Горивото е изключително запалимо, така че вземете допълнителни предпазни мерки, когато работите върху която и да е част от горивната система. Не пушете и не допускайте открит пламък или лампи без абажури в близост до работната зона. Не работете в гараж, който има уреди с природен газ (като бойлери или сушилни за дрехи) с фитил. Ако горивото влезе в контакт с кожата, измийте незабавно със сапун и вода. Винаги носете предпазни очила и имайте готов пожарогасител за всяка работа по горивната система.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло, преди да изключите кабела.
Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедурата за задаване на езика.
Проверява се
1. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел Намаляване на налягането на системата за впръскване на гориво).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
3. Изключете горивопровода и свържете манометър за гориво (вижте раздел Тест за налягане на гориво/горивна помпа). Свържете батерията.
4. Поставете под налягане горивната система (монтирайте предпазителя на горивната помпа и включете запалването) и проверете връзките на габарита за течове.
5. Свържете вакуумна помпа към регулатора на налягането на горивото.
6. Включете горивната помпа (вижте раздел Гориво/Тест на налягането на горивната помпа). Отчетете показанията на манометъра за гориво, когато към регулатора на налягането се прилага вакуум и когато не. Налягането на горивото трябва да намалява с увеличаване на вакуума.
7. Изключете горивната помпа и прикрепете вакуумен маркуч към регулатора. Стартирайте двигателя и проверете налягането на горивото на празен ход, като го сравните със стойността, дадена в Таблицата с размери и настройки в края на Ръководството. Откачете вакуумния маркуч и наблюдавайте измервателния уред - когато маркучът е откачен, налягането трябва да се увеличи рязко до максимума.
8. Ако налягането на горивото е ниско, изключете връщащата тръба за гориво и наблюдавайте налягането. Ако налягането не се увеличи, тогава горивната помпа е повредена или горивопроводът е запушен. Ако налягането не се повиши рязко, сменете регулатора на налягането.
9. Ако измереното налягане на горивото е много високо, спрете двигателя, разкачете тръбата за връщане на гориво и я прочистете, за да проверите за запушване. Ако тръбопроводът не е запушен, сменете регулатора на налягането на горивото.
10. Ако стойността на налягането не се промени, както е описано в параграф 7, прикрепете вакуумметър към вакуумния маркуч на регулатора на налягането и измерете вакуума (двигателят работи на празен ход).
11. Ако има вакуум, сменете регулатора на налягането на горивото.
12. Ако измервателният уред не регистрира вакуум, проверете за течове или запушвания в маркуча и входа.
Замяна
1. Намалете налягането в горивната система (вижте раздел Намаляване на налягането на системата за впръскване на гориво).
2. Изключете отрицателния кабел на акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че знаете правилния код за активиране, преди да изключите акумулатора. Вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло, преди да изключите кабела.
Ако след свързване на батерията на дисплея на арматурното табло се появи съобщение на различен език, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедурата за задаване на езика.
3. Откачете вакуумния маркуч и маркуча за връщане на гориво от регулатора на налягането, след което развийте закрепващите болтове (показани със стрелки).
4. Отстранете регулатора на налягането.
5. Инсталирането е обратно на премахването. Уверете се, че е монтиран нов О-пръстен. Преди монтаж нанесете тънък слой задвижващо масло върху пръстена.
6. След като монтирате регулатора на налягането, проверете за течове на гориво.