Проверка на налягането на горивото/горивната помпа (BMW 5 Series E28)

Горивото е изключително запалимо, така че вземете допълнителни предпазни мерки, когато работите върху която и да е част от горивната система. Не пушете и не допускайте открит пламък или лампи без абажур в близост до работната зона. Също така, не работете с оборудване за природен газ във вашия гараж с горящ предпазител.

Карбураторни двигатели

За да проверите горивната помпа, е необходимо да свържете подходящ манометър между изхода на горивната помпа и тръбата за подаване на гориво към карбуратора.

Този тест изисква заобикаляне на възвратния клапан за гориво, който обикновено е свързан в горивната линия от горивната помпа към карбуратора.

Когато двигателят работи на празен ход, налягането на помпата трябва да бъде между 0,1 и 0,3 atm.

Ако няма манометър, горивната помпа може да се провери по следния по-прост начин: (но и по-малко точни). Изключете изходния маркуч на горивната помпа.

Изключете проводника с високо напрежение от запалителната бобина, за да предотвратите мигане на гориво в двигателя, след което завъртете двигателя със стартера. Горивото трябва да изтича от изходния маркуч на различни изблици.

Двигатели с впръскване на гориво

При по-новите модели електрическата горивна помпа се намира вътре в резервоара за гориво, докато при по-ранните модели тя се намира до резервоара. Ранните модели също разполагат с междинна помпа, разположена в резервоара за гориво. Нагнетателната помпа захранва главната помпа, но не е в състояние да произведе високото налягане, необходимо за системата.

Горивната помпа в системите Motronic се активира от слаб сигнал от блока за управление на Motronic (ECU). Горивната помпа работи няколко секунди след включване на запалването и след това продължава да работи само когато двигателят започне да работи.

Следните проверки предполагат, че горивният филтър е в добро състояние. Ако има съмнение относно качеството на горивния филтър, сменете го (вижте глава Рутинна поддръжка на автомобила).

За да получите точни резултати от теста, се препоръчва да измерите налягането както на главната горивна помпа, така и на междинната помпа, ако се използва.

Проверка на работата на горивната помпа/междинната помпа

1. Свържете контактите на съединителя, свързан с релето на горивната помпа, а именно 30 и 87b, с подходящ проводник (системи L-Jetronic)...



...или 30 и 87 (системи Motronic).



2. На всички модели от 1989 г. нататък, за да получите достъп до релето на горивната помпа и ECU, отстранете четирите болта и защитния капак...





...след това използвайте джъмпер, за да свържете контакти 30 и 87 в конектора, които съответстват на релето на горивната помпа

3. Накарайте асистент да включи запалването, докато слушате за звуци в резервоара за гориво. Трябва да се чуе бръмчене за няколко секунди.

Тази проверка се отнася и за междинната помпа. Ако не чувате бръмчене, тогава проблемът е във веригата на горивната помпа. Преди всичко проверете главното реле и предпазителя на горивната помпа (вижте глава Система за бордово електрическо оборудване). Ако главното реле е наред, проверете релето на горивната помпа.

Проверка на налягането в горивната система

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в системата за впръскване на гориво).

2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил има система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Преди да изключите кабела, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло на това ръководство.

Ако съобщение на друг език се появи на дисплея на арматурното табло след изваждане на батерията, вижте раздел 1 за процедурата за настройка на езика Аудио система против кражба и език на инструменталното табло.

3. Изключете захранващия тръбопровод с гориво от горивния тръбопровод на L-Jetronic или ранната система Motronic или, при по-нови системи Motronic, изключете главния тръбопровод за гориво от горивния филтър.



4. Без да нарушавате нормалния поток на горивото, свържете манометъра за гориво с помощта на тройник, късо парче маркуч за гориво с високо налягане и скоби.

Не използвайте пластмасов тройник за този тест. Няма да издържи на налягането в горивната система.

5. Свържете батерията.

6. Свържете накъсо клемите на релето на горивната помпа с парче жица.

7. Включете запалването.

8. Запишете стойността на налягането и я сравнете с дадената стойност в Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.



9. Ако налягането в горивната система е по-ниско от необходимото:

• Проверете за течове в системата. Отстранете всички течове и проверете отново налягането
• Ако няма течове, поставете нов горивен филтър и проверете отново налягането на горивото.
• Ако налягането все още е ниско, проверете налягането на горивната помпа (виж по-долу) и регулатор на налягането на горивото (вижте раздел Проверка на работата и подмяна на регулатора на налягането на горивото).

10. Ако налягането е по-високо от необходимото, проверете тръбата за връщане на гориво за запушване. Ако линията е наред, сменете регулатора на налягането на горивото.

11. Изключете запалването, изчакайте пет минути и проверете показанията на манометъра. Сравнете показанието с посочената стойност на остатъчното налягане в системата Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. Ако остатъчното налягане е по-ниско от необходимото:

• Проверете за течове в системата. Поправете всички течове и проверете отново налягането.
• Проверете налягането на горивната помпа.
• Проверете регулатора на налягането на горивото (вижте раздел Проверка на работата и подмяна на регулатора на налягането на горивото).
• Проверете инжекторите (вижте раздел Проверка на работата и смяна на горивни инжектори).

Проверка на работата на горивната помпа

Този тест ще изисква манометър с обезвъздушителен клапан. След като тестът приключи, нормалната процедура за освобождаване на налягането няма да бъде приемлива, тъй като манометърът е свързан директно към горивната помпа.

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в системата за впръскване на гориво).

2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Преди да изключите кабела, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло на това ръководство.

Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на друг език, вижте раздел 1 за процедурата за настройка на езика Аудио система против кражба и език на инструменталното табло.

3. Изключете маркуча за подаване на гориво от горивопровода и свържете манометъра директно към маркуча.

Ако измервателният уред все още има прикрепен тройник, запушете отворения край.

4. Свържете батерията.

5. Използвайте парче тел, за да свържете накъсо контактите на релето на горивната помпа.

6. Включете запалването, за да стартирате горивната помпа.

7. Запишете показанията на измервателния уред за налягане и сравнете стойността на налягането с посочената стойност Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.

8. Ако измереното налягане е по-малко от необходимото, проверете горивопровода между помпата и манометъра за течове. Ако не се открият течове, сменете горивната помпа.

9. Изключете запалването и изчакайте пет минути. Запишете показанията на манометъра и ги сравнете с посочената стойност на остатъчното налягане на горивната помпа Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството. Ако остатъчното налягане е по-малко от необходимото, проверете за течове в горивопровода между помпата и манометъра. Ако не се открият течове, сменете горивната помпа.

10. Изключете джъмпера. Освободете налягането, като отворите обезвъздушителния клапан на манометъра и източите горивото в подходящ съд. Изключете манометъра и свържете отново горивопровода.

Проверка на междинното налягане на помпата

1. Освободете налягането в горивната система (вижте Раздел Освобождаване на налягането в системата за впръскване на гориво).

2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил е защитено срещу кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Преди да изключите кабела, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло.

Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на друг език, вижте раздел 1 за процедурата за настройка на езика Аудио система против кражба и език на инструменталното табло.

3. Отстранете люка за достъп до междинната помпа (при някои модели се намира под задната седалка, при други - под килима на багажното отделение). Изключете изходящия маркуч от междинната помпа и свържете манометъра за гориво към изходящата тръба.

4. Свържете батерията.

5. Използвайте джъмпер, за да свържете накъсо контактите на релето на горивната помпа.

6. За да включите горивната помпа, включете запалването.

7. Запишете показанията на измервателния уред и ги сравнете с посочената стойност Таблица с размери и данни за настройка в края на Ръководството.

8. Ако измереното налягане е по-малко от необходимото, сменете междинната помпа.

Проверка на релето на горивната помпа

1. Включете запалването.

2. С помощта на волтметър на гърба на конектора на релето проверете напрежението на контактите. Проверете напрежението на батерията на клема 30 (двигатели М20 и М30) или се свържете с 15 (двигатели M10 и M40).

Ако няма напрежение при модели с батерия, разположена в багажното отделение, проверете кабела на предпазителя. Проводникът с предпазител от 50 ампера е разположен в черна обвивка на 15 см от батерията.

3. Изключете запалването и изключете релето от конектора. С помощта на волтметър проверете напрежението на съответните контакти на релето на горивната помпа 85 (-) и 86 () за двигатели M20 и M30 или между контакт 50 и корпуса на двигатели M10 и M40. Когато асистентът включи запалването, вземете показанията на волтметъра. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.

4. Ако няма напрежение, проверете предпазителя (предпазители) и проводници на релето на горивната помпа. Ако показанията са правилни и горивната помпа работи само с джъмпера, сменете релето.

5. Ако горивната помпа все още не работи, проверете напрежението на клемите на горивната помпа (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивната помпа, междинната помпа и датчика за нивото на горивото). Сменете горивната помпа, ако е необходимо.