Гориво је изузетно запаљиво, па предузмите додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Немојте пушити нити дозволити отворени пламен или лампе без сенки у близини радног подручја. Немојте користити опрему на природни гас (као што су бојлери или сушаре за веш) са фитиљем у својој гаражи. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах га исперите сапуном и водом. Када обављате било какве радове на систему за гориво, носите заштитне наочаре и имајте при руци апарат за гашење пожара.
1. Проверите везу жица каросерије. Проверите све конекторе каблова који су повезани са системом. Лабави конектори и лоше везе са шасијом могу изазвати многе проблеме који ће довести до озбиљнијих кварова.
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена, јер контролна јединица и сензори захтевају непрекидно напајање за правилно дозирање горива.
3. Проверите елемент филтера за ваздух - прљав или делимично зачепљен филтер ће у великој мери нарушити перформансе и економичност (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите да ли је поново прегорео. Ако је тако, потражите кратки спој на шасији у каблу који је повезан са системом.
5. Проверите да ли има цурења у каналу за усисни ваздух од мерача протока ваздуха до усисне гране. Такође проверите стање вакуумских црева која воде до усисног разводника.
6. Одвојите канал за усисни ваздух од кућишта лептира за гас и проверите да ли унутра има прљавштине, наслага угљеника и других наслага. Ако се запрља, очистите га средством за чишћење карбуратора и четкицом за зубе.
7. Док мотор ради, додирујте сваки ињектор наизменично шрафцигером или стетоскопом и слушајте кликове који указују на рад.
8. Проверите притисак у систему горива (погледајте одељак Провера притиска горива/пумпе за гориво).
9. Ако ове провере не открију проблем, однесите возило продавцу BMW, који се може читати из меморије помоћу посебне опреме ECU кодови грешака.
(Оригинални чланак се налази на: BMWMan.ru)