Ta sekcja opisuje procedurę dla gaźnika 2B4. Procedura dla gaźnika 2BE jest podobna.
Czyszczenie
1. Kup kompletny zestaw uszczelek i uszczelnień do swojego gaźnika.
2. Umyj zewnętrzne powierzchnie gaźnika.
3. Za pomocą śrubokręta odczep pręt pompy przyspieszenia od dźwigni przepustnicy komory głównej (pokazany strzałką).
4. Poluzuj śruby mocujące pokrywę do głównego korpusu. Do poluzowania środkowej śruby potrzebny jest klucz płaski.
5. Odczep linkę od plastikowej dźwigni ssania (pokazany strzałką).
6. Zdejmij pokrywę z korpusu głównego i wyjmij uszczelkę.
Widok pokrywy od wewnątrz.
Widok gaźnika bez osłony.
7. Odkręcić śrubę mocującą ramię napędu przepustnicy do obudowy przepustnicy. (pokazany strzałką).
8. Odłącz pręt napędowy podciśnienia od dźwigni przepustnicy komory wtórnej.
9. Wykręć śruby mocujące korpus przepustnicy do korpusu głównego.
10. Odczep pośrednie cięgno przepustnicy. Jeśli okaże się to trudne, odkręć nakrętkę i odłącz dźwignię od osi przepustnicy komory pierwotnej, starając się nie uszkodzić sprężyny powrotnej.
11. Odłącz korpus przepustnicy od korpusu głównego i wyjmij uszczelkę.
Widok korpusu z dołu bez korpusu przepustnicy - zwróć uwagę na uszczelkę:
12. Odwracając pokrywę, wypchnij osie pływaków, wyjmij pływaki...
...i wyjmij zawory iglicowe - zostaw je tak, jak są.
13. Odkręć bezpośredni strumień paliwa od dodatkowej komory pływakowej,..
. …następnie w ten sam sposób odkręć dysze od pokrywy – trzymaj je zgodnie z umiejscowieniem.
dodatkowy strumień główny (1) i strumień paliwa TM (termostart) (2).
dodatkowy strumień główny (lewy) i strumień paliwa TM (po prawej), zawinięte w pokrywkę.
Wtórny bezpośredni strumień powietrza (1), strumień powietrza TM (2) i korygujący strumień powietrza (3).
Położenie dysz w pokrywie (pokazane strzałkami).
14. Wyczyść wszystkie elementy i przedmuchaj wewnętrzne kanały powietrzem o niskim ciśnieniu.
15. Montaż jest odwrotnością demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na następujące punkty:
- Zamontować nowe uszczelki i uszczelki z zestawu naprawczego.
- Przed zamontowaniem osłony należy sprawdzić, czy drążek ssania jest prawidłowo połączony z dźwignią.
- Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienia pływaka. Odwróć pokrywę i sprawdź odległość od powierzchni współpracującej (bez uszczelki) do górnej części pływaka, upewniając się, że sprężynowa kulka zaworu iglicowego nie jest wciśnięta. Należy zauważyć, że odległość ta nie jest taka sama dla pływaków głównych i drugorzędnych (Patrzeć Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu poradnika). Jeśli wymagana jest regulacja, wygnij ramię pływaka zgodnie z wymaganiami.
- Upewnij się, że uszczelka olejowa jest założona na górze pompy przyspieszenia.
Modyfikacja
Regulacje obrotów biegu jałowego oraz jakość mieszanki podane są w rozdziale Utrzymanie samochodu.
Automatyczne ssanie (2B4)
1. Sprawdź, czy znaki wyrównania korpusu i pokrywy automatycznej przepustnicy powietrza są wyraźnie widoczne; jeśli nie, zastosuj nowe oznaczenia.
2. Poluzuj trzy śruby i zdejmij metalowy pierścień.
3. Zdejmij plastikowy pierścień, odłączając sprężynę bimetalową od dźwigni sterującej.
4. Przymocuj gumkę do dolnej części dźwigni sterującej (2). Naciśnij dźwignię w prawo i wywierć otwór o średnicy 4,2 mm (1) sprawdź odległość między dolną krawędzią ssania a ścianką gaźnika. Aby przesunąć dźwignię, należy okresowo oddziaływać na napęd próżniowy za pomocą podciśnienia.
5. Jeśli konieczna jest regulacja, obróć pokazaną strzałkę) na końcu napędu próżniowego.
6. Zainstaluj pokrywę w odwrotnej kolejności, upewniając się, że oznaczenia są wyrównane.
Napęd przepustnicy (2B4)
1. Gdy przepustnica znajduje się w położeniu biegu jałowego, sprawdź, czy długość sprężyny wynosi 23,0±1,0 mm. W przeciwnym razie wyreguluj za pomocą nakrętki.
2. Gdy nie ma próżni (silnik nie pracuje), sprawdź, czy skok dźwigni, mierzony między śrubą ograniczającą a dźwignią, wynosi 5,0±0,5 mm. W razie potrzeby poluzuj przeciwnakrętkę i obróć trzpień membrany. Po regulacji dokręć nakrętkę zabezpieczającą.
Napęd przepustnicy (2BE)
Skomplikowane regulacje gaźnika 2BE wymagają specjalnych narzędzi. Dlatego tę pracę należy powierzyć dealerowi BMW.