Provjera rada i zamjena regulatora tlaka goriva (BMW 5 Series E28)

Gorivo je izuzetno zapaljivo, stoga poduzmite dodatne mjere opreza kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili svjetiljke bez sjenila u blizini radnog područja. Ne radite u garaži u kojoj je instalirana oprema za prirodni plin (kao što su grijači vode ili sušilice rublja) sa fitiljem. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga operite sapunom i vodom. Kad god radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i držite pri ruci aparat za gašenje požara.

Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

Ako se nakon spajanja baterije na zaslonu ploče s instrumentima pojavi poruka na drugom jeziku, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

Ispitivanje

1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva).

2. Odspojite negativni kabel akumulatora.

3. Odspojite cijev za gorivo i spojite mjerač tlaka goriva (pogledajte odjeljak Provjera tlaka goriva/pumpe za gorivo). Spojite bateriju.

4. Stvorite tlak u sustavu goriva (ugradite osigurač pumpe za gorivo i uključite paljenje) i provjerite ima li na priključcima mjerača curenja.

5. Spojite vakuumsku pumpu na regulator tlaka goriva.



6. Uključite pumpu za gorivo (pogledajte odjeljak Provjera tlaka goriva/pumpe za gorivo). Uzmite očitanja manometra goriva sa i bez vakuuma primijenjenog na regulator tlaka. Tlak goriva trebao bi se smanjivati kako se vakuum povećava.



7. Isključite pumpu za gorivo i spojite vakuumsko crijevo na regulator. Pokrenite motor i provjerite tlak goriva u praznom hodu, uspoređujući njegovu vrijednost s navedenom Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Odspojite vakuumsku cijev i promatrajte mjerač - kada odspojite cijev, tlak bi se trebao odjednom povećati do maksimuma.

8. Ako je tlak goriva nizak, zatvorite povratni vod goriva i pratite tlak. Ako se tlak ne povećava, pumpa za gorivo je neispravna ili je dovod goriva začepljen. Ako se tlak iznenada ne poveća, zamijenite regulator tlaka.

9. Ako je izmjereni tlak goriva vrlo visok, zaustavite motor, odvojite povratnu cijev goriva i propušite je kako biste provjerili postoji li blokada. Ako cjevovod nije začepljen, zamijenite regulator tlaka goriva.

10. Ako se vrijednost tlaka ne mijenja kao što je opisano u točki 7, spojite mjerač vakuuma na crijevo vakuuma regulatora tlaka i izmjerite vakuum (motor radi u leru).

11. Ako je vakuum prisutan, zamijenite regulator tlaka goriva.

12. Ako mjerač ne registrira vakuum, provjerite ima li curenja ili začepljenja u crijevu i ulazu.

Zamjena

1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva).

2. Odspojite negativni kabel akumulatora.

Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

Ako se poruka na drugom jeziku pojavi na zaslonu instrumentne ploče nakon spajanja baterije, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.





3. Odvojite vakuumsko crijevo i povratno crijevo za gorivo od regulatora tlaka, zatim odvrnite pričvrsne vijke (prikazano strelicama).

4. Uklonite regulator tlaka.

5. Instalacija je obrnuta od uklanjanja. Provjerite je li postavljen novi O-prsten. Nanesite tanki sloj motornog ulja na prsten prije ugradnje.

6. Nakon ugradnje regulatora tlaka, provjerite ima li curenja goriva.