Verificarea funcționării, demontarea și montarea debitmetrului de aer (BMW 5 Series E28)

Examinare (sisteme L-Jetronic)

1. Deconectați de la racordul de admisie al debitmetrului de aer. Deschideți și închideți cu grijă clapeta senzorului și verificați dacă se lipește. Obturatorul se poate îndoi în timpul returului, provocând măsurători incorecte de rezistență. Supapa de accelerație se poate îndoi și rămâne într-o poziție parțial deschisă, ceea ce face ca amestecul să devină bogat și motorul să oprească la ralanti.

2. Deconectați conectorul electric de la debitmetrul de aer.



3. Verificați rezistența dintre contactele 7 și 8 cu un ohmetru. Rezistența ar trebui să crească constant (fără "puncte plate") pe măsură ce clapeta senzorului este mutată încet din poziția complet închisă în poziția complet deschis.



4. Verificați și senzorul de temperatură a aerului de admisie (în interiorul debitmetrului). Verificați cu un ohmmetru dacă rezistența dintre contactele 8 și 9 este corectă (vezi ilustrația de mai sus). Rezistența la 20°C ar trebui să fie între 2200 și 2700 ohmi.



5. Dacă valorile rezistenței sunt corecte, verificați cablurile (vezi capitolul Sistem de echipamente electrice de bord). Conectați conectorul la debitmetru. Asigurați-vă că contactul este oprit. Deconectați conectorul de la ECU (situat sub tabloul de bord din dreapta) și verificați rezistența dintre contactele 7 și 8 cu un ohmmetru Scoateți cu atenție capacul de la debitmetru și observați schimbarea rezistenței pe măsură ce acesta se deplasează din poziția închis în poziția complet deschis. Rezultatul verificării ar trebui să fie același cu cel al verificării anterioare. Dacă există diferențe în ceea ce privește rezultatele, pot exista întreruperi sau scurtcircuite în cablu.

Verificare funcțională (sisteme Motronic)

1. Asigurați-vă că contactul este oprit. Scoateți capacul de acces la ECU (vezi capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor) și deconectați conectorul cablului.





2. Verificați rezistența dintre contactele marcate ale conectorului electric al ECU cu un ohmmetru și verificați modificarea rezistenței la mutarea petalei. La primele sisteme Motronic utilizați pinii 7 și 9.



3. La modelele ulterioare - contactele 7 și 12.

4. Rezistența ar trebui să crească continuu (fără "puncte plate") pe măsură ce petala senzorului se mișcă din poziția complet închisă în poziția complet deschisă.

Primele sisteme Motronic au un conector electric cu 35 de pini; ulterior sistemele Motronic au folosit un conector cu 55 de pini.

5. Dacă valoarea rezistenței este incorectă, verificați cablul.

Demontare și instalare (toate sistemele)

1. Deconectați conectorul electric de la debitmetru.



2. Scoateți filtrul de aer (vezi secțiunea Demontare și instalare filtrului de aer).



3. Slăbiți piulițele și scoateți debitmetrul din compartimentul motor sau din filtrul de aer.



4. Instalarea este inversul demontării.