Această secțiune descrie procedura pentru carburatorul 2B4. Procedura pentru carburatorul 2BE este similară.
Curatenie
1. Achiziționați un set complet de garnituri și garnituri pentru carburator.
2. Spălați suprafețele exterioare ale carburatorului.
3. Folosind o șurubelniță, desprindeți tija pompei de accelerație de la maneta de accelerație a camerei primare (indicat de săgeată).
4. Slăbiți șuruburile care fixează capacul de corpul principal. Este necesară o cheie de bară pentru a slăbi șurubul central.
5. Desprindeţi legătura de la pârghia de şoc din plastic (indicat de săgeată).
6. Desprindeți capacul de pe corpul principal și scoateți garnitura.
Vedere a capacului din interior.
Vedere a carburatorului fără capac.
7. Îndepărtați șurubul de fixare a brațului de antrenare a clapetei de accelerație pe carcasa clapetei de accelerație. (indicat de săgeată).
8. Deconectați tija de antrenare a vidului de la maneta de accelerație a camerei secundare.
9. Scoateți șuruburile care fixează corpul clapetei de corpul principal.
10. Desprindeţi braţul intermediar al acceleraţiei. Dacă acest lucru se dovedește a fi dificil, atunci deșurubați piulița și deconectați pârghia de pe axa clapetei de accelerație a camerei primare, luând măsuri pentru a nu deteriora arcul de retur.
11. Deconectați corpul clapetei de la corpul principal și scoateți garnitura.
Vedere de jos a corpului principal fără corpul de accelerație - acordați atenție garniturii:
12. Întoarcerea capacului, împingeți axele flotoarelor, scoateți flotoarele...
...și scoateți supapele cu ac - păstrați-le așa cum sunt.
13. Deșurubați jetul direct de combustibil din camera de plutire secundară,..
... apoi deșurubați jeturile de pe capac în același mod - păstrați-le în conformitate cu locația.
jet principal secundar (1) și jet de combustibil TM (termo starter) (2).
jet principal secundar (stânga) și jet de combustibil TM (pe dreapta), învelit într-un capac.
Jet de aer secundar direct (1), jet de aer TM (2) și jet de aer corector (3).
Poziția jeturilor în capac (indicat prin săgeți).
14. Curăţaţi toate componentele şi purjaţi canalele interne cu aer de joasă presiune.
15. Asamblarea este inversul dezasamblarii, totuși, acordați atenție următoarelor puncte:
- Instalați garnituri și garnituri noi din trusa de reparații.
- Înainte de a instala capacul, verificați dacă tija de șoc este conectată corect la pârghie.
- Verificați și, dacă este necesar, reglați setările de plutire. Întoarceți capacul și verificați distanța față de suprafața de împerechere (fara garnitura) spre partea superioară a flotorului, asigurându-vă că bila cu arc a supapei cu ac nu este apăsată. Rețineți că această distanță nu este aceeași pentru flotoarele primare și secundare (Uite Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul ghidului). Dacă este necesară reglarea, îndoiți brațul plutitor după cum este necesar.
- Asigurați-vă că simeringul de ulei este instalat în partea de sus a pompei de accelerație.
Ajustare
Ajustările turelor de mers în gol și calitatea amestecului sunt menționate în capitol Întreținere auto.
Sufocare automată (2B4)
1. Verificați dacă semnele de aliniere ale caroseriei și capacul clapetei automate de aer sunt vizibile clar; dacă nu, aplicați noi mărci.
2. Slăbiți cele trei șuruburi și scoateți inelul metalic.
3. Scoateți inelul de plastic în timp ce deconectați arcul bimetalic de la pârghia de comandă.
4. Atașați o bandă de cauciuc la partea inferioară a pârghiei de comandă (2). Apăsați pârghia spre dreapta și găuriți cu un diametru de 4,2 mm (1) verificați distanța dintre marginea inferioară a șocului și peretele carburatorului. Pentru a deplasa maneta periodic acționați asupra acționării aspiratorului cu un vid.
5. Dacă este necesară reglarea, rotiți săgeata afișată) la sfârșitul acționării cu vid.
6. Instalați capacul în ordine inversă, asigurându-vă că marcajele sunt aliniate.
Unitatea de accelerație (2B4)
1. Cu clapeta de accelerație în poziția de ralanti, verificați dacă lungimea arcului este de 23,0±1,0 mm. În caz contrar, reglați cu o piuliță.
2. Când nu există vid (motorul nu funcționează), verificați ca cursa pârghiei, măsurată între șurubul de oprire și pârghie, să fie de 5,0±0,5 mm. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți tija diafragmei. După reglare, strângeți piulița de blocare.
Unitatea de accelerație (2BE)
Ajustările complexe ale carburatorului 2BE necesită unelte speciale. Prin urmare, această lucrare ar trebui să fie încredințată unui dealer BMW.