Táto časť popisuje postup pre karburátor 2B4. Postup pre karburátor 2BE je podobný.
Čistenie
1. Kúpte si kompletnú sadu tesnení a tesnení pre váš karburátor.
2. Umyte vonkajšie povrchy karburátora.
3. Pomocou skrutkovača uvoľnite tyč akcelerátora z škrtiacej páky primárnej komory (zobrazené šípkou).
4. Uvoľnite skrutky zaisťujúce kryt k hlavnému telu. Na uvoľnenie stredovej skrutky je potrebný tyčový kľúč.
5. Odpojte spojku z plastovej páčky sýtiča (zobrazené šípkou).
6. Odpojte kryt od hlavného telesa a odstráňte tesnenie.
Pohľad na veko zvnútra.
Pohľad na karburátor bez krytu.
7. Odskrutkujte skrutku upevnenia ramena pohonu škrtiacej klapky ku skrini škrtiacej klapky. (zobrazené šípkou).
8. Odpojte vákuovú hnaciu tyč od škrtiacej páky sekundárnej komory.
9. Odskrutkujte skrutky upevňujúce teleso škrtiacej klapky k hlavnému telu.
10. Vyveste medziľahlú škrtiacu klapku. Ak sa to ukáže ako ťažké, odskrutkujte maticu a odpojte páku od osi škrtiacej klapky primárnej komory, pričom urobte opatrenia, aby ste nepoškodili vratnú pružinu.
11. Odpojte teleso škrtiacej klapky od hlavného telesa a odstráňte tesnenie.
Pohľad zospodu na hlavné teleso bez telesa škrtiacej klapky - dávajte pozor na tesnenie:
12. Otočte kryt, vytlačte osi plavákov, vyberte plaváky...
...a odstráňte ihlové ventily - nechajte ich tak, ako sú.
13. Odskrutkujte priamy prúd paliva zo sekundárnej plavákovej komory,..
... potom odskrutkujte trysky z krytu rovnakým spôsobom - nechajte ich v súlade s umiestnením.
vedľajší hlavný prúd (1) a palivový prúd TM (termo štartér) (2).
vedľajší hlavný prúd (vľavo) a palivový prúd TM (napravo), zabalené vo vrchnáku.
Sekundárny priamy prúd vzduchu (1), vzduchová tryska TM (2) a korekčný prúd vzduchu (3).
Poloha trysiek v kryte (znázornené šípkami).
14. Vyčistite všetky komponenty a prepláchnite vnútorné priechody nízkotlakovým vzduchom.
15. Montáž je opakom demontáže, avšak venujte pozornosť nasledujúcim bodom:
- Nainštalujte nové tesnenia a tesnenia z opravnej súpravy.
- Pred inštaláciou krytu skontrolujte, či je tyč sýtiča správne pripojená k páke.
- Skontrolujte a v prípade potreby upravte nastavenia plaváka. Otočte kryt a skontrolujte vzdialenosť od spojovacieho povrchu (bez tesnenia) k hornej časti plaváka, pričom dbajte na to, aby nebola stlačená pružinová guľôčka ihlového ventilu. Upozorňujeme, že táto vzdialenosť nie je rovnaká pre primárne a sekundárne plaváky (Pozri Tabuľka veľkostí a údaje o úprave na konci sprievodcu). Ak je potrebné nastavenie, podľa potreby ohnite plavákové rameno.
- Uistite sa, že olejové tesnenie je nainštalované v hornej časti čerpadla akcelerátora.
Úprava
Úpravy otáčok voľnobehu a kvality zmesi sú uvedené v kapitole Údržba auta.
Automatický sýtič (2B4)
1. Skontrolujte, či sú dobre viditeľné zarovnávacie značky karosérie a krytu automatickej vzduchovej klapky; ak nie, použite nové značky.
2. Uvoľnite tri skrutky a odstráňte kovový krúžok.
3. Odstráňte plastový krúžok a súčasne odpojte bimetalovú pružinu z ovládacej páky.
4. Na spodok ovládacej páky pripevnite gumičku (2). Stlačte páku doprava a vŕtajte s priemerom 4,2 mm (1) skontrolujte vzdialenosť medzi spodným okrajom sýtiča a stenou karburátora. Na pohyb páky pravidelne pôsobte na vákuový pohon podtlakom.
5. Ak je potrebné nastavenie, otočte zobrazenú šípku) na konci vákuového pohonu.
6. Nainštalujte kryt v opačnom poradí a uistite sa, že sú značky zarovnané.
Pohon plynu (2B4)
1. S škrtiacou klapkou v polohe voľnobehu skontrolujte, či je dĺžka pružiny 23,0±1,0 mm. V opačnom prípade upravte maticou.
2. Keď nie je vákuum (motor nebeží), skontrolujte, či je zdvih páky, meraný medzi dorazovou skrutkou a pákou, 5,0±0,5 mm. V prípade potreby uvoľnite poistnú maticu a otočte tyč membrány. Po nastavení utiahnite poistnú maticu.
Pohon plynu (2BE)
Zložité úpravy karburátora 2BE vyžadujú špeciálne nástroje. Preto by táto práca mala byť zverená predajcovi BMW.