Провера рада, подешавање и замена вентила за стабилизацију ваздуха у празном ходу (BMW 5 Series E28)

Систем за контролу брзине у празном ходу одржава брзину празног хода у опсегу од 200 о/мин, без обзира на промене у оптерећењу мотора у празном ходу. Да би се повећала брзина у празном ходу кад год падне испод приближно 750 о/мин, користи се електрични вентил за директно снабдевање мале количине ваздуха заобилазећи вентил за гас. Ако се број обртаја у празном ходу повећа на приближно 950 о/мин, ваздушни вентил за контролу брзине се затвара и зауставља довод додатног ваздуха заобилазећи пригушни вентил, чиме се смањује број обртаја у празном ходу.

Системи L-Jetronic опремљен посебном јединицом за контролу брзине у празном ходу (рачунар), која се налази испод контролне табле. Ваздушни вентил за контролу брзине у празном ходу има завртањ за подешавање. Рани модели су опремљени пластичним вентилима, међутим, они такође имају подешавање, које захтева одвајање црева и уметање веома танког одвијача унутра.

Рани модели Motronic такође су опремљени посебном јединицом за контролу брзине у празном ходу (компјутер), која се налази испод контролне табле. Вентил за стабилизацију ваздуха има вијак за подешавање.

На каснијим системима Motronic вентил за стабилизацију ваздуха се контролише помоћу ECU а прилагођавање није предвиђено.

Прелиминарна провера

Пре обављања било каквих тестова на вентилу за контролу ваздуха у празном ходу, уверите се да су испуњени следећи услови:

• Мотор мора бити на радној температури (60°Ц)
• Електрична опрема мора бити искључена (клима, грејач, фарови, помоћни вентилатор за хлађење, итд.)
• Сензор положаја лептира за гас мора исправно радити (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије)
• У издувном систему не би требало бити цурења
• Не би требало да буде цурења вакуума
• Сензор кисеоника, ако је уграђен, мора бити у добром стању (погледајте поглавље Управљање мотором и системи за контролу емисије)
• Повежите тахометар према упутствима произвођача.

Пре него што извршите било какво електрично повезивање, искључите паљење.

Ваздушни вентил за стабилизацију брзине у празном ходу непрекидно ради када је контакт укључен. Покрените мотор и проверите да ли вентил вибрира и лагано бруји.

Систем L-Jetronic

Испитивање

1. Док мотор ради, одспојите електрични конектор са вентила. Број обртаја у празном ходу би требало да се повећа на приближно 2000 обртаја у минути.



2. Ако се број обртаја у празном ходу не повећава, угасите мотор. Проверите отпор између контаката вентила помоћу омметра. На температури околине од око 20°Ц, отпор треба да буде између 9 и 10 ома.

3. Користећи два краткоспојника, доведите напон батерије на вентил и уверите се да је вентил добро затворен. Када се напон уклони, вентил треба да се отвори.

4. Ако контролни вентил ваздуха у празном ходу не прође бар један од тестова, треба га заменити.

5. Ако вакуумски вентил за контролу брзине празног хода прође тестове, проверите контролну струју.

6. Одспојите електрични конектор са вентила. Повежите један контакт електричног конектора са једним од контаката вентила помоћу краткоспојника. Повежите амперметар (опсег од 0 до 1000 мА) између другог контакта електричног конектора и преосталог контакта вентила. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Када мотор ради, струја треба да буде између 400 и 500 мА. Ако ова вредност не испуњава захтеве, подесите вентил (погледајте тачку 1).

Струја регулатора броја обртаја у празном ходу варира између 400 и 1100 мА када је мотор превише хладан, ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, ако је потребно подешавање броја обртаја у празном ходу, ако мотор има цурење вакуума или ако је укључен електрични прибор.

7. Ако нема струје, пошаљите контролну јединицу броја обртаја у празном ходу продавцу на дијагностику BMW или другог специјалисте.

Контролни модул за ваздух у празном ходу (који се налази испод инструмент табле) можда не ради због електричног конектора који повремено повезује и искључује вентил. Пре замене било ког дела, пажљиво проверите конектор. Понекад ће нова контролна јединица само привремено решити проблем.

Подешавање

1. Са искљученим контактом, прикључите тахометар у складу са упутствима произвођача.

2. Проверите да ли је време паљења правилно подешено (погледајте поглавље Систем паљења).

3. Прикључите амперметар на вентил (погледајте тачку 6).

4. Када мотор ради, струја треба да буде 450-470 мА при 850-900 о/мин (ручни мењач) или 460-480 мА при 850-900 о/мин (аутоматски мењач).



5. Ако контролна струја није потребна, окрените завртањ за подешавање да би вредност струје била тачна.

На металним вентилима, вијак за подешавање је постављен споља. На пластичним вентилима, вијак за подешавање се налази унутра и да бисте му приступили, потребно је да одвојите црево од вентила.

Системи Motronic

Испитивање

Овај систем користи два типа вентила за контролу брзине у празном ходу; рани модели су обично опремљени двожичним вентилом, док су каснији модели опремљени трожилним вентилима.

1. Док мотор ради, одспојите електрични конектор са вентила. Број обртаја у празном ходу би требало да се повећа на 2000 обртаја у минути.

2. Ако се број обртаја у празном ходу није повећао:

• Двожични вентил - Нанесите напон батерије на вентил помоћу две краткоспојне жице и уверите се да се вентил добро затвори. Када се напон уклони, вентил треба да се отвори. Такође проверите отпор вентила (погледајте слику испод). Отпор треба да буде око 9-10 ома.
• Трожилни вентил - Зауставите мотор и одвојите електрични конектор од вентила. Проверите отпор између два спољна контакта вентила помоћу омметра. Требало би да буде око 40 ома.

3. Проверите отпор између централног и спољашњег контакта вентила. Требало би да буду око 20 ома.



4. Ако контролни вентил ваздуха у празном ходу не прође било који од тестова, замените вентил.

5. Ако контролни вентил ваздуха у празном ходу прође све тестове, проверите контролну струју (2-жични вентил) или напон (3-жични вентил) на следећи начин.

6. За вентиле са две жице, повежите охмметар (опсег од 0 до 1000 мА) као што је описано у кораку 6. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Када мотор ради, струја треба да буде унутар 400-500 мА. Подесите вентил. ако очитавања не испуњавају услове.

Струја стабилизатора ће варирати од 400-1100 мА ако је мотор веома хладан, ако је сензор температуре расхладне течности неисправан, ако мотор има цурење вакуума или ако је укључена додатна електрична опрема.

7. Ако нема струје, контролну јединицу у празном ходу (испод инструмент табле) треба послати продавцу на преглед BMW или другог специјалисте.



8. За трожилне вентиле, проверите напон на електричном конектору. Када је паљење укључено, напон батерије треба да буде присутан на централном контакту. Између централног и сваког од спољашњих контаката треба да постоји напон од око 10 В.

9. Ако нема напона, пошаљите контролну јединицу ваздуха у празном ходу (ранији модели) или ECU (касни модели) за инспекцију дилера BMW или другог специјалисте.

Подешавање (само рани модели)

1. Са искљученим контактом, прикључите тахометар у складу са упутствима произвођача.

2. Проверите да ли је време паљења правилно подешено (погледајте поглавље Систем паљења).

3. Повежите амперметар на вентил као што је описано у параграфу 6.

4. Када мотор ради, струја треба да буде 450-470 мА при 700-750 о/мин.

5. Ако тренутна вредност није тачна, окрените завртањ за подешавање док не испуни услове.

Када се завртањ ваздушног вентила окрене у смеру казаљке на сату, струја се повећава када се окрене супротно од казаљке на сату.

Замена

1. Одвојите електрични конектор и држач са вентила за контролу ваздуха у празном ходу. Уклоните вентил, одвојите црева.

2. Инсталација је обрнуто од уклањања.