Gorivo je izuzetno zapaljivo, stoga poduzmite dodatne mjere opreza kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušite i ne dopustite pojavu otvorenog plamena i svjetiljki bez sjenila u blizini radnog područja. Nemojte raditi u garaži s opremom za prirodni plin (kao što su grijači vode ili sušilice rublja) sa fitiljem. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah operite sapunom i vodom. Kada radite na sustavu goriva, nosite zaštitne naočale i pripremite aparat za gašenje požara.
1. Provjerite spoj žice šasije. Provjerite sve kabelske konektore koji su spojeni na sustav. Labavi konektori i loši spojevi s kućištem mogu uzrokovati mnoge probleme koji vode do ozbiljnijih problema.
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena, jer kontrolna jedinica i senzori zahtijevaju neprekinuto napajanje za pravilno mjerenje goriva.
3. Provjerite element filtra za zrak - prljav ili djelomično začepljen filtar uvelike će smanjiti učinkovitost i ekonomičnost (vidi poglavlje Održavanje automobila).
4. Ako nađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite je li ponovno pregorio. Ako je tako, potražite žicu kratkog spoja na masu u kabelu povezanom sa sustavom.
5. Provjerite ima li curenja u usisnom kanalu od mjerača protoka zraka do usisnog razvodnika. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva koja odgovaraju dovodnom cjevovodu.
6. Odvojite kanal za usisni zrak od kućišta leptira za gas i provjerite ima li u njemu prljavštine, naslaga ugljika i drugih naslaga. Ako je prljav, očistite ga sredstvom za čišćenje karburatora i četkicom za zube.
7. Dok motor radi, dodirnite svaku mlaznicu redom odvijačem ili stetoskopom i poslušajte klikove koji označavaju rad.
8. Provjerite tlak u sustavu goriva (vidi odjeljak Gorivo/Provjera tlaka pumpe za gorivo).
9. Ako ove provjere ne uspiju otkriti kvar, pošaljite automobil BMW trgovcu koji će pomoću posebne opreme moći očitati kodove kvarova iz ECU memorije.