Sprawdzenie działania i wymiana regulatora ciśnienia paliwa (BMW 5 Series E28)

Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub lamp bez kloszy w pobliżu miejsca pracy. Nie należy pracować w garażu, w którym zainstalowano urządzenia zasilane gazem ziemnym (takie jak podgrzewacze wody czy suszarki do ubrań) z knotem. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je wodą z mydłem. Przy każdej pracy przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawi się komunikat w innym języku, zapoznaj się z procedurą ustawiania języka opisaną w rozdziale 1 System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.

Badanie

1. Odpręż układ paliwowy (patrz rozdział Odciążenie układu wtrysku paliwa).

2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

3. Odłączyć przewód paliwowy i podłączyć manometr ciśnienia paliwa (patrz rozdział Sprawdzanie ciśnienia paliwa/pompy paliwa). Podłącz akumulator.

4. Wytwórz ciśnienie w układzie paliwowym (zamontuj bezpiecznik pompy paliwa i włącz zapłon) i sprawdź szczelność połączeń licznika.

5. Podłącz pompę próżniową do regulatora ciśnienia paliwa.





6. Włącz pompę paliwa (patrz rozdział Sprawdzanie ciśnienia paliwa/pompy paliwa). Odczytaj wskazania manometru ciśnienia paliwa z i bez podciśnienia przyłożonego do regulatora ciśnienia. Ciśnienie paliwa powinno spadać w miarę wzrostu podciśnienia.

7. Wyłącz pompę paliwa i podłącz wąż podciśnieniowy do regulatora. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym, porównując jego wartość z podaną w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika. Odłącz wąż podciśnieniowy i obserwuj wskaźnik - po odłączeniu węża ciśnienie powinno nagle wzrosnąć do maksimum.

8. Jeśli ciśnienie paliwa jest niskie, zamknij przewód powrotny paliwa i kontroluj ciśnienie. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta, pompa paliwa jest uszkodzona lub przewód paliwowy jest zatkany. Jeżeli ciśnienie nie wzrośnie gwałtownie, należy wymienić regulator ciśnienia.

9. Jeśli zmierzone ciśnienie paliwa jest bardzo wysokie, zatrzymaj silnik, odłącz przewód powrotny paliwa i przedmuchaj go, aby sprawdzić, czy nie jest zablokowany. Jeżeli przewód nie jest zatkany, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.

10. Jeżeli wartość ciśnienia nie ulegnie zmianie, jak opisano w punkcie 7, należy podłączyć wakuometr do węża podciśnieniowego regulatora ciśnienia i zmierzyć podciśnienie (silnik pracuje na biegu jałowym).



11. Jeśli występuje podciśnienie, należy wymienić regulator ciśnienia paliwa.

12. Jeśli miernik nie wykryje podciśnienia, sprawdź, czy w wężu i wlocie nie ma nieszczelności lub blokady.

Wymiana

1. Odpręż układ paliwowy (patrz rozdział Odciążenie układu wtrysku paliwa).

2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, zapoznaj się z procedurą ustawiania języka opisaną w rozdziale 1 System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.



3. Odłączyć przewód podciśnieniowy i przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia, a następnie odkręcić śruby mocujące (pokazano strzałkami).

4. Wyjmij regulator ciśnienia.

5. Montaż jest odwrotnością demontażu. Sprawdź, czy został zamontowany nowy pierścień uszczelniający. Przed montażem nanieś na pierścień cienką warstwę oleju silnikowego.



6. Po zamontowaniu regulatora ciśnienia należy sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.