Системи упорскування палива (BMW 5 Series E28)

Система упорскування палива L-Jetronic

Система впорскування палива Bosch L-Jetronic застосовувалася на більшості моделей Е28 (старого зразка). У цій паливній системі упорскування з електронним керуванням використовується на кожному циліндрі по одному соленоїдному інжектору. Система керується Електронним Блоком Управління (ECU), який обробляє інформацію, одержувану від різних датчиків, і надалі виробляє для циліндрів точне дозування палива, регулюючи час відкритого стану інжектора. Електричний паливний насос через лінії подачі палива та вбудований у лінію фільтр забезпечує подачу під високим тиском палива до інжекторів. Регулятор тиску забезпечує подачу палива під оптимальним тиском, дозволяючи тиску падати та зростати в залежності від оборотів та навантаження двигуна. Усі надлишки палива по окремій лінії повертаються назад у паливний бак.

Датчик в повітропроводі впуску повітря безперервно вимірює кількість повітря, що надходить, а ECU для отримання оптимального співвідношення суміші повітря/паливо регулює паливну суміш.

Іншими компонентами, що входять до складу системи, є клапан дроселя (який керує потоком повітря), датчик температури охолоджувача, датчик положення дроселя, клапан стабілізації обертів холостого ходу (який для стабілізації оборотів холостого ходу відводить повітря, минаючи клапан дроселя) і пов'язані з нею реле та запобіжники.

Система упорскування палива Motronic

Система Motronic об'єднує в одному блоці керування паливом системи упорскування L-Jetronic з керуванням моментом запалювання, обертами холостого ходу та випуском.



Функції управління упорскуванням палива та оборотами холостого ходу аналогічні описаним вище функцій системи L-Jetronic. Щоб отримати додаткові відомості про систему Motronic, зверніться до Глави Системи керування двигуном та зниження токсичності відпрацьованих газів.

Датчик кисню на пізніх моделях з каталітичним перетворювачем встановлений у системі випуску, Цей датчик безперервно вимірює вміст у відпрацьованих газах концентрацію кисню. Ця інформація використовується ECU для регулювання тривалості впорскування, надаючи можливість встановити склад паливної суміші для оптимальної ефективності перетворювача та мінімуму токсичності.

[Публікацію запозичено у мережевого ресурсу «BMWMAN»]