Palivo je extrémne horľavé, preto pri práci na ktorejkoľvek časti palivového systému dbajte na zvýšenú opatrnosť. Nefajčite a nedovoľte, aby sa v blízkosti pracovného priestoru nachádzal otvorený oheň alebo lampy bez tienidiel. Nepracujte v garáži so zariadením na zemný plyn (ako ohrievače vody alebo sušičky bielizne) s knôtom. Ak sa palivo dostane do kontaktu s vašou pokožkou, okamžite ju umyte mydlom a vodou. Pri akejkoľvek práci na palivovom systéme noste ochranné okuliare a majte po ruke hasiaci prístroj.
1. Skontrolujte pripojenie vodičov karosérie. Skontrolujte všetky konektory káblov, ktoré sú pripojené k systému. Uvoľnené konektory a zlé pripojenia k šasi môžu spôsobiť veľa problémov, ktoré povedú k vážnejším poruchám.
2. Uistite sa, že je batéria úplne nabitá, pretože riadiaca jednotka a senzory vyžadujú neprerušované napájanie na správne dávkovanie paliva.
3. Skontrolujte vložku vzduchového filtra – špinavý alebo čiastočne upchatý filter výrazne zhorší výkon a hospodárnosť (pozri kapitolu Bežná údržba auta).
4. Ak nájdete vypálenú poistku, vymeňte ju a skontrolujte, či opäť nevyhorela. Ak áno, vyhľadajte skratovaný vodič k šasi v kábli pripojenom k systému.
5. Skontrolujte netesnosti v potrubí nasávaného vzduchu z merača prietoku vzduchu do sacieho potrubia. Skontrolujte tiež stav podtlakových hadíc vedúcich do sacieho potrubia.
6. Odpojte potrubie nasávaného vzduchu od telesa škrtiacej klapky a skontrolujte, či vnútri nie sú nečistoty, karbónové usadeniny a iné usadeniny. Ak sa zašpiní, vyčistite ho čističom karburátorov a zubnou kefkou.
7. Pri bežiacom motore sa postupne dotknite každého vstrekovača skrutkovačom alebo stetoskopom a počúvajte, či nezacvakne, čo naznačuje činnosť.
8. Skontrolujte tlak v palivovom systéme (pozri časť Kontrola tlaku paliva/palivového čerpadla).
9. Ak tieto testy neodhalia poruchu, odvezte vozidlo k predajcovi BMW, ktorý pomocou špeciálneho zariadenia dokáže prečítať chybové kódy z pamäte ECU.