Sisteme de injecție de combustibil (BMW 5 Series E28)

Sistem de injecție L-Jetronic

Sistemul de injecție de combustibil Bosch L-Jetronic a fost folosit pe majoritatea modelelor E28 ("stil vechi"). Acest sistem de injecție de combustibil controlat electronic utilizează un injector solenoid pe cilindru. Sistemul este controlat de o unitate electronică de control (ECU), care prelucrează informațiile primite de la diverși senzori și apoi furnizează o dozare precisă a combustibilului cilindrilor prin reglarea timpului de deschidere a injectorului. O pompă electrică de combustibil furnizează combustibil de înaltă presiune la injectoare prin conductele de alimentare cu combustibil și un filtru în linie. Regulatorul de presiune asigură că combustibilul este furnizat la presiunea optimă, permițând presiunii să scadă și să crească în funcție de turația și sarcina motorului. Orice exces de combustibil este returnat înapoi în rezervorul de combustibil printr-o linie separată.

Un senzor din conducta de admisie a aerului măsoară continuu cantitatea de aer care intră, iar ECU ajustează amestecul de combustibil pentru a obține raportul optim aer/combustibil.

Alte componente care alcătuiesc sistemul includ supapa de accelerație (care controlează fluxul de aer), senzor de temperatură lichid de răcire, senzor de poziție a clapetei de accelerație, supapă de stabilizare a turației de mers în gol (care, pentru a stabiliza turația de ralanti, elimină aerul, ocolind supapa de accelerație) și relee și siguranțe asociate.

Sistem de injecție Motronic

Sistemul Motronic combină gestionarea combustibilului a sistemului de injecție L-Jetronic cu controlul timpului de aprindere, turație la ralanti și evacuare într-o singură unitate.



Funcțiile de injecție de combustibil și de control al vitezei de mers în gol sunt similare cu cele ale sistemului L-Jetronic descris mai sus. Pentru mai multe informații despre sistemul Motronic, consultați capitolul Sisteme de management al motorului și control al emisiilor.

Senzorul de oxigen de pe modelele ulterioare cu un convertor catalitic este instalat în sistemul de evacuare. Acest senzor măsoară continuu concentrația de oxigen din gazele de evacuare. Aceste informații sunt utilizate de ECU pentru a regla durata injecției, permițând setarea compoziției amestecului de combustibil pentru o eficiență optimă a convertorului și emisii minime.