaku paliva).
10. Ak je tlak vyšší, ako je požadované, skontrolujte, či nie je zablokované spätné vedenie paliva. Ak je vedenie v poriadku, vymeňte regulátor tlaku paliva.
11. Vypnite zapaľovanie, počkajte päť minút a skontrolujte údaj na manometri. Porovnajte nameranú hodnotu so zvyškovým tlakom v systéme uvedeným v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak je zvyškový tlak nižší ako je požadované:
- Skontrolujte netesnosti v systéme. Opravte všetky netesnosti a zopakujte tlakovú skúšku.
- Skontrolujte tlak palivového čerpadla.
- Skontrolujte regulátor tlaku paliva (pozri časť Kontrola funkčnosti a výmena regulátora tlaku paliva).
- Skontrolujte vstrekovače (pozri časť Kontrola funkčnosti a výmena vstrekovačov paliva).
Kontrola funkčnosti palivového čerpadla
Táto kontrola bude vyžadovať tlakomer s odvzdušňovacím ventilom. Po dokončení testu nebude normálny postup zníženia tlaku prijateľný, pretože merač je pripojený priamo k palivovému čerpadlu.
1. Odtlakujte palivový systém (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).
2. Pripojte záporný kábel batérie.
Ak je rádio vo vašom vozidle vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky tento návod.
Ak sa po pripojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si kapitolu Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
3. Odpojte prívodnú palivovú hadicu od palivového potrubia a pripojte tlakomer priamo na hadicu.
Ak je k glukomeru stále pripojené odpalisko, zastrčte otvorený koniec.
4. Pripojte batériu.
5. Kusom drôtu skratujte kontakty relé palivového čerpadla.
6. Zapnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo.
7. Zaznamenajte údaj tlakomeru a porovnajte údaj tlaku s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.
8. Ak je nameraný tlak nižší, ako je požadované, skontrolujte palivové vedenie medzi čerpadlom a manometrom, či nedochádza k úniku. Ak nenájdete žiadne netesnosti, vymeňte palivové čerpadlo.
9. Vypnite zapaľovanie a počkajte päť minút. Zaznamenajte údaj z tlakomeru a porovnajte ho so zvyškovým tlakom palivového čerpadla uvedeným v tomto údaji Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Ak je zvyškový tlak nižší ako je požadované, skontrolujte netesnosti v palivovom potrubí medzi čerpadlom a manometrom. Ak nenájdete žiadne netesnosti, vymeňte palivové čerpadlo.
10. Odpojte prepojku. Uvoľnite tlak otvorením odvzdušňovacieho ventilu na manometri a vypustením paliva do vhodnej nádoby. Odpojte merač a pripojte palivové potrubie.
Stredná tlaková skúška čerpadla
1. Odtlakujte palivový systém (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).
2. Odpojte záporný kábel batérie.
Ak je rádio vo vašom aute chránené proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
Ak sa po pripojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si kapitolu Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
3. Odstráňte prostredný poklop na prístup k čerpadlu (pri niektorých modeloch sa nachádza pod zadným sedadlom, pri iných pod podložkou batožinového priestoru). Odpojte výstupnú hadicu od pomocného čerpadla a pripojte tlakomer paliva k výstupnej trubici.
4. Pripojte batériu.
5. Pomocou prepojovacieho kábla skratujte kontakty relé palivového čerpadla.
6. Ak chcete zapnúť palivové čerpadlo, zapnite zapaľovanie.
7. Zaznamenajte stav merača a porovnajte ho s hodnotou uvedenou v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu.
8. Ak je nameraný tlak nižší, ako je požadované, vymeňte pomocné čerpadlo.
Kontrola relé palivového čerpadla
1. Zapnite zapaľovanie.
2. Pomocou voltmetra na zadnej strane konektora relé skontrolujte napätie na kontaktoch. Skontrolujte napätie batérie na svorke 30 (Motory M20 a M30) alebo kontaktujte 15 (Motory M10 a M40).
Ak na modeloch s batériou umiestnenou v batožinovom priestore nie je napätie, skontrolujte bezpečnostný drôt. 50 ampérový bezpečnostný kábel je umiestnený v čiernom plášti 15 cm od batérie.
3. Vypnite zapaľovanie a odpojte konektor relé. Pomocou voltmetra skontrolujte napätie na príslušných svorkách relé palivového čerpadla 85 (-) a 86 () pre motory M20 a M30 alebo medzi svorkou 50 a krytom pri motoroch M10 a M40. Keď asistent zapne zapaľovanie, odčítajte voltmeter. Voltmeter by mal ukazovať napätie batérie.
4. Ak nie je napätie, skontrolujte poistku (istič) a vodiče relé palivového čerpadla. Ak sú hodnoty správne a palivové čerpadlo funguje iba s prepojkou, vymeňte relé.
5. Ak palivové čerpadlo stále nefunguje, skontrolujte napätie na kontaktoch palivového čerpadla (pozri časť Demontáž a montáž palivového čerpadla, pomocného čerpadla a snímača hladiny paliva). V prípade potreby vymeňte palivové čerpadlo.