Układ wtrysku paliwa L-Jetronic
W większości modeli E28 zastosowano układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic ("w starym stylu"). Ten elektroniczny układ wtrysku paliwa wykorzystuje jeden wtryskiwacz elektromagnetyczny na cylinder. System jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), który przetwarza informacje otrzymane z różnych czujników, a następnie wytwarza dokładną dawkę paliwa do cylindrów, dostosowując stan otwarcia wtryskiwacza. Elektryczna pompa paliwowa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy przez przewody paliwowe i wbudowany filtr. Regulator ciśnienia zapewnia dostarczanie paliwa pod optymalnym ciśnieniem, umożliwiając wzrost i spadek ciśnienia w zależności od prędkości obrotowej silnika i obciążenia. Cały nadmiar paliwa jest zwracany do zbiornika paliwa oddzielnym przewodem.
Czujnik w przewodzie wlotu powietrza stale mierzy ilość dopływającego powietrza, a ECU reguluje mieszankę paliwową, aby uzyskać optymalny stosunek powietrza do paliwa.
Kolejnymi elementami wchodzącymi w skład systemu są przepustnica (który kontroluje przepływ powietrza), czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik położenia przepustnicy, zawór regulacji prędkości biegu jałowego (który, aby ustabilizować prędkość obrotową biegu jałowego, usuwa powietrze, omijając przepustnicę) oraz powiązane przekaźniki i bezpieczniki.
Układ wtrysku paliwa Motronic
System Motronic łączy sterowanie układem wtrysku paliwa L-Jetronic z regulacją zapłonu, prędkością obrotową biegu jałowego i kontrolą spalin w jednym urządzeniu.
Funkcje wtrysku paliwa i kontroli biegu jałowego są podobne do opisanych powyżej dla systemu L-Jetronic. Więcej informacji na temat systemu Motronic można znaleźć w rozdziale Head Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.
W późniejszych modelach w układzie wydechowym montowana jest sonda tlenu z katalizatorem, która w sposób ciągły mierzy stężenie tlenu w spalinach. Informacje te są wykorzystywane przez ECU do regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku, co pozwala na ustawienie mieszanki paliwowej w celu uzyskania optymalnej wydajności konwertera i minimalnej emisji.