Перевірка тиску палива/паливного насоса (BMW 5 Series E28)

Паливо надзвичайно вогненебезпечне, тому, працюючи з будь-якою частиною паливної системи, вживайте додаткових запобіжних заходів. Не куріть і не допускайте появи поблизу робочої зони відкритого вогню або лампи без плафона. Також не працюйте в гаражі з обладнанням на природному газі з гніт.

Карбюраторні двигуни

Для перевірки паливного насоса необхідно між виходом паливного насоса та трубкою подачі палива до карбюратора підключити відповідний вимірювач тиску.

Для цього тесту необхідно зашунтувати зворотний клапан палива, який нормально включений до паливної лінії від паливного насоса до карбюратора.

При роботі двигуна на холостому ході тиск насоса має становити величину між 0.1 та 0.3 атм.

Якщо вимірювач тиску недоступний, то перевірити паливний насос можна наступним простим способом (але й менш точним). Від'єднайте вихідний шланг паливного насоса.

Від'єднайте від котушки запалювання високовольтний провід, щоб не допустити спалаху палива у двигуні, а потім переверніть двигун стартером. З вихідного шланга чіткими поштовхами має витікати паливо.

Двигуни з упорскуванням палива

На пізніх моделях електричний паливний насос розташований усередині паливного бака, а ранніх моделях - поруч із баком. Ранні моделі також обладнані проміжним насосом у паливному баку. Проміжний насос живить основний насос, але не здатний створити високий тиск, який потрібна система.

Паливний насос у системах Motronic включається низьким рівнем сигналу від блоку керування Motronic (ECU). Паливний насос після увімкнення запалювання працює кілька секунд, а потім продовжує функціонування лише тоді, коли двигун починає працювати.

У наступних перевірках передбачається, що паливний фільтр у хорошому стані. Якщо є сумніви як паливний фільтр, замініть його (див. розділ Поточне обслуговування автомобіля).

Для отримання точних результатів тесту рекомендується виміряти тиск основного паливного насоса і проміжного, якщо застосований.

Перевірка функціонування паливного насоса/проміжного насоса

1. З'єднайте між собою відповідним дротом контакти роз'єму, що відноситься до реле паливного насоса, а саме, 30 і 87b (системи L-Jetronic)...



...або 30 та 87 (системи Motronic).



2. На всіх моделях, починаючи з 1989 року, для забезпечення доступу до реле паливного насоса та ECU, відкрутіть чотири болти та зніміть захисну кришку.





...потім перемичкою з'єднайте в роз'єм контакти 30 і 87, які відповідають реле паливного насоса

3. Нехай помічник увімкне запалювання, в той час як Ви прослуховуватимете звуки в паливному баку. Кілька секунд має бути чути дзижчання.

Ця перевірка також стосується проміжного насоса. Якщо не чути дзижчання, то проблема в ланцюзі паливного насоса. В першу чергу перевірте головне реле та запобіжник паливного насоса (див. розділ Система бортового електроустаткування). Якщо головне реле гаразд, перевірте реле паливного насоса.

Перевірка тиску в паливній системі

1. Зніміть тиск у паливній системі (див. розділ Зняття тиску в системі упорскування палива).

2. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

Якщо радіоприймач автомобіля оснащений системою захисту від викрадення, перед вимкненням батареї переконайтеся, що відомий правильний код активації. Перед від'єднанням проводу зверніться за інформацією до Розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка цього керівництва.

Якщо після вимкнення батареї на дисплеї панелі з'являється повідомлення іншою мовою, зверніться до розділу За процедурою встановлення мови Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.

3. Від'єднайте від паливної магістралі системи L-Jetronic або ранньої моделі Motronic лінію подачі палива або на пізніх системах Motronic від'єднайте головну паливну лінію від паливного фільтра.



4. Не порушуючи нормального потоку палива, за допомогою трійника, короткого відрізка паливного шланга високого тиску та хомутів приєднайте вимірювач тиску палива.

Для цієї перевірки не використовуйте трійник із пластмаси. Він не витримає тиску у паливній системі.

5. Підключіть батарею.

6. Закоротіть відрізком дроти клеми реле паливного насоса.

7. Увімкніть запалювання.

8. Запишіть величину тиску і порівняйте її з наведеним значенням Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника.

9. Якщо тиск у паливній системі нижчий від необхідного:

• Перевірте наявність у системі витоків. Усуньте всі витоки та повторіть перевірку тиску
• Якщо витоку немає, встановіть новий паливний фільтр і знову перевірте тиск палива.
• Якщо тиск все одно низький, перевірте тиск паливного насоса (дивись нижче) та регулятор тиску палива (див. розділ Перевірка функціонування та заміна регулятора тиску палива).

10. Якщо тиск вищий за потрібний, перевірте відсутність засмічення лінії повернення палива. Якщо лінія гаразд, замініть регулятор тиску палива.

11. Вимкніть запалення, зачекайте п'ять хвилин і перевірте показник тиску. Порівняйте показання зі значенням залишкового тиску в системі, наведеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Якщо залишковий тиск нижче необхідного:

• Перевірте наявність у системі витоків. Усуньте всі витоки та повторіть перевірку тиску.
• Перевірте тиск паливного насосу.
• Перевірте регулятор тиску палива (див. розділ Перевірка функціонування та заміна регулятора тиску палива).
• Перевірте інжектори (див. розділ Перевірка функціонування та заміна паливних інжекторів).

Перевірка функціонування паливного насосу

Для цієї перевірки знадобиться вимірювач тиску зі стравлюючим клапаном. Після завершення перевірки нормальна процедура зняття тиску буде неприйнятною, оскільки вимірювач підключається безпосередньо до паливного насоса.

1. Зніміть тиск у паливній системі (див. розділ Зняття тиску в системі упорскування палива).

2. Приєднайте негативний дріт акумуляторної батареї.

Якщо радіоприймач у Вашому автомобілі оснащений системою захисту від викрадення, перед вимкненням батареї переконайтеся, що відомий правильний код активації. Перед від'єднанням проводу зверніться за інформацією у Розділі Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка цього керівництва.

Якщо після підключення батареї на дисплеї панелі приладів з'являється повідомлення іншою мовою, то за процедурою встановлення мови зверніться до Розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.

3. Від'єднайте від паливної магістралі шланг подачі палива та безпосередньо до шлангу підключіть вимірювач тиску.

Якщо до вимірювача досі приєднано трійник, заглушіть відкритий кінець.

4. Підключіть акумулятор.

5. Відрізком дроту закоротіть контакти реле паливного насоса.

6. Увімкніть запалювання, щоб запустити паливний насос.

7. Запишіть показання вимірювача тиску та порівняйте величину тиску зі значенням, наведеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника.

8. Якщо виміряний тиск менший за потрібний, огляньте паливну лінію між насосом та вимірювачем на предмет витоків. Якщо витоків не виявлено, замініть паливний насос.

9. Вимкніть запалення та зачекайте п'ять хвилин. Запишіть показання вимірювача та порівняйте зі значенням залишкового тиску паливного насоса, наведеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника. Якщо залишковий тиск менший за потрібний, перевірте наявність витоків у паливній лінії між насосом і вимірювачем. Якщо витоку не виявлено, замініть паливний насос.

10. Від'єднайте перемичку. Зніміть тиск, відкривши на вимірнику клапан, що стравлює, і злив паливо у відповідний контейнер. Від'єднайте вимірювач та приєднайте паливну лінію.

Перевірка тиску проміжного насоса

1. Зніміть тиск у паливній системі (див. розділ Зняття тиску в системі упорскування палива).

2. Від'єднайте негативний кабель акумулятора.

Якщо радіоприймач у Вашому автомобілі захищений від викрадення, перед вимкненням батареї переконайтеся, що відомий правильний код активації. Перед від'єднанням проводу зверніться за інформацією в Розділі Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.

Якщо після підключення батареї на дисплеї панелі приладів з'являється повідомлення іншою мовою, то за процедурою встановлення мови зверніться до Розділу Система захисту аудіосистеми від крадіжки та мова приладового щитка.

3. Зніміть лючок доступу до проміжного насосу (на деяких моделях він розташований під заднім сидінням, на інших – під килимком багажного відділення). Від'єднайте від проміжного насоса вихідний шланг і підключіть вимірювач тиску палива до вихідної трубки.

4. Підключіть акумулятор.

5. Перемичкою закоротіть контакти реле паливного насоса.

6. Щоб увімкнути паливний насос, увімкніть запалювання.

7. Запишіть показання вимірювача та порівняйте зі значенням, наведеним у Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника.

8. Якщо виміряний тиск менший за потрібний, замініть проміжний насос.

Перевірка реле паливного насосу

1. Увімкніть запалювання.

2. За допомогою вольтметра зі зворотного боку роз'єму реле перевірте напруги на контактах. Перевірте напругу акумулятора на контакті 30 (двигуни М20 та М30) або контакті 15 (двигуни М10 та М40).

Якщо на моделях з акумуляторною батареєю в багажному відділенні напруга відсутня, перевірте запобіжний провід. Запобіжний провід 50 ампер розташований у чорній оболонці 15 см від батареї.

3. Вимкніть запалювання та від'єднайте від роз'єму реле. За допомогою вольтметра перевірте напругу на відповідних реле паливного насоса контактах 85 (-) та 86 () для двигунів М20 та М30 або між контактом 50 та корпусом на двигунах М10 та М40. Коли помічник увімкне запалювання, зніміть показання вольтметра. Вольтметр повинен відображати напругу батареї.

4. Якщо напруга відсутня, перевірте запобіжник (запобіжники) та дроти реле паливного насоса. Якщо показання правильні та паливний насос працює тільки з перемичкою, замініть реле.

5. Якщо паливний насос все ж таки не працює, перевірте напругу на контактах паливного насоса (див. розділ Зняття та встановлення паливного насоса, проміжного насоса та датчика рівня палива). За потреби замініть паливний насос.