Ogólne informacje o gaźniku (BMW 5 Series E28)

Wczesne modele są wyposażone w gaźnik Solex 2B4, natomiast późniejsze modele są wyposażone w gaźnik Solex 2BE. Oba gaźniki są dwukomorowe, typu downdraft. Pierwsza komora jest sterowana mechanicznie za pomocą pedału gazu, druga natomiast jest sterowana podciśnieniowo.

Każda komora posiada oddzielną komorę pływakową, pływak i zawór iglicowy, których zadaniem jest redukcja skutków sił hamowania i odśrodkowych.

W modelu 2B4 zawór powietrza pierwszego stopnia jest sterowany automatycznie (sprężyna bimetaliczna z podgrzewaniem elektrycznym) podczas rozgrzewania silnika. Wzbogacanie mieszanki w trakcie rozgrzewania zapewniają również zawór termiczny sterowany w zależności od temperatury płynu chłodzącego oraz zawór przepływu powietrza sterowany temperaturą.

W modelu 2BE automatyczną kontrolę parametrów gaźnika podczas rozgrzewania i normalnej temperatury pracy silnika zapewnia elektroniczna jednostka sterująca. Jednostka sterująca znajduje się pod deską rozdzielczą, po prawej stronie.