Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub lamp bez kloszy w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w garażu, w którym znajduje się sprzęt zasilany gazem ziemnym (jak podgrzewacze wody czy suszarki do ubrań) z knotem. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je wodą z mydłem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę.
1. Sprawdź połączenia przewodów nadwozia. Sprawdź wszystkie złącza kablowe podłączone do systemu. Luźne złącza i słabe połączenia z podwoziem mogą być przyczyną wielu problemów, które z kolei doprowadzą do poważniejszych awarii.
2. Upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany, ponieważ jednostka sterująca i czujniki wymagają nieprzerwanego zasilania, aby prawidłowo dawkować paliwo.
3. Sprawdź wkład filtra powietrza – brudny lub częściowo zatkany filtr znacznie pogorszy wydajność i ekonomię (patrz rozdział Rutynowa konserwacja samochodu).
4. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go i sprawdź, czy ponownie się przepalił. Jeśli tak, sprawdź, czy w kablu podłączonym do systemu nie występuje zwarcie do obudowy.
5. Sprawdź, czy nie ma nieszczelności w kanale dolotowym powietrza od przepływomierza powietrza do kolektora dolotowego. Sprawdź również stan przewodów podciśnieniowych prowadzących do kolektora dolotowego.
6. Odłącz kanał dolotowy powietrza od przepustnicy i sprawdź, czy wewnątrz nie ma brudu, osadów węglowych i innych zanieczyszczeń. Jeśli ulegnie zabrudzeniu, wyczyść go środkiem do czyszczenia gaźnika i szczoteczką do zębów.
7. Przy pracującym silniku dotknij kolejno każdego wtryskiwacza za pomocą śrubokręta lub stetoskopu i nasłuchuj kliknięć wskazujących działanie.
8. Sprawdź ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział Sprawdzanie ciśnienia paliwa/pompy paliwa).
9. Jeżeli powyższe testy nie wykryją usterki, należy udać się do dealera BMW, który będzie mógł odczytać kody usterek z pamięci ECU przy użyciu specjalistycznego sprzętu.
Oryginalny tekst można przeczytać na stronie internetowej «BMWMAN.RU»