Почистване и настройка на карбуратора (BMW 5 Series E28)

Този раздел описва процедурата за карбуратор 2B4. Процедурата за карбуратора 2BE е подобна.

Почистване

1. Закупете пълен комплект гарнитури и уплътнения за карбуратора.

2. Измийте външните повърхности на карбуратора.



3. С помощта на отвертка откачете пръта на ускорителната помпа от първичния лост на дросела (показано със стрелка).



4. Развийте болтовете, закрепващи капака към основното тяло. За да разхлабите централния болт, ще ви е необходим гаечен ключ.



5. Разкачете пръта от пластмасовия лост на въздушната клапа (показано със стрелка).





6. Отделете капака от основното тяло и отстранете уплътнението.



Изглед на капака отвътре.



Изглед на карбуратора без капака.



7. Разхлабете винта, закрепващ скобата на задвижващия механизъм на дросела към тялото на дросела. (показано със стрелка).





8. Разкачете пръта на вакуумния задвижващ механизъм от лоста на дросела на вторичната камера.



9. Разхлабете винтовете, закрепващи тялото на дросела към основното тяло.



10. Разкачете междинната връзка на дросела. Ако това се окаже трудно, развийте гайката и разкачете лоста от дроселната клапа на първичната камера, като внимавате да не повредите възвратната пружина.



11. Разкачете тялото на дросела от основното тяло и отстранете уплътнението.



Изглед отдолу на основното тяло без тялото на дросела - обърнете внимание на уплътнението:



12. Обърнете капака, избутайте осите на поплавъка, отстранете поплавъците...



...и отстранете иглените клапани - дръжте ги в правилния ред.





13. Отстранете струята за директно подаване на гориво от вторичната поплавъчна камера,..



...след това развийте по същия начин дюзите от капака - дръжте ги в съответствие с местоположението.



Вторична главна струя (1) и горивна струя TM (термостартер)(2).



Вторична главна струя (вляво) и TM горивна струя (вдясно), увити в капачка.





Вторична директна въздушна струя (1), TM въздушна струя (2) и коригираща въздушна струя (3).



Разположение на дюзите в капака (показани със стрелки).

14. Почистете всички компоненти и продухайте вътрешните канали с въздух под ниско налягане.

15. Сглобяването е обратното на разглобяването, но имайте предвид следните точки:

• Поставете нови уплътнения и уплътнения от ремонтния комплект.

• Преди да монтирате капака, проверете дали прътът на въздушната клапа е правилно свързан към лоста.

• Проверете и коригирайте настройките на поплавъка, ако е необходимо. Обърнете капака и проверете разстоянието от свързващата повърхност (без уплътнение) до горната част на поплавъка, като се уверите, че пружинната топка на игления вентил не е натисната. Моля, имайте предвид, че това разстояние не е еднакво за първичните и вторичните поплавъци (вижте Таблица с размери и данни за настройка в края на ръководството). Ако е необходима настройка, огънете плаващото рамо, както е необходимо.

• Уверете се, че има поставено уплътнение в горната част на ускорителната помпа.

Корекция

Настройките на скоростта на празен ход и качеството на сместа са описани в глава Рутинна поддръжка на автомобила.

Автоматичен въздушен амортисьор (2B4)

1. Проверете дали маркировките за подравняване върху тялото и капака на автоматичния въздушен амортисьор са ясно видими; ако не, нанесете нови маркировки.



2. Развийте трите винта и отстранете металния пръстен.



3. Отстранете пластмасовия пръстен, като едновременно с това разкачите биметалната пружина от лоста за управление.



4. Прикрепете гумена лента (2) към долната част на лоста за управление. Натиснете лоста надясно и използвайте свредло с диаметър 4,2 mm (1), за да проверите разстоянието между долния ръб на въздушния амортисьор и стената на карбуратора. За да преместите лоста, периодично прилагайте вакуум към вакуумното задвижване.



5. Ако е необходима корекция, на ротационен принцип, показан със стрелка) в края на вакуум с.

6. Поставете обратно капака в обратен ред, като се уверите, че маркировките са подравнени.

Дроселна клапа (2B4)

1. С дросела в положение на празен ход проверете дали дължината на пружината е 23,0 ±1,0 mm. Ако не е така, регулирайте с гайката.

2. Когато няма вакуум (двигателят не работи), проверете дали ходът на лоста, измерен между заключващия винт и лоста, е 5,0 ±0,5 mm. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и завъртете стеблото на диафрагмата. След настройката затегнете контрагайката.

Дроселна клапа (2BE)

Сложната настройка на карбуратора 2BE изисква специални инструменти. Следователно такава работа трябва да бъде поверена на дилър на BMW.