Curățarea și reglarea carburatorului (BMW 5 Series E28)

Această secțiune descrie procedura pentru carburatorul 2B4. Procedura pentru carburatorul 2BE este similară.

Curatenie

1. Achiziționați un set complet de garnituri și garnituri pentru carburator.

2. Spălați suprafețele exterioare ale carburatorului.



3. Folosind o șurubelniță, desprindeți tija pompei de accelerație de la pârghia primară a accelerației (indicat de săgeată).



4. Deșurubați șuruburile care fixează capacul de corpul principal. Pentru a slăbi șurubul central veți avea nevoie de o cheie de tijă.



5. Deconectați tija de la pârghia de plastic a clapetei de aer (indicat de săgeată).





6. Desprindeți capacul de pe corpul principal și îndepărtați garnitura.



Vedere a capacului din interior.



Vedere a carburatorului fără capac.



7. Slăbiți șurubul care fixează suportul actuatorului clapetei de accelerație pe corpul clapetei. (indicat de săgeată).





8. Deconectați tija actuatorului de vid de la maneta de accelerație a camerei secundare.



9. Slăbiți șuruburile care fixează corpul clapetei pe corpul principal.



10. Deconectați legătura intermediară a clapetei de accelerație. Dacă acest lucru se dovedește dificil, deșurubați piulița și deconectați pârghia de la arborele de accelerație al camerei primare, având grijă să nu deteriorați arcul de retur.



11. Deconectați corpul clapetei de la corpul principal și scoateți garnitura.



Vedere de jos a corpului principal fără corpul clapetei - rețineți garnitura:



12. Întoarceți capacul, împingeți axele flotoarelor, scoateți flotoarele...



...și scoateți supapele cu ac - păstrați-le în ordinea corectă.



13. Scoateți jetul de combustibil cu alimentare directă din camera de plutire secundară,..





...apoi în mod similar deșurubați jeturile de pe capac - păstrați-le în conformitate cu locația.



Jet principal secundar (1) și jet de combustibil TM (termostarter)(2).



Jet principal secundar (stânga) și jet de combustibil TM (dreapta) învelite într-un capac.



Jet de aer de alimentare secundară directă (1), Jet de aer TM (2) și Jet de aer corector (3).





Poziția jeturilor în capac (indicat prin săgeți).

14. Curăţaţi toate componentele şi suflaţi canalele interne cu aer de joasă presiune.

15. Asamblarea este inversul dezasamblarii, totuși, vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• Instalați garnituri și garnituri noi din trusa de reparații.

• Înainte de a instala capacul, verificați dacă tija clapetei de aer este conectată corect la pârghie.

• Verificați și ajustați setările de plutire, dacă este necesar. Întoarceți capacul și verificați distanța de la suprafața de împerechere (fara garnitura) spre partea superioară a flotorului, asigurându-vă că bila cu arc a supapei cu ac nu este apăsată. Vă rugăm să rețineți că această distanță nu este aceeași pentru flotoarele primare și secundare (vezi Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârşitul Ghidului). Dacă este necesară reglarea, îndoiți brațul plutitor după cum este necesar.

• Asigurați-vă că există o etanșare instalată pe partea superioară a pompei de accelerație.

Ajustare

Ajustările la turația de ralanti și calitatea amestecului sunt descrise în capitolul Întreținere de rutină a mașinii.

Clapeta de aer automată (2B4)

1. Verificați dacă semnele de aliniere de pe corp și capacul clapetei de aer automate sunt clar vizibile; dacă nu, aplicați noi mărci.



2. Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți inelul metalic.



3. Scoateți inelul de plastic în timp ce deconectați simultan arcul bimetalic de la pârghia de comandă.



4. Atașați o bandă de cauciuc (2) la partea inferioară a pârghiei de comandă. Apăsați maneta spre dreapta și utilizați un burghiu cu diametrul de 4,2 mm (1) pentru a verifica distanța dintre marginea inferioară a amortizorului de aer și peretele carburatorului. Pentru a deplasa pârghia, aplicați periodic vid pe dispozitivul de aspirare.



5. Dacă este necesară reglarea, rotiți indicat de săgeată) la sfârșitul vid.

6. Reinstalați capacul în ordine inversă, asigurându-vă că marcajele sunt aliniate.

Dispozitiv de acționare a accelerației (2B4)

1. Cu clapeta de accelerație în poziția de ralanti, verificați dacă lungimea arcului este de 23,0 ±1,0 mm. În caz contrar, reglați cu piulița.

2. Când nu există vid (motorul nu merge), verificați dacă cursa pârghiei măsurată între șurubul de blocare și pârghie este de 5,0 ±0,5 mm. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și rotiți tija diafragmei. După reglare, strângeți piulița de blocare.

Dispozitiv de acționare a accelerației (2BE)

Reglarea complexă a carburatorului 2BE necesită unelte speciale. Prin urmare, o astfel de muncă ar trebui să fie încredințată unui dealer BMW.

Articolul a fost copiat dintr-o resursă online: BMWman.ru