В этом разделе описана процедура для карбюратора 2В4. Процедура для карбюратора 2ВЕ - аналогична.
Очистка
1. Приобретите для карбюратора полный набор прокладок и сальников.
2. Вымойте наружные поверхности карбюратора.
3. С помощью отвертки отцепите от рычага дросселя первичной камеры тягу ускорительного насоса (показана стрелкой).
4. Отверните болты крепления крышки к основному корпусу. Для отворачивания центрального болта потребуется прутковый ключ.
5. Отцепите от пластмассового рычага воздушной заслонки тягу (показана стрелкой).
6. Отсоедините от основного корпуса крышку и снимите прокладку.
Вид на крышку изнутри.
Вид на карбюратор без крышки.
7. Отверните винт крепления кронштейна привода дросселя к корпусу дросселя (показан стрелкой).
8. Отсоедините от рычага дросселя вторичной камеры шток вакуумного привода.
9. Отверните винты крепления корпуса дросселя к основному корпусу.
10. Отцепите промежуточную тягу дросселя. Если это окажется затруднительным, то отверните гайку и отсоедините от оси дросселя первичной камеры рычаг, приняв меры, чтобы не повредить возвратную пружину.
11. Отсоедините от основного корпуса корпус дросселя и снимите прокладку.
Вид снизу на основной корпус без корпуса дросселя - обратите внимание на прокладку:
12. Перевернув крышку, вытолкните оси поплавков, снимите поплавки...
...и извлеките игольчатые клапаны - сохраняйте их в соответствии с расположением.
13. Выверните из вторичной поплавковой камеры топливный жиклер прямой подачи,..
...затем аналогично выверните жиклеры из крышки - сохраняйте их в соответствии с расположением.
Вторичный главный жиклер (1) и топливный жиклер ТМ (термо-стартер)(2).
Вторичный главный жиклер (слева) и топливный жиклер ТМ (справа), завернутые в крышку.
Вторичный воздушный жиклер прямой подачи (1), воздушный жиклер ТМ (2) и корректирующий воздушный жиклер (3).
Положение жиклеров в крышке (показаны стрелками).
14. Очистите все компоненты и продуйте воздухом низкого давления внутренние каналы.
15. Сборка обратна разборке, однако, обратите внимание на следующие моменты:
- Устанавливайте новые прокладки и сальники из ремонтного набора.
- Перед установкой крышки, проверьте, чтобы тяга воздушной заслонки была правильно соединена с рычагом.
- Проверьте и при необходимости отрегулируйте установки поплавков. Переверните крышку и проверьте расстояние от сопрягающейся поверхности (без прокладки) до верха поплавка, убедившись, что подпружиненный шарик игольчатого клапана не прижат. Обратите внимание, что это расстояние не одинаковое для первичного и вторичного поплавков (смотри Таблицу размеров и регулировочных данных в конце Руководства). Если требуется регулировка, то изогните рычаг поплавка, как требуется.
- Убедитесь, что в верхней части ускорительного насоса установлен сальник.
Регулировка
Регулировки оборотов холостого хода и качества смеси изложены в Главе Текущее обслуживание автомобиля.
Автоматическая воздушная заслонка (2В4)
1. Проверьте, чтобы метки совмещения корпуса и крышки автоматической воздушной заслонки хорошо различимы; если нет, нанесите новые метки.
2. Отверните три винта и извлеките металлическое кольцо.
3. Снимите пластмассовое кольцо, одновременно отсоединяя от рычага управления биметаллическую пружину.
4. Прицепите к нижней части рычага управления резиновую ленту (2). Нажмите на рычаг вправо и сверлом диаметром 4.2 мм (1) проверьте расстояние между нижним краем воздушной заслонки и стенкой карбюратора. Для перемещения рычага периодически воздействуйте на вакуумный привод разряжением.
5. Если необходима регулировка, вращайте (показан стрелкой) на конце вакуумного привода.
6. В обратном порядке установите крышку, убедившись, что метки совмещены.
Привод дросселя (2В4)
1. При находящимся в положении холостого хода дросселе проверьте, чтобы длина пружины составляла 23.0±1.0 мм. Если иначе, отрегулируйте гайкой.
2. Когда разряжение отсутствует (двигатель не работает), проверьте, чтобы ход рычага, измеренный между стопорным винтом и рычагом, составлял 5.0±0.5 мм. При необходимости ослабьте стопорную гайку и вращайте шток диафрагмы. После регулировки затяните стопорную гайку.
Привод дросселя (2ВЕ)
Для сложной регулировки карбюратора 2ВЕ требуются специальные инструменты. Поэтому такую работу следует поручать дилеру BMW.