Wycofanie
1. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w rozdziale Demontaż i montaż oczyszczacza powietrza.
2. Odłącz linkę przyspieszenia od gaźnika zgodnie z rozdziałem Sprawdzanie, regulacja i wymiana linki przyspieszenia.
3. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłącz kabel resetowania.
4. Odłącz przewody od gaźnika, pamiętając o ich lokalizacji.
5. Odkręcić śrubę i odłączyć od ramienia napędu przepustnicy przewód do obudowy (pokazany strzałką).
6. Odłącz przewody podciśnieniowe, zwracając uwagę, aby przewód z białym paskiem był przymocowany do białego plastikowego trójnika, a przewody podciśnieniowe dystrybutora zapłonu pasowały do boków gaźnika.
7. W przypadku gaźnika 2V4 odłącz i zatkaj węże układu chłodzenia wychodzące z zaworu TM (termostart).
8. Odłącz przewody paliwowe.
9. Wykręć cztery śruby i odłącz je od śruby izolacyjnej (kołnierz) na kolektorze dolotowym gaźnika.
10. W razie potrzeby odkręcić nakrętki i zdjąć kołnierz izolacyjny z rurociągu wlotowego.
Instalacja
Montaż jest odwrotnością demontażu, należy jednak dokładnie wyczyścić współpracujące powierzchnie. Kołnierz izolacyjny nadaje się do ponownego użycia, jeśli jest w dobrym stanie. Dostosuj według sekcji Sprawdzanie, regulacja i wymiana linki przyspieszenia linka przyspieszenia i linka zwalniająca (w stosownych przypadkach) - według szefa automatyczna skrzynia (NA).