Sprawdzenie działania, wymontowanie i zamontowanie przepływomierza powietrza (BMW 5 Series E28)

Badanie (systemy L-Jetronic)

1. Odłączyć od przyłącza wlotowego przepływomierza powietrza. Ostrożnie otwórz i zamknij klapkę czujnika i sprawdź, czy nie ma tam zacięć. Podczas strzelania może dojść do wygięcia migawki, co może skutkować nieprawidłowym pomiarem rezystancji. Przepustnica może się wygiąć i pozostać w pozycji częściowo otwartej, co może spowodować wzbogacenie mieszanki i zgaśnięcie silnika na biegu jałowym.

2. Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza powietrza.



3. Sprawdź rezystancję między stykami 7 i 8 za pomocą omomierza. Rezystancja powinna wzrastać równomiernie (bez "płaskich punktów"), gdy klapa czujnika jest powoli przesuwana z pozycji całkowicie zamkniętej do pozycji całkowicie otwartej.



4. Sprawdź również czujnik temperatury powietrza dolotowego (wewnątrz przepływomierza). Sprawdź za pomocą omomierza, czy rezystancja pomiędzy stykami 8 i 9 jest prawidłowa (zobacz ilustrację powyżej). Rezystancja w temperaturze 20°C powinna wynosić od 2200 do 2700 omów.



5. Jeżeli wartości rezystancji są prawidłowe, należy sprawdzić przewody (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego). Podłącz złącze do przepływomierza. Sprawdź, czy zapłon jest wyłączony. Odłącz złącze od ECU (znajduje się pod deską rozdzielczą po prawej stronie) i sprawdź rezystancję między stykami 7 i 8 za pomocą omomierza. Ostrożnie zdejmij pokrywę z przepływomierza i obserwuj zmianę rezystancji podczas przesuwania się z pozycji zamkniętej do pozycji całkowicie otwartej. Wynik sprawdzenia powinien być taki sam, jak poprzedniego sprawdzenia. Jeżeli wystąpią jakiekolwiek różnice w wynikach, może to oznaczać, że w kablu występują przerwy lub zwarcia.

Kontrola funkcjonalna (systemy Motronic)

1. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony. Zdejmij osłonę dostępu do ECU (patrz rozdział Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji) i odłącz złącze kabla.





2. Za pomocą omomierza sprawdź rezystancję pomiędzy oznaczonymi stykami złącza elektrycznego ECU i zobacz, jaka jest zmiana rezystancji podczas poruszania płatkiem. W starszych systemach Motronic należy używać pinów 7 i 9.



3. W późniejszych modelach - styki 7 i 12.

4. Rezystancja powinna stale wzrastać (bez "płaskich punktów") w miarę przesuwania się płatka czujnika z położenia całkowicie zamkniętego do położenia całkowicie otwartego.

Wczesne systemy Motronic są wyposażone w 35-stykowe złącze elektryczne; późniejsze systemy Motronic wykorzystywały złącze 55-pinowe.

5. Jeśli wartość rezystancji jest nieprawidłowa, sprawdź kabel.

Demontaż i montaż (wszystkie systemy)

1. Odłącz złącze elektryczne od przepływomierza.



2. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział Wyjmowanie i instalowanie filtra powietrza).



3. Odkręć nakrętki i wyjmij przepływomierz z komory silnika lub z filtra powietrza.



4. Montaż jest odwrotnością demontażu.