Opće informacije o ubrizgavanju goriva (BMW 5 Series E28)

Sustav ubrizgavanja goriva sastoji se od tri glavna podsustava: sustava goriva, sustava za dovod zraka i elektroničkog upravljačkog sustava.

Sustav goriva

Električna pumpa za gorivo smještena u ili blizu spremnika goriva isporučuje gorivo pod tlakom u razvodnik goriva, koji ravnomjerno raspoređuje gorivo na sve mlaznice. Iz cijevi za gorivo gorivo se ubrizgava u ulaz mlaznice, koji se nalazi ispod usisnog ventila. Količinu goriva koju ubrizgava mlaznica precizno određuje elektronička upravljačka jedinica (ECU). Prilikom pokretanja motora, dodatni injektor, poznat kao injektor za hladno pokretanje (samo na L-Jetronic i ranim Motronic sustavima), osigurava dovod dodatnog goriva u usisnu granu.

Regulator tlaka kontrolira tlak u sustavu u skladu s veličinom vakuuma u usisnom razvodniku.

Filtar za gorivo između pumpe za gorivo i cijevi za gorivo filtrira gorivo kako bi zaštitio komponente sustava.

Sustav za dovod zraka

Sustav za usis zraka sastoji se od kućišta filtra za zrak, mjerača protoka zraka, kućišta leptira za gas, usisne grane i pripadajućih kanala. Mjerač protoka zraka prenosi informacije u ECU. Ovi modeli opremljeni su mjeračem protoka s lopaticama. Protok usisnog zraka mjeri se potenciometrom, a senzor temperature mjeri temperaturu usisnog zraka. Ove informacije pomažu ECU-u da odredi količinu goriva koju su ubrizgale mlaznice (trajanje injekcije). Vozač upravlja ventilom za gas unutar tijela leptira za gas. Kada se prigušni ventil otvori, količina zraka koja prolazi kroz sustav se povećava, signal potenciometra se povećava i ECU kontrolira mlaznice kako bi se povećala količina goriva koja se isporučuje u usisne uređaje.

Sustav elektroničke kontrole

Kontrolni sustav procesora upravlja gorivom i drugim sustavima putem elektroničke upravljačke jedinice (ECU). ECU prima signale od raznih informacijskih senzora koji nadziru promjenjive parametre kao što su volumen usisnog zraka, temperatura usisnog zraka, temperatura rashladnog sredstva, brzina motora, ubrzanje/usporavanje i sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Ovi signali pomažu ECU-u da odredi trajanje ubrizgavanja potrebno za postizanje optimalnog omjera zrak/gorivo. Ovi senzori i njihovi odgovarajući pokretači kojima upravlja ECU smješteni su u cijelom motornom prostoru. Za dodatne informacije o ECU-u i njegovoj interakciji s električnim sustavima motora i sustavom paljenja, pogledajte poglavlja Sustav paljenja i Sustavi upravljanja motorom i kontrole emisija.

Koristi se L-Jetronic ili Motronic sustav. Kasniji modeli opremljeni su modernom verzijom originalnog Motronic sustava.