Л-Јетрониц системи су опремљени посебном јединицом за контролу брзине у празном ходу (рачунар), који се налази испод контролне табле. Вентил за стабилизацију ваздуха у празном ходу има вијак за подешавање. Ранији модели су опремљени пластичним вентилима, међутим, они су такође подесиви тако што се одвоји црево и убаци веома танак одвијач унутра.
Рани Мотрониц модели су такође опремљени засебном контролном јединицом у празном ходу (рачунар), који се налази испод контролне табле. Ваздушни вентил за стабилизацију има вијак за подешавање.
На каснијим Мотрониц системима, ваздушни вентил за стабилизацију контролише ЕЦУ и нема подешавања.
Прелиминарна провера
Пре него што извршите било какву проверу вентила за контролу ваздуха у празном ходу, уверите се да су испуњени следећи услови:
- Мотор мора бити на радној температури (ден: 60°Ц)
- Електрична опрема мора бити искључена (клима уређај, грејач, фарови, додатни вентилатор за хлађење и друго)
- Сензор положаја лептира за гас треба да ради исправно (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије)
- У издувном систему не сме бити цурења
- Не сме бити цурења вакуума
- Сензор кисеоника, ако је инсталиран, мора бити добар (види поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије)
- Повежите тахометар у складу са упутствима произвођача.
Искључите паљење пре било каквог електричног повезивања.
Ваздушни вентил за контролу брзине у празном ходу ради непрекидно када је контакт укључен. Покрените мотор и проверите да ли вентил вибрира и лагано бруји.
Л-Јетрониц систем
Преглед
1. Док мотор ради, одспојите електрични конектор са вентила. Број обртаја у празном ходу би требало да се повећа на око 2000 обртаја у минути.
2. Ако се број обртаја у празном ходу не повећава, зауставите мотор. Проверите отпор између контаката вентила помоћу омметра. На температури околине од око 20°Ц, отпор треба да буде између 9 и 10 ома.
3. Користећи два краткоспојника, доведите напон батерије на вентил и проверите да ли је вентил добро затворен. Када се напон уклони, вентил треба да се отвори.
4. Ако вентил за стабилизацију ваздуха у празном ходу не издржи бар један од тестова, онда га треба заменити.
5. Ако контролни вентил вакуумског празног хода прође тестове, проверите контролну струју.
6. Одспојите електрични конектор са вентила. Повежите краткоспојник са једног пина електричног конектора на један од иглица вентила. Повежите амперметар између друге игле електричног конектора и преостале игле вентила (са опсегом од 0 до 1000 мА). Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Када мотор ради, струја треба да буде између 400 и 500 мА. Ако ова вредност није тачна, подесите вентил (види тачку 1).
Струја регулатора у празном ходу варира између 400 и 1100 мА када је мотор превише хладан, ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, ако је потребно подешавање броја обртаја у празном ходу, ако постоји цурење вакуума у мотору или ако су електрични додаци укључени.
7. Ако нема струје, пошаљите јединицу за контролу броја обртаја у празном ходу БМВ дилеру или другом специјалисту ради дијагнозе.
Контролна јединица стабилизатора у празном ходу (који се налази испод контролне табле) може доћи до квара због електричног конектора који периодично укључује и искључује вентил. Пажљиво проверите конектор пре него што замените било који део. Понекад ће нова контролна јединица само привремено решити проблем.
Подешавање
1. Са искљученим контактом, прикључите тахометар у складу са упутствима произвођача.
2. Проверите да ли је време паљења правилно подешено (види поглавље Систем за паљење).
3. Прикључите амперметар на вентил (види тачку 6).
4. Када мотор ради, струја треба да буде 450-470 мА при 850-900 о/мин (мануелни мењач) или 460-480 мА при 850-900 о/мин (аутоматски мењач).
5. Ако контролна струја није тачна, окрените завртањ за подешавање док струја не буде тачна.
На металним вентилима, вијак за подешавање је монтиран споља. На пластичним вентилима, вијак за подешавање се налази унутра и да бисте му приступили потребно је одвојити црево од вентила.
Мотрониц системи
Преглед
У овом систему се користе два типа ваздушних вентила за стабилизацију брзине у празном ходу; рани модели су обично опремљени двосмерним вентилом, док су каснији модели опремљени тросмерним вентилима.
1. Искључите електрични конектор са вентила док мотор ради. Број обртаја у празном ходу би требало да се повећа на 2000 обртаја у минути.
2. Ако се број обртаја у празном ходу није повећао:
- 2-жични вентил - Нанесите напон батерије на вентил са два краткоспојника и уверите се да се вентил добро затвори. Када се напон уклони, вентил треба да се отвори. Такође проверите отпор вентила (погледајте слику испод). Отпор треба да буде око 9-10 ома.
- Тросмерни вентил - Зауставите мотор и одвојите електрични конектор од вентила. Проверите отпор између два крајња контакта вентила помоћу омметра. Требало би да буде око 40 ома.
3. Проверите отпор између централног и спољашњег контакта вентила. Требало би да буду око 20 ома.
4. Ако вентил за стабилизацију ваздуха у празном ходу не успе било коју проверу, замените вентил.
5. Ако контролни вентил ваздуха у празном ходу прође све тестове, проверите контролну струју (двосмерни вентил) или напетост (тросмерни вентил) на следећи начин.
6. За вентиле са две жице, повежите омметар (са опсегом од 0 до 1000 мА), као што је описано у тачки 6. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. На мотору који ради, струја треба да буде у опсегу од 400-500 мА. Подесите вентил. ако индикације не испуњавају услове.
Струја регулатора ће варирати од 400-1100 мА ако је мотор веома хладан, ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, ако постоји цурење вакуума у мотору или ако су електрични додаци укључени.
7. Ако нема струје, контролна јединица у празном ходу (испод командне табле) треба послати БМВ дилеру или другом специјалисту на преглед.
8. За трожилне вентиле, проверите напон на електричном конектору. Са укљученим контактом, напон батерије мора бити присутан на средишњем терминалу. Између централног и сваког од крајњих контаката треба да постоји напон од око 10 В.
9. Ако нема напона, пошаљите контролну јединицу у празном ходу (рани модели) или ЕЦУ (каснијих модела) да их провери БМВ дилер или други специјалиста.
Подешавање (само рани модели)
1. Са искљученим контактом, прикључите тахометар у складу са упутствима произвођача.
2. Проверите да ли је време паљења правилно подешено (види поглавље Систем за паљење).
3. Повежите амперметар са вентилом као што је описано у кораку 6.
4. Када мотор ради, струја треба да буде 450-470 мА при 700-750 о/мин.
5. Ако струја није тачна, окрените завртањ за подешавање док не испуни захтев.
Окретањем завртња ваздушног вентила у смеру казаљке на сату повећава се струја, у супротном смеру се смањује.
Замена
1. Одвојите од ваздушног вентила стабилизације празног хода електричну утичницу и руку. Уклоните вентил, одвојите црева.
2. Инсталација је обрнуто од уклањања.