Verificarea funcționării, reglarea și înlocuirea supapei de stabilizare a aerului în gol (BMW 5 Series E28)

Sistemul de control al turației la ralanti menține turația la ralanti în intervalul de 200 rpm, indiferent de modificările sarcinii motorului la ralanti. Pentru a crește viteza de ralanti ori de câte ori scade sub aproximativ 750 rpm, se folosește o supapă electrică pentru a furniza direct o cantitate mică de aer, ocolind supapa de accelerație. Dacă turația de ralanti crește la aproximativ 950 rpm, supapa de aer de control al vitezei se închide și oprește alimentarea cu aer suplimentar ocolind supapa de accelerație, reducând astfel turația de ralanti.

Sistemul L-Jetronic este echipat cu o unitate separată de control al vitezei de ralanti (computer), situată sub tabloul de bord. Supapa de aer de control al turației de mers în gol are un șurub de reglare. Modelele timpurii sunt echipate cu supape din plastic, cu toate acestea, au și o reglare, care necesită deconectarea furtunului și introducerea unei șurubelnițe foarte subțiri în interior.

Primele modele Motronic au, de asemenea, o unitate separată de control al turației în gol (computer) situată sub panoul de instrumente. Supapa de stabilizare a aerului are un șurub de reglare.

La sistemele Motronic ulterioare, supapa de stabilizare a aerului este controlată de ECU și nu este reglabilă.

Verificare preliminară

Înainte de a efectua orice teste asupra supapei de control a aerului în gol, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:

• Motorul trebuie să fie la temperatura de funcționare (60°C)
• Echipamentele electrice trebuie oprite (aer conditionat, incalzire, faruri, ventilator de racire suplimentar si altele)
• Senzorul de poziție a clapetei de accelerație trebuie să funcționeze corect (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor)
• Nu ar trebui să existe scurgeri în sistemul de evacuare
• Nu ar trebui să existe scurgeri de vid
• Senzorul de oxigen, dacă este instalat, trebuie să fie în stare bună (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor)
• Conectați turometrul conform instrucțiunilor producătorului.

Înainte de a efectua orice conexiune electrică, opriți contactul.

Supapa de aer de stabilizare a turației de mers în gol funcționează continuu când contactul este pus. Porniți motorul și verificați dacă supapa vibrează și bâzâie ușor.

Sistem L-Jetronic

Examinare

1. Cu motorul pornit, deconectați conectorul electric de la supapă. Turația de ralanti ar trebui să crească la aproximativ 2000 rpm.



2. Dacă turația la ralanti nu crește, opriți motorul. Verificați rezistența dintre contactele supapei cu un ohmmetru. La o temperatură ambientală de aproximativ 20°C, rezistența ar trebui să fie între 9 și 10 ohmi.

3. Folosind doi jumperi, aplicați tensiunea bateriei la supapă și asigurați-vă că supapa este bine închisă. Când tensiunea este îndepărtată, supapa ar trebui să se deschidă.

4. Dacă supapa de control a aerului la ralanti eșuează cel puțin unul dintre teste, aceasta trebuie înlocuită.

5. Dacă supapa de vid de control al turației de mers în gol trece testele, verificați curentul de control.

6. Deconectați conectorul electric de la supapă. Conectați un contact al conectorului electric la unul dintre contactele supapei folosind un jumper. Conectați un ampermetru între celălalt contact al conectorului electric și contactul rămas al supapei (cu un interval de la 0 la 1000 mA). Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Cu motorul pornit, curentul ar trebui să fie între 400 și 500 mA. Dacă această valoare nu îndeplinește cerințele, reglați supapa (vezi p. 1).

Curentul regulatorului de ralanti variază între 400 și 1100 mA când motorul este prea rece, dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, dacă este necesară reglarea turației în gol, dacă motorul are o scurgere de vid sau dacă accesoriile electrice sunt pornite.

7. Dacă nu există curent, verificați modulul de control al turației în gol de către un dealer BMW sau alt reprezentant de service calificat.

Unitate de control al stabilizatorului de turație în gol (situat sub tabloul de bord) poate funcționa neregulat din cauza conectorului electric care conectează și deconectează periodic supapa. Înainte de a înlocui orice piesă, verificați cu atenție conectorul. Uneori, o nouă unitate de control va rezolva doar temporar problema.

Ajustare

1. Cu contactul oprit, conectați turometrul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

2. Asigurați-vă că momentul aprinderii este setat corect (vezi capitolul Sistem de aprindere).

3. Conectați un ampermetru la supapă (vezi p. 6).

4. Când motorul funcționează, curentul ar trebui să fie de 450-470 mA la 850-900 rpm (transmisie manuală) sau 460-480 mA la 850-900 rpm (transmisie automată).



5. Dacă curentul de control nu este cel necesar, rotiți șurubul de reglare pentru a corecta valoarea curentului.

La supapele metalice, șurubul de reglare este instalat la exterior. La supapele din plastic, șurubul de reglare este situat în interior și pentru a-l accesa, trebuie să deconectați furtunul de la supapă.

Sisteme Motronic

Examinare

Acest sistem folosește două tipuri de supape de control al turației în gol a aerului; modelele timpurii sunt de obicei echipate cu o supapă cu două fire, în timp ce modelele ulterioare sunt echipate cu supape cu trei fire.

1. Cu motorul pornit, deconectați conectorul electric de la supapă. Turația de ralanti ar trebui să crească la 2000 rpm.

2. Dacă turația în gol nu a crescut:

• Supapă cu două fire - Aplicați tensiunea bateriei la supapă folosind două fire jumper și asigurați-vă că supapa se închide etanș. Când tensiunea este îndepărtată, supapa ar trebui să se deschidă. Verificați și rezistența supapei (vezi poza de mai jos). Rezistența ar trebui să fie de aproximativ 9-10 ohmi.
• Supapa cu trei fire - Opriți motorul și deconectați conectorul electric de la supapă. Verificați rezistența dintre cele două contacte exterioare ale supapei cu un ohmmetru. Ar trebui să fie de aproximativ 40 ohmi.

3. Verificați rezistența dintre contactele central și exterior ale supapei. Ar trebui să fie în jur de 20 ohmi.



4. Dacă supapa de control a aerului la ralanti eșuează la oricare dintre teste, înlocuiți supapa.

5. Dacă supapa de control a aerului în gol trece toate testele, atunci verificați curentul de control (supapă cu două fire) sau tensiune (supapă cu trei căi) după cum urmează.

6. Pentru supapele cu două fire, conectați un ohmmetru (cu un interval de la 0 la 1000 mA), așa cum este descris la punctul 6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Când motorul funcționează, curentul ar trebui să fie între 400-500 mA. Reglați supapa. dacă citirile nu îndeplinesc cerințele.

Curentul stabilizatorului va varia de la 400-1100 mA dacă motorul este foarte rece, dacă senzorul de temperatură a lichidului de răcire este defect, dacă motorul are o scurgere de vid sau dacă echipamentul electric suplimentar este pornit.

7. Dacă nu există curent, unitatea de control al turației în gol (sub tabloul de bord) trebuie trimis la un dealer BMW sau alt specialist pentru inspecție.



8. Pentru supapele cu trei fire, verificați tensiunea la conectorul electric. Când contactul este pus, tensiunea bateriei ar trebui să fie prezentă la contactul central. Ar trebui să existe o tensiune de aproximativ 10 V între contactul central și fiecare dintre contactele exterioare.



9. Dacă nu există tensiune, trimiteți unitatea de control inactiv (modele timpurii) sau ECU (modele târzii) pentru inspecție de către un dealer BMW sau alt specialist.

Ajustare (doar modelele timpurii)

1. Cu contactul oprit, conectați turometrul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.

2. Asigurați-vă că momentul aprinderii este setat corect (vezi capitolul Sistem de aprindere).

3. Conectați un ampermetru la supapă așa cum este descris în paragraful 6.

4. Când motorul funcționează, curentul ar trebui să fie de 450-470 mA la 700-750 rpm.

5. Dacă valoarea curentă este incorectă, rotiți șurubul de reglare până când îndeplinește cerințele.

Când șurubul supapei de aer este rotit în sensul acelor de ceasornic, curentul crește atunci când este rotit în sens invers acelor de ceasornic, acesta scade.

Înlocuire

1. Deconectați conectorul electric și suportul de la supapa de control a aerului în gol. Scoateți supapa, deconectați furtunurile.

2. Instalarea este inversul demontării.