Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru objavil otvorený oheň a lampy bez tienidiel. Nepracujte v garáži so zariadením na zemný plyn (ako sú ohrievače vody alebo sušičky bielizne) s knôtom. Ak sa palivo dostane do kontaktu s pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte pripravený hasiaci prístroj.
1. Skontrolujte pripojenie káblov šasi. Skontrolujte všetky konektory káblov, ktoré sú pripojené k systému. Uvoľnené konektory a zlé pripojenia k šasi môžu spôsobiť veľa problémov, ktoré vedú k vážnejším problémom.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, pretože riadiaca jednotka a snímače vyžadujú neprerušované napájanie pre správne dávkovanie paliva.
3. Skontrolujte vložku vzduchového filtra – špinavý alebo čiastočne upchatý filter výrazne zhorší výkon a hospodárnosť (pozri kapitolu Údržba auta).
4. Ak nájdete vypálenú poistku, vymeňte ju a skontrolujte, či opäť nevyhorela. Ak áno, hľadajte skrat na uzemnenie v kábli pripojenom k systému.
5. Skontrolujte netesnosti v nasávacom potrubí z merača prietoku vzduchu do sacieho potrubia. Skontrolujte tiež stav vákuových hadíc vhodných pre vstupné potrubie.
6. Odpojte potrubie nasávaného vzduchu od telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či sa v ňom nenachádzajú nečistoty, karbónové usadeniny a iné usadeniny. Ak je znečistený, vyčistite ho čističom karburátora a zubnou kefkou.
7. Pri bežiacom motore sa postupne dotknite každého vstrekovača skrutkovačom alebo stetoskopom a počúvajte, či nezacvakne, čo naznačuje činnosť.
8. Skontrolujte tlak v palivovom systéme (pozri časť Kontrola tlaku paliva/palivového čerpadla).
9. Ak tieto kontroly neodhalia poruchu, pošlite vozidlo k predajcovi BMW, ktorý pomocou špeciálneho vybavenia dokáže prečítať chybové kódy z pamäte ECU.