Paliwo jest bardzo łatwopalne, dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub lamp bez osłon w pobliżu miejsca pracy. Nie pracuj w garażu ze sprzętem na gaz ziemny (takich jak podgrzewacze wody lub suszarki do ubrań) z knotem. Jeśli paliwo wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast przemyj ją wodą z mydłem. Zawsze noś okulary ochronne i miej gotową gaśnicę do wszelkich prac przy układzie paliwowym.
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Badanie
1. Rozszczelnij układ paliwowy (Patrz sekcja Zmniejszenie ciśnienia w układzie wtrysku paliwa).
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
3. Odłącz przewód paliwowy i podłącz manometr paliwa (Patrz sekcja Kontrola ciśnienia paliwa/pompy paliwa). Podłącz akumulator.
4. Zwiększ ciśnienie w układzie paliwowym (zainstaluj bezpiecznik pompy paliwa i włącz zapłon) i sprawdź szczelność połączeń miernika.
5. Podłącz pompę podciśnienia do regulatora ciśnienia paliwa.
6. Włącz pompę paliwową (Patrz sekcja Kontrola ciśnienia paliwa/pompy paliwa). Dokonaj odczytów na wskaźniku ciśnienia paliwa, gdy do regulatora ciśnienia jest przyłożone podciśnienie, a kiedy nie. Ciśnienie paliwa powinno spadać wraz ze wzrostem podciśnienia.
7. Wyłącz pompę paliwa i podłącz przewód podciśnieniowy do regulatora. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie paliwa na biegu jałowym, porównując je z podanym w Tabela rozmiarów i dane dotyczące regulacji na końcu Przewodnika. Odłącz wąż podciśnieniowy i obserwuj miernik - po odłączeniu węża ciśnienie powinno gwałtownie wzrosnąć do maksimum.
8. Jeśli ciśnienie paliwa jest niskie, zamknij przewód powrotny paliwa i obserwuj ciśnienie. Jeśli ciśnienie nie wzrasta, pompa paliwowa jest uszkodzona lub przewód paliwowy jest zatkany. Jeżeli ciśnienie nie wzrasta gwałtownie, wymienić regulator ciśnienia.
9. Jeśli zmierzone ciśnienie paliwa jest bardzo wysokie, zatrzymaj silnik, odłącz przewód powrotny paliwa i przedmuchaj go, aby sprawdzić, czy nie jest zablokowany. Jeśli przewód nie jest zatkany, wymienić regulator ciśnienia paliwa.
10. Jeżeli wartość ciśnienia nie zmienia się, jak opisano w pkt. 7, podłączyć wakuometr do przewodu podciśnieniowego regulatora ciśnienia i zmierzyć podciśnienie (silnik pracuje na biegu jałowym).
11. Jeśli występuje podciśnienie, wymień regulator ciśnienia paliwa.
12. Jeśli miernik nie rejestruje podciśnienia, sprawdź szczelność lub niedrożność węża i wlotu.
Wymiana
1. Rozszczelnij układ paliwowy (Patrz sekcja Zmniejszenie ciśnienia w układzie wtrysku paliwa).
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Jeśli radio samochodowe jest wyposażone w system antykradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
Jeśli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, patrz rozdział Antykradzieżowy system audio i język tablicy rozdzielczej.
3. Odłącz przewód podciśnieniowy i przewód powrotny paliwa od regulatora ciśnienia, a następnie odkręć śruby mocujące (pokazane strzałkami).
4. Wymontuj regulator ciśnienia.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż. Upewnij się, że zainstalowano nowy O-ring. Przed montażem nałóż cienką warstwę oleju napędowego na pierścień.
6. Po zainstalowaniu regulatora ciśnienia sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa.