A működés ellenőrzése, az üresjárati levegő stabilizáló szelep beállítása és cseréje (BMW 5 Series E28)

A levegő alapjárati fordulatszám-szabályozó rendszere az alapjárati fordulatszámot a 200 ford./perc tartományon belül tartja, függetlenül a motor alapjárati terhelésének változásától. Az alapjárati fordulatszám növelésére, amikor az körülbelül 750 ford./perc alá esik, egy elektromos szelepet használnak, amely a fojtószelepet megkerülve kis mennyiségű levegőt közvetlenül táplál. Ha az alapjárati fordulatszám körülbelül 950 ford./percre nő, a fordulatszám-szabályozó levegőszelep bezárul, és leállítja a további levegő bejutását a fojtószelep megkerülésével, ezáltal csökkentve az alapjárati fordulatszámot.

Az L-Jetronic rendszer egy külön alapjárati fordulatszám-szabályozó egységgel (számítógéppel) van felszerelve, amely a műszerfal alatt található. Az alapjárati fordulatszám-szabályozó levegőszelep állítócsavarral rendelkezik. A korai modellek műanyag szelepekkel vannak felszerelve, de van egy beállításuk is, amihez le kell választani a tömlőt és be kell helyezni egy nagyon vékony csavarhúzót.

A korai Motronic modellek külön alapjárati fordulatszám-szabályozó egységgel (számítógéppel) is rendelkeznek a műszerfal alatt. A légstabilizáló szelep állítócsavarral rendelkezik.

A későbbi Motronic rendszereken a levegőstabilizáló szelepet az ECU vezérli, és nem állítható.

Előzetes ellenőrzés

Mielőtt bármilyen tesztet végezne az üresjárati levegő szabályozó szelepen, győződjön meg arról, hogy a következő feltételek teljesülnek:

• A motornak üzemi hőmérsékleten (60°C) kell lennie
• Az elektromos berendezéseket ki kell kapcsolni (légkondicionáló, fűtés, fényszórók, kiegészítő hűtőventilátor és mások)
• A fojtószelep helyzetérzékelőjének megfelelően kell működnie (lásd a fejezetet Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek)
• A kipufogórendszerben nem lehet szivárgás
• Nem lehetnek vákuumszivárgások
• Az oxigénérzékelőnek, ha fel van szerelve, jó állapotban kell lennie (lásd a fejezetet Motorvezérlő és emisszió-szabályozó rendszerek)
• Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.

Mielőtt bármilyen elektromos csatlakoztatást végezne, kapcsolja ki a gyújtást.

Az alapjárati fordulatszám-stabilizáló levegőszelep folyamatosan működik, amikor a gyújtás be van kapcsolva. Indítsa be a motort, és ellenőrizze, hogy a szelep vibrál-e és enyhén zúg-e.

L-Jetronic rendszer

Vizsgálat

1. Járó motor mellett válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Az alapjárati fordulatszámnak körülbelül 2000 ford./percre kell nőnie.



2. Ha az alapjárati fordulatszám nem növekszik, állítsa le a motort. Ellenőrizzük az ellenállást a szelep érintkezői között ohmmérővel. Körülbelül 20°C körüli környezeti hőmérsékleten az ellenállásnak 9 és 10 ohm között kell lennie.

3. Két jumper segítségével csatlakoztasson akkumulátorfeszültséget a szelepre, és ellenőrizze, hogy a szelep szorosan zárva van-e. Amikor a feszültség megszűnik, a szelepnek ki kell nyílnia.

4. Ha az üresjárati levegő szabályozó szelep legalább az egyik teszten nem felel meg, ki kell cserélni.

5. Ha az alapjárati fordulatszám-szabályozó vákuumszelep megfelel a teszteknek, ellenőrizze a vezérlőáramot.

6. Válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Csatlakoztassa az elektromos csatlakozó egyik érintkezőjét a szelep egyik érintkezőjéhez egy áthidaló segítségével. Csatlakoztasson egy ampermérőt az elektromos csatlakozó másik érintkezője és a szelep fennmaradó érintkezője közé (0 és 1000 mA közötti tartományban). Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Járó motor mellett az áramerősségnek 400 és 500 mA között kell lennie. Ha ez az érték nem felel meg a követelményeknek, állítsa be a szelepet (lásd 1. o).

Az alapjárati fordulatszám-szabályozó árama 400 és 1100 mA között változik, ha a motor túl hideg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, ha az alapjárati fordulatszám beállítására van szükség, ha a motor vákuumszivárgást észlel, vagy ha elektromos tartozékok vannak bekapcsolva.

7. Ha nincs áram, ellenőriztesse az alapjárati fordulatszám-szabályozó modult egy BMW márkakereskedővel vagy más minősített szervizzel.

Alapjárati fordulatszám-stabilizátor vezérlőegység (a műszerfal alatt található) hibásan működhet a szelepet időszakonként összekötő és leválasztó elektromos csatlakozó miatt. Mielőtt bármilyen alkatrészt cserélne, alaposan ellenőrizze a csatlakozót. Néha egy új vezérlőegység csak átmenetileg oldja meg a problémát.

Beállítás

1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.

2. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva (lásd a fejezetet Gyújtási rendszer).

3. Csatlakoztasson egy ampermérőt a szelephez (lásd 6. o).

4. Amikor a motor jár, az áramnak 450-470 mA-nek kell lennie 850-900 ford./perc mellett (kézi sebességváltó) vagy 460-480 mA 850-900 ford./perc mellett (automata sebességváltó).



5. Ha a vezérlőáram nem a szükséges, forgassa el a beállító csavart, hogy az áramérték helyes legyen.

A fém szelepeken a beállító csavar kívülről van felszerelve. A műanyag szelepeken a beállító csavar belül található, és ahhoz, hogy hozzáférjen, le kell választania a tömlőt a szelepről.

Motronic rendszerek

Vizsgálat

Ez a rendszer kétféle üresjárati fordulatszám-szabályozó szelepet használ; a korai modellek általában kétvezetékes szeleppel vannak felszerelve, míg a későbbi modellek háromvezetékes szelepekkel vannak felszerelve.

1. Járó motor mellett válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Az alapjárati fordulatszámot 2000 ford./percre kell növelni.

2. Ha az alapjárati fordulatszám nem nőtt:

• Kétvezetékes szelep – Adjon akkumulátorfeszültséget a szelepre két áthidaló vezeték segítségével, és ellenőrizze, hogy a szelep szorosan zár-e. Amikor a feszültség megszűnik, a szelepnek ki kell nyílnia. Ellenőrizze a szelep ellenállását is (lásd az alábbi képet). Az ellenállásnak körülbelül 9-10 ohmnak kell lennie.
• Háromvezetékes szelep - Állítsa le a motort, és válassza le az elektromos csatlakozót a szelepről. Ellenőrizzük az ellenállást a szelep két külső érintkezője között ohmmérővel. Körülbelül 40 ohmnak kell lennie.

3. Ellenőrizze az ellenállást a szelep központi és külső érintkezője között. 20 ohm körül kell lenniük.



4. Ha az üresjárati levegő szabályozó szelep valamelyik tesztet nem teljesíti, cserélje ki a szelepet.

5. Ha az üresjárati levegő szabályozó szelep minden teszten megfelel, akkor ellenőrizze a vezérlőáramot (kétvezetékes szelep) vagy feszültség (háromutas szelep) alábbiak szerint.

6. Kétvezetékes szelepekhez csatlakoztasson ohmmérőt (0 és 1000 mA közötti tartományban), pontban leírtak szerint. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni. Amikor a motor jár, az áramnak 400-500 mA-en belül kell lennie. Állítsa be a szelepet. ha a leolvasások nem felelnek meg a követelményeknek.

A stabilizátor árama 400-1100 mA között változik, ha a motor nagyon hideg, ha a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője hibás, ha a motorban vákuum szivárog, vagy ha további elektromos berendezések vannak bekapcsolva.

7. Ha nincs áram, az alapjárati fordulatszám-szabályozó egység (a műszerfal alatt) el kell küldeni egy BMW márkakereskedőhöz vagy más szakemberhez ellenőrzésre.



8. Háromvezetékes szelepeknél ellenőrizze a feszültséget az elektromos csatlakozónál. Ha a gyújtás be van kapcsolva, az akkumulátor feszültségének jelen kell lennie a központi érintkezőn. A központi és az egyes külső érintkezők között körülbelül 10 V feszültségnek kell lennie.



9. Ha nincs feszültség, küldje el az alapjárati vezérlőegységet (korai modellek) vagy ECU (késői modellek) bMW márkakereskedő vagy más szakember általi ellenőrzésre.

Beállítás (csak korai modellek)

1. Kikapcsolt gyújtás mellett csatlakoztassa a fordulatszámmérőt a gyártó utasításai szerint.

2. Győződjön meg arról, hogy a gyújtás időzítése megfelelően van beállítva (lásd a fejezetet Gyújtási rendszer).

3. Csatlakoztasson egy ampermérőt a szelephez a 6. bekezdésben leírtak szerint.

4. Járó motornál az áramnak 450-470 mA-nek kell lennie 700-750 ford./perc mellett.

5. Ha az áramérték nem megfelelő, forgassa el a beállító csavart, amíg az el nem éri a követelményeket.

Ha a levegőszelep csavarját az óramutató járásával megegyező irányba forgatjuk, az áramerősség az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva csökken;.

Csere

1. Válassza le az elektromos csatlakozót és a konzolt az üresjárati levegő szabályozó szelepről. Távolítsa el a szelepet, válassza le a tömlőket.

2. A beszerelés az eltávolítás fordítottja.

Információk erről az online forrásról: BMWman.ru