Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru nachádzal otvorený oheň alebo lampy bez tienidiel. Nepracujte v garáži so zariadením na zemný plyn (ako sú ohrievače vody alebo sušičky bielizne) s knôtom. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Na akúkoľvek prácu na palivovom systéme vždy noste ochranné okuliare a majte pripravený hasiaci prístroj.
Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
Ak sa po pripojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si kapitolu Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
Vyšetrenie
1. Odtlakujte palivový systém (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).
2. Odpojte záporný kábel batérie.
3. Odpojte palivové potrubie a pripojte tlakomer paliva (pozri časť Kontrola tlaku paliva/palivového čerpadla). Pripojte batériu.
4. Natlakujte palivový systém (namontujte poistku palivového čerpadla a zapnite zapaľovanie) a skontrolujte tesnosť prípojok merača.
5. Pripojte vákuové čerpadlo k regulátoru tlaku paliva.
6. Zapnite palivové čerpadlo (pozri časť Kontrola tlaku paliva/palivového čerpadla). Odčítajte údaje na manometri paliva, keď je na regulátor tlaku aplikovaný podtlak a keď nie. Tlak paliva by sa mal znižovať so zvyšujúcim sa podtlakom.
7. Vypnite palivové čerpadlo a pripojte podtlakovú hadicu k regulátoru. Naštartujte motor a skontrolujte tlak paliva pri voľnobehu porovnaním s tým, ktorý je uvedený v Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci Sprievodcu. Odpojte vákuovú hadicu a pozorujte meradlo - keď je hadica odpojená, tlak by sa mal náhle zvýšiť na maximum.
8. Ak je tlak paliva nízky, vypnite spätné vedenie paliva a sledujte tlak. Ak sa tlak nezvýši, potom je palivové čerpadlo chybné alebo je palivové potrubie upchaté. Ak tlak nestúpne náhle, vymeňte regulátor tlaku.
9. Ak je nameraný tlak paliva veľmi vysoký, zastavte motor, odpojte spätné vedenie paliva a vyčistite ho, aby ste skontrolovali, či nie je upchatý. Ak potrubie nie je upchaté, vymeňte regulátor tlaku paliva.
10. Ak sa hodnota tlaku nezmení, ako je popísané v odseku 7, pripojte vákuomer na vákuovú hadicu regulátora tlaku a zmerajte vákuum (motor beží na voľnobeh).
11. Ak je prítomný podtlak, vymeňte regulátor tlaku paliva.
12. Ak glukomer nezaznamená vákuum, skontrolujte, či hadica a prívod neuniká alebo nie je upchatý.
Výmena
1. Odtlakujte palivový systém (pozri časť Uvoľnenie tlaku v systéme vstrekovania paliva).
2. Odpojte záporný kábel batérie.
Ak je rádio vášho vozidla vybavené systémom ochrany proti krádeži, pred odpojením batérie sa uistite, že poznáte správny aktivačný kód. Pred odpojením kábla si pozrite časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
Ak sa po pripojení akumulátora na displeji prístrojovej dosky zobrazí správa v inom jazyku, pozrite si časť Audiosystém proti krádeži a jazyk prístrojovej dosky.
3. Odpojte podtlakovú hadicu a hadicu spätného vedenia paliva od regulátora tlaku, potom odskrutkujte upevňovacie skrutky (znázornené šípkami).
4. Odstráňte regulátor tlaku.
5. Inštalácia je obrátená ako pri demontáži. Uistite sa, že je nainštalovaný nový O-krúžok. Pred inštaláciou naneste na krúžok tenkú vrstvu impelentného oleja.
6. Po inštalácii regulátora tlaku skontrolujte, či nedochádza k úniku paliva.