Този раздел описва процедурата за карбуратор 2B4. Процедурата за карбуратора 2BE е подобна.
Почистване
1. Купете пълен комплект гарнитури и уплътнения за вашия карбуратор.
2. Измийте външните повърхности на карбуратора.
3. С помощта на отвертка откачете тягата на ускорителната помпа от дроселния лост на първичната камера (показано със стрелката).
4. Разхлабете болтовете, закрепващи капака към основния корпус. За разхлабване на централния болт е необходим гаечен ключ.
5. Откачете пръта от пластмасовия лост на дросела (показан със стрелката).
6. Отделете капака от основното тяло и отстранете уплътнението.
Изглед на капака отвътре.
Изглед на карбуратора без капак.
7. Отстранете винта за закрепване на рамото на задвижването на дросела към корпуса на дросела. (показано със стрелка).
8. Разкачете вакуумния задвижващ прът от дроселния лост на вторичната камера.
9. Отстранете винтовете, закрепващи тялото на дросела към основното тяло.
10. Разкачете междинната връзка на дросела. Ако това се окаже трудно, развийте гайката и разкачете лоста от оста на дросела на първичната камера, като вземете мерки да не повредите възвратната пружина.
11. Разкачете тялото на дросела от основното тяло и отстранете уплътнението.
Изглед отдолу на основното тяло без тялото на дросела - обърнете внимание на уплътнението:
12. Обърнете капака, избутайте осите на поплавъците, извадете поплавъците...
...и отстранете иглените клапани - запазете ги както са.
13. Развийте директната горивна струя от вторичната поплавъчна камера, ..
... след това развийте дюзите от капака по същия начин - дръжте ги в съответствие с местоположението.
Вторична главна струя (1) и горивна струя TM (термостартер) (2).
Вторична главна струя (вляво) и горивна струя TM (вдясно), увити в капачка.
Вторична директна въздушна струя (1), TM въздушна струя (2) и коригираща въздушна струя (3).
Положението на дюзите в капака (показано със стрелки).
14. Почистете всички компоненти и продухте вътрешните канали с въздух под ниско налягане.
15. Сглобяването е обратното на разглобяването, но обърнете внимание на следните точки:
- Поставете нови уплътнения и уплътнения от ремонтния комплект.
- Преди да монтирате капака, проверете дали дроселът е правилно свързан към лоста.
- Проверете и, ако е необходимо, коригирайте настройките на поплавъка. Обърнете капачката и проверете разстоянието от съединителната повърхност (без уплътнение) до горната част на поплавъка, като се уверите, че натоварената с пружина топка на игления вентил не е натисната. Моля, имайте предвид, че това разстояние не е еднакво за първичните и вторичните поплавъци (вижте Таблица с данни за размери и корекции в края на Ръководството). Ако е необходима настройка, огънете плаващото рамо, както е необходимо.
- Уверете се, че масленото уплътнение е монтирано в горната част на ускорителната помпа.
Коригиране
Корекциите на скоростта на празен ход и сместа са описани в глава Рутинна поддръжка на превозно средство.
Автоматичен дросел (2B4)
1. Проверете дали маркировките за подравняване на тялото и капака на автоматичната въздушна клапа са ясно видими; ако не, приложете нови маркировки.
2. Разхлабете трите винта и отстранете металния пръстен.
3. Отстранете пластмасовия пръстен, докато откачвате биметалната пружина от лоста за управление.
4. Закачете гумената лента (2) в долната част на лоста за управление. Натиснете лоста надясно и използвайте бормашина 4,2 mm (1), за да проверите разстоянието между долния ръб на дросела и стената на карбуратора. За да преместите лоста, периодично действайте върху вакуумното задвижване с вакуум.
5. Ако е необходимо регулиране, завъртете (стрелка) в края на вакуумния задвижващ механизъм.
6. Поставете капака в обратен ред, като се уверите, че маркировките са подравнени.
Актуатор на дросела (2V4)
1. С дросела в положение на празен ход проверете дали дължината на пружината е 23,0±1,0 mm. В противен случай регулирайте с гайка.
2. Когато няма вакуум (двигателят не работи), проверете дали ходът на лоста, измерен между ограничителния винт и лоста, е 5,0±0,5 mm. Ако е необходимо, разхлабете контрагайката и завъртете пръта на диафрагмата. След настройката затегнете контрагайката.
Задвижване на дросела (2BE)
Сложните настройки на карбуратора 2BE изискват специални инструменти. Следователно тази работа трябва да бъде поверена на дилър на BMW.