Všeobecné informácie o vstrekovaní paliva (BMW 5 Series E28)

Systém vstrekovania paliva pozostáva z troch hlavných podsystémov: palivový systém, systém nasávania vzduchu a elektronický riadiaci systém.

Palivový systém

Elektrické palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži alebo v jej blízkosti dodáva palivo pod tlakom do palivovej lišty, ktorá distribuuje palivo rovnomerne do všetkých vstrekovačov. Z palivového potrubia sa palivo vstrekuje do vstupu vstrekovača, ktorý sa nachádza pod sacím ventilom. Množstvo paliva vstrekovaného vstrekovačom presne určuje elektronická riadiaca jednotka (ECU). Pri štartovaní motora prídavný vstrekovač, známy ako vstrekovač so studeným štartom (iba na systémoch L-Jetronic a skorých Motronic), zabezpečuje prívod dodatočného paliva do sacieho potrubia.

Regulátor tlaku riadi tlak v systéme v súlade s veľkosťou vákua v sacom potrubí.

Palivový filter medzi palivovým čerpadlom a palivovým potrubím filtruje palivo na ochranu komponentov systému.

Systém nasávania vzduchu

Systém nasávania vzduchu pozostáva z telesa vzduchového filtra, merača prietoku vzduchu, telesa škrtiacej klapky, sacieho potrubia a súvisiacich potrubí. Merač prietoku vzduchu prenáša informácie do ECU. Tieto modely sú vybavené lopatkovým prietokomerom. Prietok nasávaného vzduchu sa meria potenciometrom a teplotný snímač meria teplotu nasávaného vzduchu. Tieto informácie pomáhajú ECU určiť množstvo paliva vstreknutého vstrekovačmi (trvanie injekcie). Škrtiaci ventil vo vnútri telesa škrtiacej klapky ovláda vodič. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, množstvo vzduchu prechádzajúceho systémom sa zvýši, signál potenciometra sa zvýši a ECU riadi vstrekovače, aby sa zvýšilo množstvo paliva dodávaného do sacích zariadení.

Elektronický riadiaci systém

Riadiaci systém procesora riadi palivo a ďalšie systémy prostredníctvom elektronickej riadiacej jednotky (ECU). ECU prijíma signály z rôznych informačných senzorov, ktoré monitorujú meniace sa parametre, ako je objem nasávaného vzduchu, teplota nasávaného vzduchu, teplota chladiacej kvapaliny, otáčky motora, zrýchlenie/spomalenie a obsah kyslíka vo výfukových plynoch. Tieto signály pomáhajú ECU určiť dobu vstrekovania potrebnú na dosiahnutie optimálneho pomeru vzduch/palivo. Tieto snímače a ich zodpovedajúce ovládače riadené ECU sú umiestnené v celom motorovom priestore. Ďalšie informácie týkajúce sa ECU a jej interakcie s elektrickými systémami motora a zapaľovacím systémom nájdete v kapitolách Systém zapaľovania a Riadenie motora a systémy kontroly emisií.

Používa sa buď systém L-Jetronic alebo Motronic. Neskoršie modely sú vybavené modernou verziou pôvodného systému Motronic.