Provjera tlaka goriva/pumpe za gorivo (BMW 5 Series E28)

Gorivo je izuzetno zapaljivo, stoga poduzmite dodatne mjere opreza kada radite na bilo kojem dijelu sustava goriva. Ne pušite i ne dopuštajte otvoreni plamen ili svjetiljke bez abažura u blizini radnog područja. Također, nemojte koristiti opremu za prirodni plin u svojoj garaži s gorućim fitiljem.

Motori s karburatorom

Za provjeru pumpe za gorivo potrebno je spojiti odgovarajući manometar između izlaza pumpe za gorivo i cijevi za dovod goriva u karburator.

Ovaj test zahtijeva zaobilaženje nepovratnog ventila za gorivo koji je inače spojen na cjevovod za gorivo od pumpe za gorivo do rasplinjača.

Kad motor radi u praznom hodu, tlak pumpe treba biti između 0,1 i 0,3 atm.

Ako manometar nije dostupan, pumpa za gorivo se može provjeriti na sljedeći jednostavniji način: (ali i manje točne). Odvojite izlazno crijevo pumpe za gorivo.

Odvojite visokonaponsku žicu od indukcijskog svitka kako biste spriječili bljeskanje goriva u motoru, a zatim pokrenite motor elektropokretačem. Gorivo bi trebalo istjecati iz odvodnog crijeva u jasnim naletima.

Motori s ubrizgavanjem goriva

Na kasnijim modelima električna pumpa za gorivo nalazi se unutar spremnika goriva, dok je na ranijim modelima smještena pokraj spremnika. Rani modeli također su imali srednju pumpu smještenu u spremniku goriva. Pumpa za povišenje tlaka napaja glavnu pumpu, ali nije u stanju proizvesti visoki tlak koji je potreban sustavu.

Pumpa za gorivo u sustavima Motronic aktivira se niskim signalom iz upravljačke jedinice Motronic (ECU). Pumpa za gorivo radi nekoliko sekundi nakon uključivanja kontakta, a zatim nastavlja raditi tek kada motor počne raditi.

Sljedeće provjere pretpostavljaju da je filter goriva u dobrom stanju. Ako postoji sumnja u kvalitetu filtra za gorivo, zamijenite ga (pogledajte poglavlje Redovno održavanje automobila).

Da biste dobili točne rezultate ispitivanja, preporuča se izmjeriti tlak i glavne pumpe za gorivo i srednje pumpe, ako se koristi.

Provjera rada pumpe za gorivo/međupumpe

1. Spojite kontakte konektora koji se odnose na relej pumpe za gorivo, naime 30 i 87b, odgovarajućom žicom (l-Jetronic sustavi)...



...ili 30 i 87 (motronic sustavi).



2. Na svim modelima od 1989 nadalje, za pristup releju pumpe za gorivo i ECU-u, uklonite četiri vijka i zaštitni poklopac...





...zatim kratkospojnikom spojite kontakte 30 i 87 u konektoru, koji odgovaraju releju pumpe za gorivo

3. Neka pomoćnik uključi paljenje dok osluškujete zvukove u spremniku goriva. Trebalo bi se čuti zujanje nekoliko sekundi.

Ova se provjera također odnosi na međupumpu. Ako ne čujete zujanje, onda je problem u krugu pumpe za gorivo. Prije svega provjerite glavni relej i osigurač pumpe za gorivo (pogledajte poglavlje Ugrađeni sustav električne opreme). Ako je glavni relej u redu, provjerite relej pumpe za gorivo.

Provjera tlaka u sustavu goriva

1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva).

2. Odspojite negativni kabel akumulatora.

Ako radio u vašem vozilu ima protuprovalni sustav, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče ovog vodiča.

Ako se poruka na drugom jeziku pojavi na zaslonu instrumentne ploče nakon odspajanja akumulatora, pogledajte Odjeljak 1 za postupak podešavanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

3. Odvojite dovod goriva od L-Jetronic ili ranog Motronic sustava dovoda goriva ili, na novijim Motronic sustavima, odspojite glavni dovod goriva od filtra goriva.



4. Bez ometanja normalnog protoka goriva, spojite manometar goriva pomoću T-trojnice, kratkog komada visokotlačnog crijeva za gorivo i stezaljki.

Za ovaj test nemojte koristiti plastičnu majicu. Neće izdržati pritisak u sustavu goriva.

5. Spojite bateriju.

6. Kratko spojite priključke releja pumpe za gorivo komadom žice.

7. Uključite paljenje.

8. Zabilježite vrijednost tlaka i usporedite je s danom vrijednošću u Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča.

9. Ako je tlak u sustavu goriva niži od potrebnog:

• Provjerite ima li curenja u sustavu. Popravite sva curenja i ponovno ispitajte tlak
• Ako nema propuštanja, ugradite novi filtar goriva i ponovno provjerite tlak goriva.
• Ako je tlak još uvijek nizak, provjerite tlak pumpe za gorivo (vidi dolje) i regulator tlaka goriva (vidi odjeljak Provjera rada i zamjena regulatora tlaka goriva).

10. Ako je tlak viši od potrebnog, provjerite je li povratni vod goriva začepljen. Ako je cjevovod u redu, zamijenite regulator tlaka goriva.



11. Isključite paljenje, pričekajte pet minuta i provjerite očitanje manometra. Usporedite očitanje s navedenom vrijednošću zaostalog tlaka u sustavu Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Ako je preostali tlak niži od potrebnog:

• Provjerite ima li curenja u sustavu. Popravite sva curenja i ponovno ispitajte tlak.
• Provjerite tlak pumpe za gorivo.
• Provjerite regulator tlaka goriva (pogledajte odjeljak Provjera rada i zamjena regulatora tlaka goriva).
• Provjerite mlaznice (pogledajte odjeljak Provjera rada i zamjena mlaznica za gorivo).

Provjera rada pumpe za gorivo

Ovo ispitivanje zahtijeva manometar s odzračnim ventilom. Nakon što je ispitivanje završeno, uobičajeni postupak rasterećenja tlaka neće biti prihvatljiv jer je mjerač spojen izravno na pumpu za gorivo.

1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva).

2. Spojite negativni kabel akumulatora.

Ako je radio u vašem vozilu opremljen protuprovalnim sustavom, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče ovog vodiča.

Ako se nakon spajanja baterije na zaslonu ploče s instrumentima pojavi poruka na drugom jeziku, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

3. Odvojite crijevo za dovod goriva od cijevi za gorivo i spojite manometar izravno na crijevo.

Ako mjerač još uvijek ima pričvršćenu T-kratnicu, začepite otvoreni kraj.

4. Spojite bateriju.

5. Koristite komad žice da kratko spojite kontakte releja pumpe za gorivo.

6. Uključite paljenje kako biste pokrenuli pumpu za gorivo.

7. Zabilježite očitanje tlakomjera i usporedite vrijednost tlaka s navedenom vrijednošću Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča.

8. Ako je izmjereni tlak manji od potrebnog, provjerite curi li cijev za gorivo između pumpe i manometra. Ako nema curenja, zamijenite pumpu za gorivo.

9. Isključite paljenje i pričekajte pet minuta. Zabilježite očitanje na manometru i usporedite ga s navedenom vrijednošću zaostalog tlaka pumpe za gorivo Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča. Ako je preostali tlak manji od potrebnog, provjerite ima li curenja u cijevi za gorivo između pumpe i manometra. Ako nema curenja, zamijenite pumpu za gorivo.

10. Odspojite kratkospojnik. Oslobodite tlak otvaranjem odzračnog ventila na mjeraču i ispuštanjem goriva u odgovarajući spremnik. Odvojite mjerač i ponovno spojite dovod goriva.

Provjera srednjeg tlaka pumpe

1. Otpustite tlak u sustavu goriva (pogledajte odjeljak Otpuštanje tlaka u sustavu ubrizgavanja goriva).

2. Odspojite negativni kabel akumulatora.

Ako je radio u vašem vozilu zaštićen od krađe, provjerite znate li točan aktivacijski kod prije odspajanja akumulatora. Prije odspajanja žice, pogledajte odjeljak Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

Ako se nakon spajanja baterije na zaslonu ploče s instrumentima pojavi poruka na drugom jeziku, pogledajte Odjeljak 1 za postupak postavljanja jezika Protuprovalni audio sustav i jezik instrumentne ploče.

3. Uklonite pristupni otvor srednje pumpe (na nekim modelima nalazi se ispod stražnjeg sjedala, na drugima - ispod tepiha prtljažnika). Odvojite izlazno crijevo od međupumpe i spojite manometar goriva na izlaznu cijev.

4. Spojite bateriju.

5. Koristite kratkospojnik za kratki spoj kontakata releja pumpe za gorivo.

6. Da biste uključili pumpu za gorivo, uključite kontakt.

7. Zabilježite očitanje mjerača i usporedite ga s navedenom vrijednošću Tablica veličina i podaci o prilagodbi na kraju Vodiča.

8. Ako je izmjereni tlak manji od potrebnog, zamijenite međupumpu.

Provjera releja pumpe za gorivo

1. Uključite paljenje.

2. Pomoću voltmetra na stražnjoj strani konektora releja provjerite napon na kontaktima. Provjerite napon baterije na priključku 30 (motori M20 i M30) ili kontakt 15 (motori M10 i M40).

Ako na modelima sa sjedištem u prtljažni prostor akumulatora napon na upit, a zatim provjerite je li sigurnosni kabel. Sigurnosni kabel 50 ampera se nalazi u crna ljuska od 15 cm od akumulatora.

3. Isključite paljenje i odvojite relej od konektora. Pomoću voltmetra provjerite napon na odgovarajućim kontaktima releja pumpe za gorivo 85 (-) i 86 () za M20 i M30 motore ili između kontakta 50 i kućišta na M10 i M40 motorima. Kada pomoćnik uključi paljenje, očitajte voltmetar. Voltmetar bi trebao pokazati napon baterije.

4. Ako nema napona, provjerite osigurač (osigurači) i žice releja pumpe za gorivo. Ako su očitanja točna i pumpa za gorivo radi samo s kratkospojnikom, zamijenite relej.

5. Ako pumpa za gorivo i dalje ne radi, provjerite napon na stezaljkama pumpe za gorivo (pogledajte odjeljak Uklanjanje i ugradnja pumpe za gorivo, srednje pumpe i senzora razine goriva). Zamijenite pumpu za gorivo ako je potrebno.