Az L-Jetronic rendszerek külön alapjárati fordulatszám-szabályozó egységgel vannak felszerelve (számítógép), a műszerfal alatt található. Az üresjárati levegő stabilizáló szelep állítócsavarral rendelkezik. A korai modellek műanyag szelepekkel vannak felszerelve, de ezek a tömlő leválasztásával és egy nagyon vékony csavarhúzóval is állíthatók.
A korai Motronic modellek külön alapjárati vezérlőegységgel is fel vannak szerelve (számítógép), a műszerfal alatt található. A stabilizáló levegőszelep állítócsavarral rendelkezik.
A késői Motronic rendszereken a stabilizáló levegőszelepet az ECU vezérli, és nincs beállítás.
Előzetes ellenőrzés
Mielőtt bármilyen ellenőrzést végezne az üresjárati levegő szabályozó szelepen, győződjön meg arról, hogy a következő feltételek teljesülnek:
- A motornak üzemi hőmérsékleten kell lennie (60°С)
- Az elektromos berendezéseket ki kell kapcsolni (légkondicionáló, fűtés, fényszórók, kiegészítő hűtőventilátor és mások)
- A fojtószelep helyzetérzékelőjének megfelelően kell működnie (fejezetet lásd Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek)
- A kipufogórendszerben nem lehet szivárgás
- Nem lehetnek vákuumszivárgások
- Az oxigénérzékelőnek jónak kell lennie, ha fel van szerelve (fejezetet lásd Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek)
- Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.
Bármilyen elektromos csatlakoztatás előtt kapcsolja ki a gyújtást.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó levegőszelep folyamatosan működik, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a szelep vibrál-e és enyhén zúg-e.
L-Jetronic rendszer
Vizsgálat
1. Járó motor mellett válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Az alapjárati fordulatszámnak körülbelül 2000 ford./percre kell növekednie.
2. Ha az alapjárati fordulatszám nem növekszik, állítsa le a motort. Ellenőrizzük az ellenállást a szelep érintkezői között ohmmérővel. Körülbelül 20°C körüli környezeti hőmérsékleten az ellenállásnak 9 és 10 ohm között kell lennie.
3. Két jumper segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a szelepre, és ellenőrizze, hogy a szelep szorosan zárva van-e. Amikor a feszültség megszűnik, a szelepnek ki kell nyílnia.
4. Ha az üresjárati levegő stabilizáló szelep nem bírja ki legalább az egyik vizsgálatot, akkor ki kell cserélni.
5. Ha a vákuum alapjárati vezérlőszelep megfelel a teszteken, ellenőrizze a vezérlőáramot.
6. Válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Csatlakoztasson egy áthidaló vezetéket az elektromos csatlakozó egyik érintkezőjéből a szelep egyik érintkezőjéhez. Csatlakoztasson egy ampermérőt az elektromos csatlakozó másik érintkezője és a fennmaradó szelepcsap közé (0 és 1000 mA közötti tartományban). Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Járó motor mellett az áramerősségnek 400 és 500 mA között kell lennie. Ha ez az érték nem megfelelő, állítsa be a szelepet (lásd az 1. pontot).
Az alapjárati szabályozó árama 400 és 1100 mA között változik, ha a motor túl hideg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, ha az alapjárati fordulatszám beállítására van szükség, ha vákuum szivárog a motorban, vagy ha elektromos tartozékok vannak bekapcsolva.
7. Ha nincs áram, küldje el az alapjárati fordulatszám-szabályozó egységet egy BMW márkakereskedőhöz vagy más szakemberhez diagnózis céljából.
Alapjárati stabilizátor vezérlőegység (a műszerfal alatt található) hibásan működhet egy elektromos csatlakozó miatt, amely időnként be- és kikapcsolja a szelepet. Gondosan ellenőrizze a csatlakozót, mielőtt bármilyen alkatrészt cserélne. Néha egy új vezérlőegység csak átmenetileg oldja meg a problémát.
Beállítás
1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztasson fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.
2. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva (fejezetet lásd Gyújtási rendszer).
3. Csatlakoztasson egy ampermérőt a szelephez (lásd a 6. pontot).
4. Járó motor mellett az áramnak 450-470 mA-nek kell lennie 850-900 ford./perc mellett (kézi váltó) vagy 460-480 mA 850-900 ford./perc mellett (automatikus átvitel).
5. Ha a vezérlőáram nem megfelelő, forgassa el a beállító csavart, amíg az áramerősség megfelelő lesz.
A fémszelepeken a beállító csavar kívülre van felszerelve. Műanyag szelepeken az állítócsavar belül található, és ahhoz, hogy hozzáférjen, le kell választani a tömlőt a szelepről.
Motronic rendszerek
Vizsgálat
Ebben a rendszerben kétféle alapjárati fordulatszám-stabilizáló levegőszelepet használnak; A korai modellek általában kétutas szeleppel vannak felszerelve, míg a későbbi modellek háromutas szelepekkel vannak felszerelve.
1. Csatlakoztassa le az elektromos csatlakozót a szelepről, miközben a motor jár. Az alapjárati fordulatszámnak 2000 ford./percre kell növekednie.
2. Ha az alapjárati fordulatszám nem nőtt:
- 2 vezetékes szelep - Adjon akkumulátorfeszültséget a szelepre két jumperrel, és ellenőrizze, hogy a szelep szorosan zárjon. Amikor a feszültség megszűnik, a szelepnek ki kell nyílnia. Ellenőrizze a szelep ellenállását is (lásd az alábbi képet). Az ellenállásnak 9-10 ohm körül kell lennie.
- Háromutas szelep - Állítsa le a motort, és válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Ellenőrizzük az ellenállást a szelep két szélső érintkezője között ohmmérővel. Körülbelül 40 ohmnak kell lennie.
3. Ellenőrizze az ellenállást a szelep központi és külső érintkezője között. Körülbelül 20 ohmnak kell lenniük.
4. Ha az üresjárati levegő stabilizáló szelep egyik ellenőrzése sem felel meg, cserélje ki a szelepet.
5. Ha az üresjárati levegő szabályozó szelep minden teszten megfelel, akkor ellenőrizze a vezérlőáramot (kétirányú szelep) vagy feszültség (háromutas szelep) a következő módon.
6. Kétvezetékes szelepekhez csatlakoztasson ohmmérőt (0 és 1000 mA közötti tartományban), pontban leírtak szerint. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Járó motoron az áramerősségnek 400-500 mA tartományban kell lennie. Állítsa be a szelepet. ha az indikációk nem felelnek meg a követelményeknek.
A szabályozó árama 400-1100 mA között változik, ha a motor nagyon hideg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, ha vákuum szivárog a motorban, vagy ha elektromos tartozékok be vannak kapcsolva.
7. Ha nincs áram, az alapjárati vezérlőegység (a műszerfal alatt) el kell küldeni egy BMW márkakereskedőhöz vagy más szakemberhez ellenőrzésre.
8. Háromvezetékes szelepeknél ellenőrizze a feszültséget az elektromos csatlakozónál. Bekapcsolt gyújtás mellett az akkumulátor feszültségének jelen kell lennie a középső kivezetésen. A központi és a szélső érintkezők között körülbelül 10 V feszültségnek kell lennie.
9. Ha nincs feszültség, küldje el az alapjárati vezérlőegységet (korai modellek) vagy ECU (későbbi modellek) egy BMW márkakereskedő vagy más szakember ellenőriztesse.
Beállítás (csak korai modellek)
1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztasson fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.
2. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva (fejezetet lásd Gyújtási rendszer).
3. Csatlakoztasson egy ampermérőt a szelephez a 6. lépésben leírtak szerint.
4. Járó motor mellett az áramnak 450-470 mA-nek kell lennie 700-750 ford./perc mellett.
5. Ha az áramerősség nem megfelelő, forgassa el a beállító csavart, amíg az el nem éri a követelményt.
A légszelep csavarját az óramutató járásával megegyező irányba forgatva növeli az áramerősséget, az óramutató járásával ellentétes irányban csökkenti az áramerősséget.
Csere
1. Válasszon le az alapjárati stabilizáló levegőszelepről egy elektromos aljzatot és egy kart. Távolítsa el a szelepet, válassza le a tömlőket.
2. A beszerelés ellentétes az eltávolítással.