Gorivo je izuzetno zapaljivo, stoga poduzmite dodatne mjere opreza kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili svjetiljke bez sjenila u blizini radnog područja. Nemojte raditi u garaži s opremom za prirodni plin (poput bojlera ili sušilica rublja) sa fitiljem. Ako gorivo dođe u dodir s kožom, odmah ga operite sapunom i vodom. Prilikom izvođenja bilo kakvih radova na sustavu goriva nosite zaštitne naočale i imajte pri ruci aparat za gašenje požara.
1. Provjerite spoj žica karoserije. Provjerite sve kabelske konektore koji su spojeni na sustav. Labavi konektori i loši spojevi s kućištem mogu uzrokovati mnoge probleme koji će dovesti do ozbiljnijih kvarova.
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena, jer kontrolna jedinica i senzori zahtijevaju neprekinuto napajanje za pravilno doziranje goriva.
3. Provjerite element filtra za zrak - prljav ili djelomično začepljen filtar uvelike će smanjiti rad i ekonomičnost (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila).
4. Ako nađete pregorjeli osigurač, zamijenite ga i provjerite je li ponovno pregorio. Ako je tako, potražite kratko spojenu žicu s kućištem u kabelu spojenom na sustav.
5. Provjerite ima li curenja u kanalu za usisni zrak od mjerača protoka zraka do usisnog razvodnika. Također provjerite stanje vakuumskih crijeva koja vode do usisne grane.
6. Odvojite kanal za usisni zrak od kućišta leptira za gas i provjerite ima li unutra prljavštine, naslaga ugljika i drugih naslaga. Ako se zaprlja, očistite ga sredstvom za čišćenje karburatora i četkicom za zube.
7. Dok motor radi, dodirnite svaku mlaznicu redom odvijačem ili stetoskopom i poslušajte klikove koji označavaju rad.
8. Provjerite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Provjera tlaka goriva/pumpe za gorivo).
9. Ako ovi testovi ne otkriju grešku, odvezite vozilo BMW trgovcu koji će pomoću posebne opreme moći pročitati kodove grešaka iz ECU memorije.
[Izvorni materijal nalazi se na web stranici: «BMWman»]