Очистка и регулировка карбюратора (BMW 5 Series E28)

В этом разделе описана процедура для карбюратора 2В4. Процедура для карбюратора 2ВЕ - аналогична.

Очистка

1. Приобретите для карбюратора полный набор прокладок и сальников.

2. Вымойте наружные поверхности карбюратора.



3. С помощью отвертки отцепите от рычага дросселя первичной камеры тягу ускорительного насоса (показана стрелкой).



4. Отверните болты крепления крышки к основному корпусу. Для отворачивания центрального болта потребуется прутковый ключ.



5. Отцепите от пластмассового рычага воздушной заслонки тягу (показана стрелкой).





6. Отсоедините от основного корпуса крышку и снимите прокладку.



Вид на крышку изнутри.



Вид на карбюратор без крышки.



7. Отверните винт крепления кронштейна привода дросселя к корпусу дросселя (показан стрелкой).





8. Отсоедините от рычага дросселя вторичной камеры шток вакуумного привода.



9. Отверните винты крепления корпуса дросселя к основному корпусу.



10. Отцепите промежуточную тягу дросселя. Если это окажется затруднительным, то отверните гайку и отсоедините от оси дросселя первичной камеры рычаг, приняв меры, чтобы не повредить возвратную пружину.



11. Отсоедините от основного корпуса корпус дросселя и снимите прокладку.



Вид снизу на основной корпус без корпуса дросселя - обратите внимание на прокладку:



12. Перевернув крышку, вытолкните оси поплавков, снимите поплавки...



...и извлеките игольчатые клапаны - сохраняйте их в соответствии с расположением.





13. Выверните из вторичной поплавковой камеры топливный жиклер прямой подачи,..



...затем аналогично выверните жиклеры из крышки - сохраняйте их в соответствии с расположением.



Вторичный главный жиклер (1) и топливный жиклер ТМ (термо-стартер)(2).



Вторичный главный жиклер (слева) и топливный жиклер ТМ (справа), завернутые в крышку.





Вторичный воздушный жиклер прямой подачи (1), воздушный жиклер ТМ (2) и корректирующий воздушный жиклер (3).



Положение жиклеров в крышке (показаны стрелками).

14. Очистите все компоненты и продуйте воздухом низкого давления внутренние каналы.

15. Сборка обратна разборке, однако, обратите внимание на следующие моменты:

• Устанавливайте новые прокладки и сальники из ремонтного набора.

• Перед установкой крышки, проверьте, чтобы тяга воздушной заслонки была правильно соединена с рычагом.

• Проверьте и при необходимости отрегулируйте установки поплавков. Переверните крышку и проверьте расстояние от сопрягающейся поверхности (без прокладки) до верха поплавка, убедившись, что подпружиненный шарик игольчатого клапана не прижат. Обратите внимание, что это расстояние не одинаковое для первичного и вторичного поплавков (смотри Таблицу размеров и регулировочных данных в конце Руководства). Если требуется регулировка, то изогните рычаг поплавка, как требуется.

• Убедитесь, что в верхней части ускорительного насоса установлен сальник.

Регулировка

Регулировки оборотов холостого хода и качества смеси изложены в Главе Текущее обслуживание автомобиля.

Автоматическая воздушная заслонка (2В4)

1. Проверьте, чтобы метки совмещения корпуса и крышки автоматической воздушной заслонки хорошо различимы; если нет, нанесите новые метки.



2. Отверните три винта и извлеките металлическое кольцо.



3. Снимите пластмассовое кольцо, одновременно отсоединяя от рычага управления биметаллическую пружину.



4. Прицепите к нижней части рычага управления резиновую ленту (2). Нажмите на рычаг вправо и сверлом диаметром 4.2 мм (1) проверьте расстояние между нижним краем воздушной заслонки и стенкой карбюратора. Для перемещения рычага периодически воздействуйте на вакуумный привод разряжением.





5. Если необходима регулировка, вращайте (показан стрелкой) на конце вакуумного привода.

6. В обратном порядке установите крышку, убедившись, что метки совмещены.

Привод дросселя (2В4)

1. При находящимся в положении холостого хода дросселе проверьте, чтобы длина пружины составляла 23.0±1.0 мм. Если иначе, отрегулируйте гайкой.

2. Когда разряжение отсутствует (двигатель не работает), проверьте, чтобы ход рычага, измеренный между стопорным винтом и рычагом, составлял 5.0±0.5 мм. При необходимости ослабьте стопорную гайку и вращайте шток диафрагмы. После регулировки затяните стопорную гайку.

Привод дросселя (2ВЕ)

Для сложной регулировки карбюратора 2ВЕ требуются специальные инструменты. Поэтому такую работу следует поручать дилеру BMW.