Ogólne informacje o wtrysku paliwa (BMW 5 Series E28)

Układ wtrysku paliwa składa się z trzech głównych podukładów: układu paliwowego, układu dolotu powietrza i elektronicznego układu sterowania.

Układ paliwowy

Elektryczna pompa paliwa, umieszczona w zbiorniku paliwa lub w jego pobliżu, dostarcza paliwo pod ciśnieniem do listwy paliwowej, która rozprowadza je równomiernie do wszystkich wtryskiwaczy. Z przewodu paliwowego paliwo jest wtryskiwane do wlotu wtryskiwacza, znajdującego się pod zaworem dolotowym. Ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz jest precyzyjnie ustalana przez Elektroniczną Jednostkę Sterującą (ECU). Podczas uruchamiania silnika dodatkowy wtryskiwacz, zwany wtryskiwaczem zimnego startu (tylko w systemach L-Jetronic i wczesnych systemach Motronic), zapewnia dopływ dodatkowego paliwa do kolektora dolotowego.

Regulator ciśnienia kontroluje ciśnienie w układzie w zależności od wielkości podciśnienia w kolektorze dolotowym.

Filtr paliwa umieszczony pomiędzy pompą paliwa a przewodem paliwowym filtruje paliwo, chroniąc podzespoły układu.

Układ dolotu powietrza

Układ dolotu powietrza składa się z obudowy filtra powietrza, przepływomierza powietrza, przepustnicy, kolektora dolotowego i kanałów towarzyszących. Przepływomierz powietrza przesyła informacje do ECU. Modele te są wyposażone w przepływomierz łopatkowy. Przepływ powietrza dolotowego mierzony jest za pomocą potencjometru, a czujnik temperatury mierzy temperaturę powietrza dolotowego. Informacje te pomagają modułowi sterującemu silnika (ECU) określić ilość paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacze (czas trwania wtrysku). Przepustnica znajdująca się wewnątrz przepustnicy jest sterowana przez kierowcę. Gdy przepustnica się otwiera, ilość powietrza przepływającego przez układ wzrasta, sygnał potencjometru wzrasta, a komputer sterujący wtryskiwaczami steruje ilością paliwa dostarczanego do układów dolotowych.

Elektroniczny układ sterowania

Procesory system sterowania kontroluje paliwowej i innymi systemami za pośrednictwem Elektronicznego Modułu Sterującego (ECU). ECU dostaje sygnały od wielu informacyjnych czujników, które monitorują takie zmieniające się parametry jak ilość zasysanego powietrza, temperatury zasysanego powietrza, temperatura chłodziwa, obroty silnika, przyspieszenie/spowolnienie i zawartość tlenu w spalinach. Sygnały te pomagają ECU określić czas trwania wtrysku, niezbędną dla osiągnięcia optymalnego stosunku powietrze/paliwo. Czujniki te i odpowiadające im sterowane przez ECU urządzenia wykonawcze znajdują się na całym nerwy kieszeni. Za dalszymi informacjami dotyczącymi ECU i jego interakcji z systemami elektrycznymi silnika i układ zapłonowy, skontaktuj się z Rozdziałów Układ zapłonowy i Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.

Stosowany jest system L-Jetronic lub Motronic. Późniejsze modele są wyposażane w nowoczesną wersję oryginalnego systemu Motronic.