Układy wtrysku paliwa (BMW 5 Series E28)

Układ wtrysku paliwa L-Jetronic

W większości modeli samochodów z silnikiem E28 ("starego typu") stosowano układ wtrysku paliwa Bosch L-Jetronic. Ten sterowany elektronicznie układ wtrysku paliwa wykorzystuje jeden wtryskiwacz elektromagnetyczny na cylinder. Systemem steruje elektroniczna jednostka sterująca (ECU), która przetwarza informacje otrzymane z różnych czujników, a następnie dostarcza precyzyjną dawkę paliwa do cylindrów, regulując czas otwarcia wtryskiwacza. Elektryczna pompa paliwa dostarcza paliwo pod wysokim ciśnieniem do wtryskiwaczy poprzez przewody paliwowe i filtr szeregowy. Regulator ciśnienia zapewnia dostarczanie paliwa pod optymalnym ciśnieniem, umożliwiając spadek lub wzrost ciśnienia w zależności od prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Nadmiar paliwa wraca do zbiornika oddzielnym przewodem.

Czujnik w kanale dolotowym powietrza w sposób ciągły mierzy ilość powietrza, a ECU aby uzyskać optymalny stosunek mieszanki paliwo/ powietrze reguluje mieszankę paliwową.

Inne elementy składowe systemu obejmują przepustnicę (który kontroluje przepływ powietrza), czujnik temperatury płynu chłodzącego, czujnik położenia przepustnicy, zawór stabilizacji biegu jałowego (który w celu ustabilizowania prędkości biegu jałowego usuwa powietrze, omijając przepustnicę) oraz przekaźniki i bezpieczniki.

Układ wtrysku paliwa Motronic

System Motronic łączy w jednym urządzeniu zarządzanie paliwem przez układ wtryskowy L-Jetronic ze sterowaniem zapłonem, prędkością biegu jałowego i wydechem.



Funkcje wtrysku paliwa i kontroli prędkości biegu jałowego są podobne do funkcji systemu L-Jetronic opisanego powyżej. Więcej informacji na temat systemu Motronic można znaleźć w rozdziale Systemy zarządzania silnikiem i kontroli emisji.

Czujnik tlenu w późniejszych modelach z konwerterem katalitycznym jest montowany w układzie wydechowym. Ten czujnik stale mierzy stężenie tlenu w spalinach. Informacje te są wykorzystywane przez sterownik ECU do regulacji czasu wtrysku, co pozwala na ustalenie składu mieszanki paliwowej w celu uzyskania optymalnej wydajności konwertera i minimalnych emisji.