Перевірка функціонування, зняття та встановлення вимірювача потоку повітря (BMW 5 Series E28)

Перевірка (системи L-Jetronic)

1. Від'єднайте від вхідного штуцера вимірювача потоку повітря. Обережно відкрийте та закрийте заслінку датчика та перевірте наявність заїдання. Заслінка при зворотних спалахах може зігнутися і цим призвести до неправильних вимірів опору. Заслінка може зігнутися і залишитися у частково відкритому положенні, викликаючи збагачення суміші та зупинку двигуна на холостому ході.

2. Від'єднайте електричний роз'єм від вимірювача потоку повітря.



3. Перевірте омметром опір між контактами 7 і 8. Опір повинен постійно збільшуватися (без "плоських ділянок") при повільному переміщенні заслінки датчика з повністю закритого положення повністю відкрите.

4. Також перевірте датчик температури впускного повітря (всередині вимірювача потоку). Перевірте омметром правильність опору між контактами 8 та 9 (дивись ілюстрацію вище). Опір при 20°C повинен становити від 2200 до 2700 Ом.





5. Якщо величини опору правильні, перевірте кабелі (див. розділ Система бортового електроустаткування). Приєднайте до вимірювача потоку роз'єм. Переконайтеся, що запалення вимкнено. Від'єднайте роз'єм від ECU (розташований під панеллю приладу праворуч) і перевірте омметром опір між контактами 7 і 8. Обережно зніміть кришку з вимірювача потоку і спостерігайте зміну опору при переміщенні із закритого положення в повністю відкрите. Результат перевірки має бути таким самим, як і під час попередньої перевірки. Якщо результати спостерігаються будь-які відмінності, то кабелі можуть бути обриви чи короткі замикання.

Перевірка функціонування (системи Motronic)

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено. Зніміть кришку доступу до ECU (див. розділ Системи керування двигуном та зниження токсичності відпрацьованих газів) та від'єднайте роз'єм кабелю.





2. Перевірте опір між означеними контактами електричного роз'єму ECU і перевірте зміну опору при переміщенні пелюстки. На ранніх системах Motronic використовуйте контакти 7 та 9.



3. На пізніх моделях – контакти 7 та 12.

4. Опір повинен безупинно зростати (без "плоських ділянок") при переміщенні пелюстки датчика з повністю закритого положення повністю відкрите.

Ранні системи Motronic відрізняються 35-контактним електричним роз'ємом; у пізніх системах Motronic використано 55-контактний роз'єм.

5. Якщо неправильна величина опору, перевірте кабель.

Зняття та встановлення (всі системи)

1. Від'єднайте електричний роз'єм від вимірювача потоку.

2. Зніміть очищувач повітря (див. розділ Зняття та встановлення очищувача повітря).





3. Відкрутіть гайки та витягніть вимірювач потоку з рухового відсіку або з очищувача повітря.



4. Установка обернена зняття.