Сістэмы ўпырску паліва (BMW 5 Series E28)

Сістэма ўпырску паліва L-Jetronic

Сістэма ўпырску паліва Bosch L-Jetronic ужывалася на большасці мадэляў Е28 ("старога ўзору"). У гэтай паліўнай сістэме ўпырску з электронным кіраваннем выкарыстоўваецца на кожным цыліндры па адным саленоідным інжэктары. Сістэма кіруецца Электронным Блокам Упраўлення (ECU), які апрацоўвае інфармацыю, якая атрымліваецца ад розных датчыкаў, і далей вырабляе для цыліндраў дакладную дазоўку паліва, рэгулюючы час адкрытага стану інжэктара. Электрычная паліўная помпа праз лініі падачы паліва і ўбудаваны ў лінію фільтр забяспечвае падачу пад высокім ціскам паліва да інжэктараў. Рэгулятар ціску забяспечвае падачу паліва пад аптымальным ціскам, дазваляючы ціску падаць і ўзрастаць у залежнасці ад абарачэнняў і нагрузкі рухавіка. Усе лішкі паліва па асобнай лініі вяртаюцца зваротна ў паліўны бак.

Датчык у паветраводзе ўпуску паветра бесперапынна вымярае колькасць паступаючага паветра, а ECU для атрымання аптымальных суадносін сумесі паветра/ паліва рэгулюе паліўную сумесь.

Іншымі кампанентамі, якія ўваходзяць у склад сістэмы, з'яўляюцца клапан дроселя (які кіруе патокам паветра), датчык тэмпературы ахаладжальніка, датчык становішча дроселя, клапан стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу (які для стабілізацыі абарачэнняў халастога ходу адводзіць паветра, абыходзячы клапан дроселя) і звязаныя з ёй рэле і засцерагальнікі.

Сістэма ўпырску паліва Motronic

Сістэма Motronic аб'ядноўвае ў адным блоку кіраванне палівам сістэмы ўпырску L-Jetronic з кіраваннем момантам запальвання, абарачэннямі халастога ходу і выпускам.



Функцыі кіравання ўпырскам паліва і абарачэннямі халастога ходу аналагічныя апісаным вышэй функцый сістэмы L-Jetronic. За дадатковымі звесткамі аб сістэме Motronic звяртайцеся да Кіраўніка Сістэмы кіравання рухавіком і зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў.

Датчык кіслароду на позніх мадэлях з каталітычным пераўтваральнікам усталяваны ў сістэме выпуску, Гэты датчык бесперапынна вымярае ўтрыманне ў адпрацаваўшых газах канцэнтрацыю кіслароду. Гэтая інфармацыя выкарыстоўваецца ECU для рэгулявання працягласці ўпырску, падаючы магчымасць усталяваць склад паліўнай сумесі для аптымальнай эфектыўнасці пераўтваральніка і мінімуму таксічнасці.