Л-Јетрониц систем убризгавања горива
Босцх Л-Јетрониц систем убризгавања горива је коришћен на већини модела Е28 ("Стари стил"). Овај електронски систем за убризгавање горива користи један соленоидни ињектор по цилиндру. Системом управља електронска контролна јединица (ECU), који обрађује информације добијене од различитих сензора, а затим производи тачну дозу горива за цилиндре подешавањем отвореног стања ињектора. Електрична пумпа за гориво испоручује гориво под високим притиском до ињектора кроз водове за гориво и линијски филтер. Регулатор притиска обезбеђује да се гориво снабдева под оптималним притиском, дозвољавајући да притисак расте и пада у зависности од брзине и оптерећења мотора. Сав вишак горива се враћа у резервоар за гориво преко посебне линије.
Сензор у усисном каналу непрекидно мери количину улазног ваздуха, а ЕЦУ регулише мешавину горива да би се постигао оптималан однос ваздух/гориво.
Остале компоненте укључене у систем су вентил за гас (који контролише проток ваздуха), сензор температуре расхладне течности, сензор положаја лептира за гас, регулациони вентил у празном ходу (који, да би стабилизовао брзину празног хода, уклања ваздух, заобилазећи пригушни вентил) и припадајућих релеја и осигурача.
Мотрониц систем убризгавања горива
Мотрониц систем комбинује контролу Л-Јетрониц система за убризгавање горива са временом паљења, брзином празног хода и контролом издувних гасова у једној јединици.
Функције убризгавања горива и контроле празног хода су сличне онима које су горе описане за Л-Јетрониц систем. За више информација о Мотрониц систему, погледајте Главу Управљање мотором и системи за контролу емисије.
Сензор кисеоника на каснијим моделима са катализатором је уграђен у издувни систем.Овај сензор непрекидно мери концентрацију кисеоника у издувним гасовима. Ову информацију користи ЕЦУ за подешавање времена убризгавања, омогућавајући да се мешавина горива подеси за оптималну ефикасност претварача и минималне емисије.