Горивото е изключително запалимо, така че вземете допълнителни предпазни мерки, когато работите върху която и да е част от горивната система. Не пушете и не допускайте открит пламък или лампи без навес в близост до работната зона. Също така, не работете в гараж с оборудване за природен газ с горящ предпазител.
Карбураторни двигатели
За да проверите горивната помпа, трябва да се свърже подходящ манометър между изхода на горивната помпа и тръбата за подаване на гориво към карбуратора.
За този тест е необходимо да се заобиколи възвратният клапан за гориво, който обикновено е свързан към горивопровода от горивната помпа към карбуратора.
Когато двигателят работи на празен ход, налягането на помпата трябва да бъде между 0,1 и 0,3 atm.
Ако нямате манометър, можете да проверите горивната помпа по следния по-прост начин (но и по-малко точен). Изключете изходния маркуч на горивната помпа.
Изключете проводника за високо напрежение от бобината на запалването, за да предотвратите мигане на гориво в двигателя, след което завъртете двигателя със стартера. Горивото трябва да изтича от изходния маркуч с отчетливи удари.
Двигатели с впръскване на гориво
При по-новите модели електрическата горивна помпа се намира вътре в резервоара за гориво, а при по-ранните модели до резервоара. Ранните модели също са оборудвани с междинна помпа, разположена в резервоара за гориво. Междинната помпа захранва главната помпа, но не е в състояние да генерира високото налягане, необходимо на системата.
Горивната помпа в системите Motronic се активира от слаб сигнал от блока за управление на Motronic (ECU). Горивната помпа работи за няколко секунди след включване на запалването и след това продължава да работи само когато двигателят стартира.
Следните тестове предполагат, че горивният филтър е в добро състояние. Ако има някакво съмнение относно качеството на горивния филтър, сменете го (вижте глава Рутинна поддръжка на превозното средство).
За да получите точни резултати от теста, се препоръчва да измерите налягането както на главната горивна помпа, така и на междинната помпа, ако е приложимо.
Проверка на функционирането на горивната помпа/междинната помпа
1. Свържете с подходящ проводник контактите на съединителя, свързани с релето на горивната помпа, а именно 30 и 87b (системи L-Jetronic) ...
...или 30 и 87 (системи Motronic).
2. На всички модели от 1989 г. насам, за да получите достъп до релето на горивната помпа и ECU, развийте четирите болта и отстранете защитния капак...
... след това използвайте джъмпер, за да свържете щифтове 30 и 87 в конектора, които съответстват на релето на горивната помпа
3. Накарайте асистент да включи запалването, докато слушате за звуци в резервоара за гориво. Трябва да се чуе бръмчене за няколко секунди.
Този тест се отнася и за междинната помпа. Ако не се чува бръмчене, тогава проблемът е във веригата на горивната помпа. Преди всичко проверете главното реле и предпазителя на горивната помпа (вижте Глава Електрическа система). Ако главното реле е наред, проверете релето на горивната помпа.
Проверка на налягането в горивната система
1. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел Намаляване на налягането на системата за впръскване на гориво).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Обърнете се към раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло от това ръководство, преди да изключите кабела.
Ако след изваждане на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедурата за настройка езика.
3. Изключете тръбата за подаване на гориво от системата L-Jetronic или ранната система Motronic, или при по-нови системи Motronic, изключете главната линия за гориво от горивния филтър.
4. Без да пречите на нормалния поток на гориво, използвайте тройник, късо парче маркуч за гориво с високо налягане и скоби, прикрепете манометър за гориво.
Не използвайте пластмасов тройник за този тест. Няма да издържи на налягането в горивната система.
5. Свържете батерията.
6. Скъсете клемите на релето на горивната помпа с парче жица.
7. Включете запалването.
8. Запишете налягането и го сравнете със стойността, показана в Диаграмата с данни за размери и настройки в края на ръководството.
9. Ако налягането в горивната система е по-ниско от необходимото:
- Проверете за течове в системата. Поправете всички течове и повторете теста за налягане
- Ако няма течове, поставете нов горивен филтър и проверете отново налягането на горивото.
- Ако налягането все още е ниско, проверете налягането на горивната помпа (вижте по-долу) и регулатора на налягането на горивото (вижте раздел Функционален тест и подмяна на регулатора на налягането на горивото).
10. Ако налягането е по-високо от необходимото, проверете дали тръбата за връщане на гориво не е блокирана. Ако линията е наред, сменете регулатора на налягането на горивото.
11. Изключете запалването, изчакайте пет минути и проверете показанията на манометъра. Сравнете показанието с остатъчното налягане на системата, дадено в Таблицата с данни за оразмеряване и настройка в края на ръководството. Ако остатъчното налягане е по-ниско от необходимото:
- Проверете за течове в системата. Поправете всички течове и повторете теста под налягане.
- Проверете налягането на горивната помпа.
- Проверете регулатора на налягането на горивото (вижте раздел Проверка на функцията и смяна на регулатора на налягането на горивото).
- Проверете инжекторите (вижте раздел Функционална проверка и подмяна на горивни инжектори).
Проверка на работата на горивната помпа
Този тест ще изисква манометър с обезвъздушителен клапан. След като тестът приключи, нормалната процедура за освобождаване на налягането няма да бъде приемлива, тъй като измервателният уред е свързан директно към горивната помпа.
1. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел Намаляване на налягането на системата за впръскване на гориво).
2. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Преди да изключите кабела, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло от това ръководство.
Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедурата за настройка езика.
3. Изключете маркуча за подаване на гориво от горивопровода и свържете манометър директно към маркуча.
Ако тройникът все още е прикрепен към измервателния уред, запушете отворения край.
4. Свържете батерията.
5. С парче тел съединете накъсо контактите на релето на горивната помпа.
6. Включете запалването, за да стартирате горивната помпа.
7. Запишете показанията на манометъра и сравнете показанията на налягането със стойността, дадена в Таблицата с данни за оразмеряване и настройка в края на ръководството.
8. Ако измереното налягане е по-малко от необходимото, проверете горивопровода между помпата и манометъра за течове. Ако не се открият течове, сменете горивната помпа.
9. Изключете запалването и изчакайте пет минути. Запишете показанията на манометъра и ги сравнете с остатъчното налягане на горивната помпа, дадено в Таблицата с данни за оразмеряване и регулиране в края на ръководството. Ако остатъчното налягане е по-малко от необходимото, проверете за течове в горивопровода между помпата и манометъра. Ако не се открият течове, сменете горивната помпа.
10. Изключете джъмпера. Освободете налягането, като отворите обезвъздушителния клапан на манометъра и източите горивото в подходящ контейнер. Изключете измервателния уред и свържете горивопровода.
Проверка на междинното налягане на помпата
1. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел Намаляване на налягането на системата за впръскване на гориво).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е устойчиво на кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Преди да изключите кабела, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло.
Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедурата за настройка езика.
3. Отстранете люка за достъп до междинната помпа (при някои модели се намира под задната седалка, при други - под килима на багажното отделение). Изключете изходящия маркуч от междинната помпа и свържете манометър за гориво към изходящата тръба.
4. Свържете батерията.
5. Използвайте джъмпер, за да окъсите контактите на релето на горивната помпа.
6. За да включите горивната помпа, включете запалването.
7. Запишете показанията на измервателния уред и ги сравнете със стойността, дадена в Таблицата с размери и настройки в края на ръководството.
8. Ако измереното налягане е по-малко от необходимото, сменете междинната помпа.
Проверка на релето на горивната помпа
1. Включете запалването.
2. С помощта на волтметър на гърба на конектора на релето проверете напрежението на контактите. Проверете за напрежение на акумулатора на писта 30 (двигатели M20 и M30) или писта 15 (двигатели M10 и M40).
Ако няма напрежение при модели с батерия, разположена в багажното отделение, проверете предпазния проводник. Предпазният проводник от 50 ампера е разположен в черна обвивка на 15 см от батерията.
3. Изключете запалването и изключете релейния конектор. С помощта на волтметър проверете напрежението на съответните клеми на релето на горивната помпа 85 (-) и 86 () за двигатели M20 и M30 или между клема 50 и корпус на двигатели M10 и M40. Когато асистентът включи запалването, прочетете волтметъра. Волтметърът трябва да показва напрежението на батерията.
4. Ако няма напрежение, проверете предпазителя(ите) и проводниците на релето на горивната помпа. Ако показанията са правилни и горивната помпа работи само с джъмпера, сменете релето.
5. Ако горивната помпа все още не работи, проверете напрежението на контактите на горивната помпа (вижте Раздел Премахване и монтиране на горивната помпа, междинната помпа и сензора за ниво на горивото). Сменете горивната помпа, ако е необходимо.