Очищення та регулювання карбюратора (BMW 5 Series E28)

У цьому розділі описано процедуру для карбюратора 2В4. Процедура для карбюратора 2ВЕ – аналогічна.

Очищення

1. Придбайте для карбюратора повний набір прокладок та сальників.

2. Вимийте зовнішні поверхні карбюратора.



3. За допомогою викрутки відчепіть від важеля дроселя первинної камери тягу прискорювального насоса (показано стрілкою).



4. Відкрутіть болти кріплення кришки до основного корпусу. Для відвертання центрального болта буде потрібний прутковий ключ.



5. Відчепіть від пластмасового важеля повітряної заслінки тягу (показано стрілкою).





6. Від'єднайте кришку від основного корпусу та зніміть прокладку.



Вид на кришку зсередини.



Вид на карбюратор без кришки.



7. Відкрутіть гвинт кріплення кронштейна дроселя до корпусу дроселя. (показаний стрілкою).





8. Від'єднайте від важеля дроселя вторинної камери шток вакуумного приводу.



9. Викрутіть гвинти кріплення корпусу дроселя до основного корпусу.



10. Відчепіть проміжну тягу дроселя. Якщо це виявиться скрутним, то відверніть гайку і від'єднайте від осі дроселя первинної камери важіль, вживши заходів, щоб не пошкодити пружину.



11. Від'єднайте від основного корпусу корпус дроселя та зніміть прокладку.



Вид знизу на основний корпус без корпусу дроселя - зверніть увагу на прокладку:



12. Перевернувши кришку, виштовхніть осі поплавців, зніміть поплавці.



...і вийміть голчасті клапани - зберігайте їх відповідно до розташування.



13. Виверніть з вторинної камери поплавця паливний жиклер прямої подачі.





...потім аналогічно виверніть жиклери з кришки - зберігайте їх відповідно до розташування.



Вторинний головний жиклер (1) та паливний жиклер ТМ (термо-стартер)(2).



Вторинний головний жиклер (ліворуч) та паливний жиклер ТМ (праворуч), загорнуті у кришку.



Вторинний повітряний жиклер прямої подачі (1), повітряний жиклер ТМ (2) та повітряний жиклер (3), що коригує.





Положення жиклерів у кришці (показані стрілками).

14. Очистіть всі компоненти та продуйте повітрям низького тиску внутрішні канали.

15. Складання зворотне розбирання, проте, зверніть увагу на наступні моменти:

• Встановлюйте нові прокладки та сальники з ремонтного набору.

• Перед встановленням кришки перевірте, щоб тяга повітряної заслінки була правильно з'єднана з важелем.

• Перевірте та за необхідності відрегулюйте установки поплавців. Переверніть кришку і перевірте відстань від поверхні, що сполучається (без прокладки) до верху поплавця, переконавшись, що пружна кулька голчастого клапана не притиснута. Зверніть увагу, що ця відстань не однакова для первинного та вторинного поплавця (дивися Таблицю розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника). Якщо потрібне регулювання, вигніть важіль поплавця, як потрібно.

• Переконайтеся, що у верхній частині прискорювального насоса встановлений сальник.

Регулювання

Регулювання оборотів холостого ходу та якості суміші викладено у Главі Поточне обслуговування автомобіля.

Автоматична повітряна заслінка (2В4)

1. Перевірте, щоб мітки суміщення корпусу та кришки автоматичної повітряної заслінки добре помітні; якщо ні, нанесіть нові мітки.



2. Відкрутіть три гвинти та вийміть металеве кільце.



3. Зніміть пластмасове кільце, одночасно від'єднуючи від важеля керування біметалеву пружину.



4. Причепіть гумову стрічку до нижньої частини важеля керування (2). Натисніть на важіль вправо та свердлом діаметром 4.2 мм (1) перевірте відстань між нижнім краєм повітряної заслінки та стінкою карбюратора. Для переміщення важеля періодично впливайте вакуумний привід розрядженням.



5. Якщо необхідна регулювання, обертайте показаний стрілкою) на кінці вакуумного приводу.

6. У зворотному порядку встановіть кришку, переконавшись, що мітки суміщені.

Привід дроселя (2В4)

1. При холостому ході дроселя перевірте, щоб довжина пружини становила 23.0 ±1.0 мм. Якщо інакше, налаштуйте гайкою.

2. Коли розрядження відсутня (двигун не працює), перевірте, щоб хід важеля, виміряний між стопорним гвинтом і важелем, становив 5.0±0.5 мм. При необхідності ослабте стопорну гайку та обертайте шток діафрагми. Після налаштування затягніть стопорну гайку.

Привід дроселя (2ВЄ)

Для складного регулювання карбюратора 2ВЕ потрібні спеціальні інструменти. Тому таку роботу слід доручати дилеру BMW.

Знайти первісний варіант можна на порталі bmwman.ru