Гориво је изузетно запаљиво, па предузмите додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Не пушите и не дозволите да се отворени пламен и лампе без сенки појаве у близини радног простора. Немојте радити у гаражи са опремом за природни гас (као што су бојлери или машине за сушење веша) са фитиљем. Ако гориво дође у контакт са кожом, одмах исперите сапуном и водом. Када радите било какве радове на систему за гориво, носите заштитне наочаре и припремите апарат за гашење пожара.
1. Проверите везу жице на кућишту. Проверите све конекторе каблова који су повезани са системом. Лабави конектори и лоше везе са шасијом могу изазвати многе проблеме који доводе до озбиљнијих проблема.
2. Уверите се да је батерија потпуно напуњена, пошто контролна јединица и сензори захтевају непрекидно напајање за правилно мерење горива.
3. Проверите елемент филтера за ваздух - прљав или делимично зачепљен филтер ће у великој мери смањити перформансе и економичност (види поглавље Одржавање аутомобила).
4. Ако се пронађе прегорели осигурач, замените га и проверите да ли је поново прегорео. Ако је тако, потражите жицу кратког споја на масу у каблу повезаном са системом.
5. Проверите да ли у усисном каналу нема цурења од мерача протока ваздуха до усисне гране. Такође проверите стање вакуумских црева погодних за улазни цевовод.
6. Одвојите цев за усисни ваздух од кућишта лептира за гас и проверите да ли има прљавштине, наслага угљеника и других наслага унутар њега. Ако је прљав, очистите га средством за чишћење карбуратора и четкицом за зубе.
7. Док мотор ради, додирујте сваки ињектор наизменично шрафцигером или стетоскопом и слушајте кликове који указују на рад.
8. Проверите притисак у систему за гориво (види одељак Провера притиска пумпе за гориво/пумпе за гориво).
9. Ако ове провере не открију квар, пошаљите аутомобил БМВ дилеру који ће, користећи специјалну опрему, моћи да прочита кодове проблема из меморије ЕЦУ.