Загальні відомості про упорскування палива (BMW 5 Series E28)

Система упорскування палива складається з трьох основних підсистем: паливної системи, системи впуску повітря та електронної системи управління.

Паливна система

Електричний паливний насос, розташований усередині або поблизу паливного бака, подає паливо під тиском паливну магістраль, яка розподіляє паливо рівномірно між усіма інжекторами. З паливної магістралі паливо впорскується у вхідний пристрій інжектора, розташоване під клапаном впуску. Кількість палива, що впорскується інжектором, точно визначається Електронним Блоком Управління (ECU). При пуску двигуна додатковий інжектор відомий як інжектор холодного пуску (тільки на системах L-Jetronic та ранніх системах Motronic), забезпечує подачу у впускний трубопровід додаткової кількості палива.

Регулятор тиску відповідно до величини розрядження у впускному трубопроводі керує тиском у системі.

Паливний фільтр між паливним насосом та паливною магістраллю фільтрує паливо, щоб захистити компоненти системи.

Система впуску повітря

Система впуску повітря складається з корпусу повітряного фільтра, вимірювача потоку повітря, корпусу дроселя, впускного трубопроводу та пов'язаних з ними повітроводів. Вимірник повітряного потоку передає інформацію ECU. Ці моделі обладнані вимірювачем потоку флюгерного типу. Вимірювання потоку впускного повітря проводиться потенціометром, а датчик температури вимірює температуру впускного повітря. Ця інформація допомагає ECU визначати кількість палива, що впорскується інжекторами (тривалість упорскування). Дросельна заслінка всередині корпусу дроселя керується водієм. Коли дросельна заслінка відкривається, кількість повітря, що проходить через систему, збільшується, сигнал потенціометра зростає і ECU управляє інжекторами на збільшення кількості палива, що подається у впускні пристрої.

Електронна система керування

Процесорна система управління управляє паливною та іншими системами за допомогою Електронного Блоку Управління (ECU). ECU отримує сигнали від безлічі інформаційних датчиків, які відстежують такі параметри, що змінюються, як обсяг впускається повітря, температура впускається повітря, температура охолоджувача, обороти двигуна, прискорення/уповільнення і вміст кисню у відпрацьованих газах. Ці сигнали допомагають ECU визначити тривалість упорскування, необхідну досягнення оптимального співвідношення повітря/паливо. Ці датчики та відповідні ним керовані ECU виконавчі пристрої розташовані по всьому руховому відсіку. За подальшою інформацією щодо ECU та її взаємодії з електричними системами двигуна та системою запалювання звертайтеся до Глав Система запалювання і Системи керування двигуном та зниження токсичності відпрацьованих газів.

Використовуються або система L-Jetronic, або Motronic. Пізні моделі оснащені найсучаснішою версією початкової системи Motronic.