Systém vstrekovania paliva L-Jetronic
Systém vstrekovania paliva Bosch L-Jetronic bol použitý na väčšine modelov E28 ("starý štýl"). Tento elektronický systém vstrekovania paliva využíva jeden solenoidový vstrekovač na valec. Systém je riadený elektronickou riadiacou jednotkou (ECU), ktorý spracováva informácie prijaté z rôznych snímačov a následne vytvára presné dávkovanie paliva pre valce úpravou otvoreného stavu vstrekovača. Elektrické palivové čerpadlo dodáva vysokotlakové palivo do vstrekovačov cez palivové potrubia a in-line filter. Regulátor tlaku zaisťuje, že palivo je dodávané pri optimálnom tlaku, čo umožňuje, aby tlak stúpal a klesal v závislosti od otáčok a zaťaženia motora. Všetko prebytočné palivo sa vracia do palivovej nádrže cez samostatné vedenie.
Senzor v sacom potrubí nepretržite meria množstvo nasávaného vzduchu a ECU reguluje zmes paliva, aby sa dosiahol optimálny pomer vzduch/palivo.
Ďalšie komponenty zahrnuté v systéme sú škrtiaci ventil (ktorý riadi prúdenie vzduchu), snímač teploty chladiacej kvapaliny, snímač polohy škrtiacej klapky, ventil regulácie otáčok voľnobehu (ktorý na stabilizáciu voľnobežných otáčok odstraňuje vzduch a obchádza škrtiacu klapku) a súvisiace relé a poistky.
Systém vstrekovania paliva Motronic
Systém Motronic spája riadenie systému vstrekovania paliva L-Jetronic s časovaním zapaľovania, voľnobežnými otáčkami a reguláciou výfukových plynov v jednom celku.
Funkcie vstrekovania paliva a riadenia voľnobehu sú podobné tým, ktoré sú opísané vyššie pre systém L-Jetronic. Viac informácií o systéme Motronic nájdete v Hlave Riadenie motora a systémy kontroly emisií.
Pri neskorších modeloch s katalyzátorom je vo výfukovom systéme inštalovaný kyslíkový senzor, ktorý nepretržite meria koncentráciu kyslíka vo výfukových plynoch. Tieto informácie využíva ECU na úpravu časovania vstrekovania, čo umožňuje nastavenie palivovej zmesi pre optimálnu účinnosť meniča a minimálne emisie.