Sustavi L-Jetronic opremljeni su zasebnom jedinicom za kontrolu brzine u praznom hodu (Računalo), nalazi ispod armaturne ploče. Ventil za stabilizaciju zraka u praznom hodu ima vijak za podešavanje. Rani modeli opremljeni su plastičnim ventilima, no oni se također mogu podesiti odvajanjem crijeva i umetanjem vrlo tankog odvijača unutra.
Rani modeli Motronic također su opremljeni zasebnom jedinicom za upravljanje mirovanjem (Računalo), nalazi ispod armaturne ploče. Ventil za stabilizacijski zrak ima vijak za podešavanje.
Na kasnijim Motronic sustavima, stabilizacijskim zračnim ventilom upravlja ECU i nema podešavanja.
Preliminarna provjera
Prije izvođenja bilo kakvih provjera na ventilu za kontrolu zraka u praznom hodu, provjerite jesu li ispunjeni sljedeći uvjeti:
- Motor mora biti na radnoj temperaturi (60°S)
- Električna oprema mora biti isključena (klima uređaj, grijač, farovi, dodatni ventilator i ostalo)
- Senzor položaja leptira za gas bi trebao raditi ispravno (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija)
- U ispušnom sustavu ne smije biti curenja
- Ne smije biti curenja vakuuma
- Senzor kisika, ako je instaliran, mora biti dobar (vidi poglavlje Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija)
- Spojite tahometar u skladu s uputama proizvođača.
Prije bilo kakvih električnih spojeva isključite paljenje.
Zračni ventil za kontrolu brzine u praznom hodu radi neprekidno kada je paljenje uključeno. Pokrenite motor i provjerite vibrira li ventil i blago bruji.
L-Jetronic sustav
Ispitivanje
1. Dok motor radi, odvojite električni konektor od ventila. Broj okretaja u praznom hodu trebao bi porasti na oko 2000 o/min.
2. Ako se brzina praznog hoda ne poveća, zaustavite motor. Ohmmetrom provjerite otpor između kontakata ventila. Pri temperaturi okoline od oko 20°C, otpor bi trebao biti između 9 i 10 ohma.
3. Pomoću dva kratkospojnika dovedite napon baterije na ventil i provjerite je li ventil čvrsto zatvoren. Kada se napon ukloni, ventil bi se trebao otvoriti.
4. Ako ventil za stabilizaciju zraka u praznom hodu ne izdrži barem jedno od ispitivanja, treba ga zamijeniti.
5. Ako vakuumski kontrolni ventil u praznom hodu prođe testove, provjerite upravljačku struju.
6. Odspojite električni priključak s ventila. Spojite premosnu žicu s jedne igle električnog konektora na jednu od igala ventila. Spojite ampermetar između druge igle električnog priključka i preostale igle ventila (s rasponom od 0 do 1000 mA). Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Dok motor radi, struja bi trebala biti između 400 i 500 mA. Ako ova vrijednost nije točna, podesite ventil (vidi točku 1).
Struja regulatora praznog hoda varira između 400 i 1100 mA kada je motor prehladan, ako je senzor temperature rashladne tekućine neispravan, ako je potrebno podešavanje brzine u praznom hodu, ako postoji vakuum u motoru ili ako su električni dodaci uključeni.
7. Ako nema struje, pošaljite jedinicu za kontrolu brzine u praznom hodu BMW trgovcu ili drugom stručnjaku na dijagnostiku.
Upravljačka jedinica stabilizatora u praznom hodu (nalazi ispod armaturne ploče) može pokvariti zbog električnog priključka koji povremeno uključuje i isključuje ventil. Prije zamjene bilo kojeg dijela pažljivo provjerite konektor. Ponekad će nova upravljačka jedinica samo privremeno riješiti problem.
Podešavanje
1. S isključenim kontaktom spojite tahometar u skladu s uputama proizvođača.
2. Provjerite je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno (vidi poglavlje Sustav za paljenje).
3. Spojite ampermetar na ventil (vidi točku 6).
4. Dok motor radi, struja bi trebala biti 450-470 mA pri 850-900 o/min (ručni mjenjač) ili 460-480 mA pri 850-900 o/min (automatski prijenos).
5. Ako upravljačka struja nije točna, okrećite vijak za podešavanje dok struja ne bude ispravna.
Na metalnim ventilima, vijak za podešavanje montiran je izvana. Na plastičnim ventilima vijak za podešavanje nalazi se unutra i za pristup je potrebno odvojiti crijevo od ventila.
Motronic sustavi
Ispitivanje
U ovom sustavu koriste se dvije vrste zračnih ventila za stabilizaciju brzine u praznom hodu; rani modeli obično su opremljeni dvosmjernim ventilom, dok su kasniji modeli opremljeni trosmjernim ventilima.
1. Odspojite električni priključak s ventila dok motor radi. Brzina u praznom hodu trebala bi se povećati na 2000 o/min.
2. Ako se brzina praznog hoda nije povećala:
- 2-žilni ventil - Dovedite napon baterije na ventil pomoću dva kratkospojnika i provjerite da se ventil čvrsto zatvara. Kada se napon ukloni, ventil bi se trebao otvoriti. Također provjerite otpor ventila (pogledajte sliku ispod). Otpor bi trebao biti oko 9-10 ohma.
- Trosmjerni ventil - Zaustavite motor i odvojite električni konektor od ventila. Ohmmetrom provjerite otpor između dva krajnja kontakta ventila. Trebao bi biti oko 40 ohma.
3. Provjerite otpor između središnjeg i vanjskog kontakta ventila. Trebali bi biti oko 20 ohma.
4. Ako ventil za stabilizaciju zraka u praznom hodu ne prođe nijednu provjeru, zamijenite ventil.
5. Ako regulacijski ventil zraka u praznom hodu prođe sve testove, tada provjerite upravljačku struju (dvosmjerni ventil) odnosno napon (troputni ventil) na sljedeći način.
6. Za dvožilne ventile spojite ohmmetar (s rasponom od 0 do 1000 mA), kako je opisano u točki 6. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Na motoru koji radi, struja bi trebala biti u rasponu od 400-500 mA. Podesite ventil. ako indikacije ne udovoljavaju zahtjevima.
Struja regulatora će varirati od 400-1100 mA ako je motor vrlo hladan, ako je senzor temperature rashladne tekućine neispravan, ako postoji vakuum curenja u motoru ili ako su električni dodaci uključeni.
7. Ako nema struje, upravljačka jedinica u stanju mirovanja (ispod armaturne ploče) treba poslati BMW trgovcu ili drugom stručnjaku na pregled.
8. Za trožilne ventile, provjerite napon na električnom konektoru. Uz uključeno paljenje, napon akumulatora mora biti prisutan na središnjem priključku. Između središnjeg i svakog od krajnjih kontakata trebao bi biti napon od oko 10 V.
9. Ako nema napona, pošaljite upravljačku jedinicu u stanju mirovanja (rani modeli) ili ECU (kasniji modeli) provjeriti BMW trgovac ili drugi stručnjak.
Podešavanje (samo rani modeli)
1. S isključenim kontaktom spojite tahometar u skladu s uputama proizvođača.
2. Provjerite je li vrijeme paljenja ispravno postavljeno (vidi poglavlje Sustav za paljenje).
3. Spojite ampermetar na ventil kako je opisano u koraku 6.
4. Dok motor radi, struja bi trebala biti 450-470 mA pri 700-750 o/min.
5. Ako struja nije točna, okrećite vijak za podešavanje dok ne zadovolji zahtjeve.
Okretanje vijka zračnog ventila u smjeru kazaljke na satu povećava struju, suprotno od kazaljke na satu smanjuje struju.
Zamjena
1. Odvojite od zračnog ventila stabilizacije praznog hoda električnu utičnicu i ruku. Uklonite ventil, odvojite crijeva.
2. Instalacija je obrnuta od uklanjanja.