Sprawdzenie działania i wymiana wtryskiwacza zimnego rozruchu oraz wyłącznika temperaturowego (BMW 5 Series E28)

Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub lamp bez kloszy w pobliżu miejsca pracy. Nie należy używać urządzeń zasilanych gazem ziemnym z knotem w garażu (takie jak podgrzewacz wody lub suszarka do ubrań). W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je wodą z mydłem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę.

Wtryskiwacz do zimnego startu

Badanie

Podczas tej kontroli temperatura płynu chłodzącego powinna być niższa niż 30°C. Zaleca się, aby silnik był wyłączony przez kilka godzin. Odłącz od wtryskiwacza zimnego startu (pokazano strzałką) złącze elektryczne i odsuń je od miejsca pracy - w pobliżu mogą pojawić się opary paliwa.

1. Odkręć dwie śruby mocujące wtryskiwacz do kołnierza kolektora dolotowego i wyjmij wtryskiwacz. Przewód paliwowy pozostaje podłączony. Wytrzyj dyszę wtryskiwacza. Odłączyć układ zapłonowy poprzez odłączenie przewodu cewki zapłonowej od środkowego styku kopułki rozdzielacza zapłonu i podłączenie go za pomocą zworki do obudowy bloku cylindrów. Włącz pompę paliwa na 1 minutę poprzez zwarcie odpowiednich styków przekaźnika (patrz rozdział Sprawdzanie ciśnienia paliwa/pompy paliwa). Z dyszy wtryskiwacza nie powinno wydostawać się paliwo. Jeżeli z dyszy wydostaje się paliwo, wtryskiwacz jest uszkodzony i należy go wymienić. Wyłącz zapłon i przywróć złącze przekaźnika do poprzedniego stanu.





2. Następnie skieruj końcówkę wtryskiwacza do słoika lub butelki. Poproś asystenta o włączenie zapłonu i rozrusznika. Paliwo powinno zacząć wypływać z wtryskiwacza do puszki w kształcie stożka. Jeżeli strumień jest prawidłowy, wtryskiwacz działa prawidłowo. Jeżeli strumień rozpylanego paliwa jest nieregularny, wtryskiwacz jest uszkodzony lub wadliwy i należy go wyczyścić lub wymienić.



3. Jeżeli przy włączonym rozruszniku z wtryskiwacza zimnego rozruchu w ogóle nie wydobywa się paliwo, należy sprawdzić napięcie na złączu elektrycznym wtryskiwacza zimnego rozruchu. Jeśli nie ma napięcia, sprawdź wyłącznik temperaturowy.

Przełącznik temperatury

1. Wyłącznik temperaturowy wykrywa temperaturę silnika i steruje pracą wtryskiwacza zimnego rozruchu. Zazwyczaj przełącznik znajduje się z przodu u góry, w pobliżu czujnika temperatury płynu chłodzącego. Do wykonania tej kontroli temperatura płynu chłodzącego musi być niższa niż 30°C. Zaleca się, aby silnik był wyłączony przez kilka godzin. Odłączyć układ zapłonowy poprzez odłączenie przewodu cewki zapłonowej od środkowego styku kopułki rozdzielacza zapłonu i podłączenie go za pomocą zworki do obudowy bloku cylindrów. Zdejmij gumową osłonę z wyłącznika temperatury i za pomocą woltomierza sprawdź, czy na styku złącza z czarno-żółtym przewodem do niego dochodzi napięcie.



2. Poproś asystenta o włączenie zapłonu i rozrusznika. Woltomierz powinien wskazywać napięcie po włączeniu rozrusznika. Napięcie powinno być obecne przez około 6 do 10 sekund, zależnie od temperatury silnika.



3. Jeśli napięcie jest prawidłowe, odłącz złącze elektryczne i za pomocą omomierza sprawdź rezystancję między stykami przełącznika temperatury. Powinno to odpowiadać zwarciu.

4. Podłącz przewód cewki zapłonowej, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury powyżej 41°C. Gdy silnik jest ciepły, nie powinno być zwarcia między stykami. Jeżeli tak się stanie, przełącznik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Zainstalowano kilka typów wyłączników temperaturowych. Na każdym z nich znajduje się oznaczenie temperatury roboczej i maksymalnego czasu pracy.

Wymiana

Wtryskiwacz do zimnego startu

1. Odpręż układ paliwowy (patrz rozdział Odciążenie układu wtrysku paliwa).

2. Odłączyć złącze elektryczne od wtryskiwacza zimnego rozruchu.

3. Jeżeli to możliwe, należy użyć klucza nasadowego lub długiego klucza nasadowego, aby poluzować złączkę przewodu paliwowego podłączoną do wtryskiwacza zimnego rozruchu. W innych modelach wystarczy poluzować opaskę zaciskową i odłączyć wąż od wtryskiwacza.



4. Odkręć śruby mocujące wtryskiwacz zimnego startu i wyjmij wtryskiwacz.

5. Montaż jest odwrotnością demontażu. Oczyść powierzchnie styku i załóż nową uszczelkę.

Przełącznik temperatury

Przed rozpoczęciem tej procedury należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie. Aby uwolnić ciśnienie resztkowe w układzie chłodzenia, należy odkręcić korek chłodnicy lub zbiornik wyrównawczy.

1. Przygotuj nowy wyłącznik temperatury do montażu, nakładając na gwinty cienką warstwę środka uszczelniającego.

2. Odłącz złącze elektryczne od starego przełącznika.

3. Odkręć przełącznik za pomocą długiego klucza nasadowego lub klucza płaskiego. Po wyjęciu przełącznika zacznie wyciekać płyn chłodzący, dlatego należy jak najszybciej zamontować nowy przełącznik. Dokręć przełącznik i podłącz złącze elektryczne.

(Niniejszy artykuł jest oparty na danych ze strony internetowej BMWMan.ru)