Провера притиска горива/пумпе за гориво (BMW 5 Series E28)

Гориво је изузетно запаљиво, па предузмите додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Немојте пушити нити дозволити отворени пламен или лампе без абажура у близини радног простора. Такође, немојте користити опрему за природни гас у својој гаражи са запаљеним осигурачем.

Карбураторски мотори

За проверу пумпе за гориво потребно је спојити одговарајући манометар између излаза пумпе за гориво и цеви за довод горива на карбуратор.

Овај тест захтева заобилажење повратног вентила за гориво који је нормално повезан у линији за гориво од пумпе за гориво до карбуратора.

Када мотор ради у празном ходу, притисак пумпе треба да буде између 0,1 и 0,3 атм.

Ако манометар није доступан, пумпа за гориво се може проверити на следећи једноставнији (али мање тачан) начин. Одвојите излазно црево пумпе за гориво.

Одвојите жицу високог напона са намотаја за паљење како бисте спречили да гориво трепери у мотору, а затим покрените мотор стартером. Гориво би требало да тече из излазног црева у различитим налетима.

Мотори са убризгавањем горива

На каснијим моделима, електрична пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гориво, док се на ранијим моделима налази поред резервоара. Рани модели су такође имали средњу пумпу која се налази у резервоару за гориво. Пумпа за повишење притиска напаја главну пумпу, али није у стању да произведе висок притисак који је потребан систему.

Пумпа за гориво у системима Motronic се активира ниским нивоом сигнала из контролне јединице Motronic (ECU). Пумпа за гориво ради неколико секунди након укључивања контакта, а затим наставља да ради само када мотор почне да ради.

Следеће провере претпостављају да је филтер горива у добром стању. Ако постоји сумња у квалитет филтера за гориво, замените га (погледајте поглавље Рутинско одржавање аутомобила).

Да бисте добили тачне резултате теста, препоручује се мерење притиска и главне пумпе за гориво и средње пумпе, ако се користи.

Провера рада пумпе за гориво/средње пумпе

1. Повежите контакте конектора који се односе на релеј пумпе за гориво, односно 30 и 87b (системи L-Jetronic)...



...или 30 и 87 (системи Motronic).



2. На свим моделима од 1989. да обезбеди приступ релеју пумпе за гориво и ECU, одврните четири вијка и скините заштитни поклопац...





...затим помоћу краткоспојника спојите контакте 30 и 87 у конектору који одговарају релеју пумпе за гориво

3. Нека помоћник укључи паљење док слушате звукове у резервоару за гориво. Звук треба да се чује неколико секунди.

Ова провера важи и за средњу пумпу. Ако не чујете зујање, онда је проблем у кругу пумпе за гориво. Пре свега, проверите главни релеј и осигурач пумпе за гориво (погледајте поглавље Систем електричне опреме у возилу). Ако је главни релеј у реду, проверите релеј пумпе за гориво.

Провера притиска система горива

1. Отпустите притисак у систему за гориво (погледајте одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).

2. Одспојите негативни кабл батерије.

Ако радио у вашем возилу има систем против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле овог водича.

Ако се на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику након ископчавања батерије, погледајте одељак 1 за процедуру подешавања језика Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

3. Одвојите од довода горива система L-Jetronic или рани модел система Motronic довод горива или на каснијим системима Motronic одвојите главни вод горива од филтера за гориво.



4. Без ометања нормалног протока горива, повежите мерач притиска горива помоћу тројнице, кратког комада црева за гориво под високим притиском и стезаљки.

Не користите пластичну мајицу за овај тест. Неће издржати притисак у систему за гориво.

5. Прикључите батерију.

6. Кратко спојите терминале релеја пумпе за гориво комадом жице.

7. Укључите паљење.

8. Забележите вредност притиска и упоредите је са датом вредношћу у Табела величина и података о подешавању на крају Водича.

9. Ако је притисак у систему горива мањи од потребног:

• Проверите да ли у систему нема цурења. Поправите сва цурења и поново тестирајте притисак
• Ако нема цурења, уградите нови филтер за гориво и поново проверите притисак горива.
• Ако је притисак и даље низак, проверите притисак пумпе за гориво (погледајте доле) и регулатор притиска горива (погледајте одељак Провера рада и замена регулатора притиска горива).

10. Ако је притисак већи од потребног, проверите да ли је повратни вод горива зачепљен. Ако је вод у реду, замените регулатор притиска горива.



11. Искључите паљење, сачекајте пет минута и проверите очитавање мерача притиска. Упоредите очитавање са вредношћу преосталог притиска у систему датом у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако је преостали притисак мањи од потребног:

• Проверите да ли у систему нема цурења. Поправите сва цурења и поново тестирајте притисак.
• Проверите притисак пумпе за гориво.
• Проверите регулатор притиска горива (погледајте одељак Провера рада и замена регулатора притиска горива).
• Проверите ињекторе (погледајте одељак Провера рада и замена бризгаљки за гориво).

Провера рада пумпе за гориво

Овај тест ће захтевати манометар са вентилом за одзрачивање. Када се тест заврши, нормална процедура за смањење притиска неће бити прихватљива јер је мерач директно повезан са пумпом за гориво.

1. Отпустите притисак у систему за гориво (погледајте одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).

2. Повежите негативни кабл батерије.

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле овог водича.

Ако се на екрану инструмент табле појави порука на другом језику након повезивања батерије, погледајте одељак 1 за процедуру подешавања језика Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

3. Одвојите црево за довод горива од цеви за гориво и повежите манометар директно на црево.

Ако мерач још увек има причвршћену тројницу, прикључите отворени крај.

4. Прикључите батерију.

5. Користите комад жице да кратко спојите контакте релеја пумпе за гориво.

6. Укључите паљење да бисте покренули пумпу за гориво.

7. Забележите очитавање мерача притиска и упоредите вредност притиска са вредношћу датом у Табела величина и података о подешавању на крају Водича.

8. Ако је измерени притисак мањи од захтеваног, проверите да ли цев за гориво између пумпе и мерача не цури. Ако нема цурења, замените пумпу за гориво.

9. Искључите контакт и сачекајте пет минута. Забележите очитавање на мерачу и упоредите га са вредношћу преосталог притиска пумпе за гориво датом у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако је преостали притисак мањи од потребног, проверите да ли нема цурења у цевоводу за гориво између пумпе и мерача. Ако нема цурења, замените пумпу за гориво.

10. Одспојите краткоспојник. Смањите притисак отварањем вентила за одзрачивање на мерачу и испуштањем горива у одговарајућу посуду. Одвојите мерач и поново повежите цев за гориво.

Провера средњег притиска пумпе

1. Отпустите притисак у систему за гориво (погледајте одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).

2. Одспојите негативни кабл батерије.

Ако је радио у вашем возилу заштићен од крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

Ако се на екрану инструмент табле појави порука на другом језику након повезивања батерије, погледајте одељак 1 за процедуру подешавања језика Језик аудио система против крађе и инструмент табле.

3. Уклоните отвор за приступ средњој пумпи (на неким моделима се налази испод задњег седишта, на другима - испод тепиха у пртљажнику). Одвојите одводно црево од међупумпе и повежите мерач притиска горива на излазну цев.

4. Прикључите батерију.

5. Користите краткоспојник да кратко спојите контакте релеја пумпе за гориво.

6. Да бисте укључили пумпу за гориво, укључите паљење.

7. Забележите очитавање бројила и упоредите га са датом вредношћу Табела величина и података о подешавању на крају Водича.

8. Ако је измерени притисак мањи од потребног, замените међупумпу.

Провера релеја пумпе за гориво

1. Укључите паљење.

2. Користећи волтметар на задњој страни конектора релеја, проверите напон на контактима. Проверите напон батерије на терминалу 30 (мотори М20 и М30) или терминалу 15 (мотори М10 и М40).

Ако нема напона на моделима са батеријом која се налази у пртљажнику, проверите жицу осигурача. Жица са осигурачем од 50 А налази се у црном омотачу 15 цм од батерије.

3. Искључите паљење и одвојите релеј из конектора. Помоћу волтметра проверите напон на одговарајућим контактима релеја пумпе за гориво 85 (-) и 86 () за моторе М20 и М30 или између контакта 50 и кућишта код мотора М10 и М40. Када помоћник укључи паљење, очитајте волтметар. Волтметар треба да покаже напон батерије.

4. Ако напон недостаје, проверите осигурач (осигурачи) и жице гориво релеј пумпе. Ако сведочења праве и пумпа за гориво ради само са скакач, онда замените релеја.

5. Ако пумпа за гориво и даље не ради, проверите напон на терминалима пумпе за гориво (погледајте одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво, међупумпе и сензора нивоа горива). Замените пумпу за гориво ако је потребно.