Проверка на работата, регулиране и подмяна на вентила за стабилизиране на въздуха на празен ход (BMW 5 Series E28)

Въздушната система за контрол на скоростта на празен ход поддържа скоростта на празен ход в диапазона от 200 об/мин, независимо от промените в натоварването на двигателя на празен ход. За да се увеличи скоростта на празен ход, когато тя падне под приблизително 750 rpm, се използва електрически клапан за директно подаване на малко количество въздух, заобикаляйки дроселната клапа. Ако скоростта на празен ход се увеличи до приблизително 950 rpm, въздушният клапан за контрол на скоростта се затваря и спира подаването на допълнителен въздух, заобикаляйки дроселната клапа, като по този начин намалява скоростта на празен ход.

Системата L-Jetronic е оборудвана с отделен блок за управление на празен ход (компютър), разположен под арматурното табло. Въздушният клапан за регулиране на оборотите на празен ход има регулиращ винт. Ранните модели са оборудвани с пластмасови клапани, но те също имат настройка, която изисква откачане на маркуча и поставяне на много тънка отвертка вътре.

Ранните модели на Motronic също имат отделен блок за управление на оборотите на празен ход (компютър), разположен под арматурното табло. Вентилът за стабилизиране на въздуха има регулиращ винт.

При по-новите системи Motronic вентилът за стабилизиране на въздуха се управлява от ECU и не може да се регулира.

Предварителна проверка

Преди да извършите каквито и да било тестове на клапана за управление на въздуха на празен ход, уверете се, че са изпълнени следните условия:

• Двигателят трябва да е на работна температура (60°C)
• Електрическото оборудване трябва да бъде изключено (климатик, парно, фарове, допълнителен вентилатор и други)
• Сензорът за положение на дросела трябва да работи правилно (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите)
• Не трябва да има течове в изпускателната система
• Не трябва да има изтичане на вакуум
• Сензорът за кислород, ако е инсталиран, трябва да е в добро състояние (вижте глава Системи за управление на двигателя и контрол на емисиите)
• Свържете оборотомера според инструкциите на производителя.

Преди да направите каквото и да е електрическо свързване, изключете запалването.

Въздушният клапан за стабилизиране на оборотите на празен ход работи непрекъснато, когато запалването е включено. Стартирайте двигателя и проверете дали клапанът вибрира и бръмчи леко.

Система L-Jetronic

Преглед

1. При работещ двигател изключете електрическия конектор от клапана. Оборотите на празен ход трябва да се увеличат до приблизително 2000 об./мин.



2. Ако оборотите на празен ход не се увеличат, изключете двигателя. Проверете съпротивлението между контактите на вентила с омметър. При околна температура около 20°C съпротивлението трябва да бъде между 9 и 10 ома.

3. Като използвате два джъмпера, подайте напрежение на батерията към вентила и се уверете, че вентилът е плътно затворен. Когато напрежението бъде премахнато, вентилът трябва да се отвори.

4. Ако вентилът за контрол на въздуха на празен ход се провали на поне един от тестовете, той трябва да бъде сменен.

5. Ако вакуумният клапан за регулиране на оборотите на празен ход премине тестовете, проверете управляващия ток.

6. Изключете електрическия конектор от вентила. Свържете един контакт на електрическия конектор към един от контактите на вентила с помощта на джъмпер. Свържете амперметър между другия контакт на електрическия конектор и останалия контакт на вентила (с диапазон от 0 до 1000 mA). Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. При работещ двигател токът трябва да бъде между 400 и 500 mA. Ако тази стойност не отговаря на изискванията, регулирайте вентила (вижте стр. 1).

Токът на регулатора на оборотите на празен ход варира между 400 и 1100 mA, когато двигателят е твърде студен, ако сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден, ако е необходимо регулиране на оборотите на празен ход, ако двигателят има изтичане на вакуум или ако електрическите аксесоари са включени.

7. Ако няма ток, проверете модула за управление на оборотите на празен ход от дилър на BMW или друг квалифициран сервизен представител.

Блок за управление на стабилизатора на празен ход (разположен под таблото) може да работи неравномерно поради електрическия конектор, който периодично свързва и изключва вентила. Преди да смените части, проверете внимателно съединителя. Понякога нов блок за управление само временно ще отстрани проблема.

Корекция

1. При изключено запалване свържете оборотомера в съответствие с инструкциите на производителя.

2. Уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно (вижте глава Система за запалване).

3. Свържете амперметър към вентила (виж стр. 6).

4. Когато двигателят работи, токът трябва да бъде 450-470 mA при 850-900 rpm (ръчна трансмисия) или 460-480 mA при 850-900 об./мин (автоматична скоростна кутия).



5. Ако управляващият ток не отговаря на изискванията, завъртете регулиращия винт, за да направите стойността на тока правилна.

На металните вентили регулиращият винт е монтиран отвън. При пластмасовите вентили регулиращият винт се намира вътре и за достъп до него трябва да изключите маркуча от вентила.

Системи Motronic

Преглед

Тази система използва два типа въздушни вентили за регулиране на скоростта на празен ход; ранните модели обикновено са оборудвани с двупроводен вентил, докато по-късните модели са оборудвани с трипроводни вентили.

1. При работещ двигател изключете електрическия конектор от клапана. Скоростта на празен ход трябва да се увеличи до 2000 оборота в минута.

2. Ако оборотите на празен ход не са се увеличили:

• Двупроводен вентил - Подайте напрежение на батерията към вентила с помощта на два джъмпера и се уверете, че вентилът се затваря плътно. Когато напрежението бъде премахнато, вентилът трябва да се отвори. Също така проверете съпротивлението на клапана (вижте снимката по-долу). Съпротивлението трябва да бъде около 9-10 ома.
• Трижилен вентил - Спрете двигателя и изключете електрическия конектор от клапана. Проверете съпротивлението между двата външни контакта на вентила с омметър. Трябва да е около 40 ома.

3. Проверете съпротивлението между централния и външния контакт на вентила. Те трябва да са около 20 ома.



4. Ако клапанът за управление на въздуха на празен ход не издържи някой от тестовете, сменете клапана.

5. Ако вентилът за управление на въздуха на празен ход премине всички тестове, проверете управляващия ток (двупроводен вентил) или напрежение (трипътен вентил) както следва.

6. За двупроводни вентили свържете омметър (с диапазон от 0 до 1000 mA), както е описано в точка 6. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Когато двигателят работи, токът трябва да бъде в рамките на 400-500 mA. Регулирайте вентила. ако показанията не отговарят на изискванията.

Токът на стабилизатора ще варира от 400-1100 mA, ако двигателят е много студен, ако сензорът за температура на охлаждащата течност е повреден, ако двигателят има изтичане на вакуум или ако е включено допълнително електрическо оборудване.

7. Ако няма ток, блокът за управление на оборотите на празен ход (под таблото) трябва да се изпрати на дилър на BMW или друг специалист за проверка.



8. За трипроводни вентили проверете напрежението на електрическия конектор. При включено запалване трябва да има напрежение на акумулатора на централния контакт. Между централния и всеки от външните контакти трябва да има напрежение около 10 V.



9. Ако няма напрежение, изпратете блока за управление на празен ход (ранни модели) или ECU (късни модели) за проверка от дилър на BMW или друг специалист.

Корекция (само ранни модели)

1. При изключено запалване свържете оборотомера в съответствие с инструкциите на производителя.

2. Уверете се, че моментът на запалване е настроен правилно (вижте глава Система за запалване).

3. Свържете амперметър към вентила, както е описано в параграф 6.

4. Когато двигателят работи, токът трябва да бъде 450-470 mA при 700-750 оборота в минута.

5. Ако текущата стойност е неправилна, завъртете регулиращия винт, докато отговаря на изискванията.

Когато винтът на въздушния клапан се завърти по посока на часовниковата стрелка, токът се увеличава; когато се завърти обратно на часовниковата стрелка, той намалява.

Замяна

1. Изключете електрическия конектор и скобата от вентила за контрол на въздуха на празен ход. Свалете вентила, откачете маркучите.

2. Инсталирането е обратното на премахването.

(Тази статия е базирана на информация от уебсайта «BMWMan.ru»)