Гориво је изузетно запаљиво, па предузмите додатне мере предострожности када радите на било ком делу система за гориво. Немојте пушити и не дозволити отворени пламен или лампе без надстрешнице у близини радног простора. Такође, немојте радити у гаражи са опремом на природни гас са запаљеним осигурачем.
Карбураторски мотори
Да бисте проверили пумпу за гориво, одговарајући манометар мора бити повезан између излаза пумпе за гориво и цеви за довод горива до карбуратора.
За овај тест потребно је заобићи неповратни вентил за гориво који је нормално повезан у линији за гориво од пумпе за гориво до карбуратора.
Када мотор ради у празном ходу, притисак пумпе треба да буде између 0,1 и 0,3 атм.
Ако манометар није доступан, пумпу за гориво можете проверити на следећи једноставнији начин (али и мање тачне). Одвојите излазно црево пумпе за гориво.
Одвојите жицу високог напона са намотаја за паљење да бисте спречили бљесак горива у мотору, а затим окрените мотор стартером. Гориво би требало да тече из излазног црева у различитим трзајима.
Мотори са убризгавањем горива
На каснијим моделима, електрична пумпа за гориво се налази унутар резервоара за гориво, а на ранијим моделима, поред резервоара. Рани модели су такође опремљени средњом пумпом која се налази у резервоару за гориво. Међупумпа напаја главну пумпу, али није у стању да генерише висок притисак који је потребан систему.
Пумпа за гориво у Мотрониц системима се укључује ниским нивоом сигнала из Мотрониц контролне јединице (ECU). Пумпа за гориво ради неколико секунди након укључивања контакта, а затим наставља да ради тек када се мотор покрене.
Следеће провере претпостављају да је филтер горива у добром стању. Ако постоји сумња у квалитет филтера за гориво, замените га (види поглавље Одржавање аутомобила).
Да бисте добили тачне резултате теста, препоручује се мерење притиска и главне пумпе за гориво и средње пумпе, ако је применљиво.
Провера функционисања пумпе за гориво/средње пумпе
1. Повежите одговарајућом жицом контакте конектора који се односе на релеј пумпе за гориво, наиме, 30 и 87б (Л-Јетрониц системи)...
...или 30 и 87 (Мотрониц системи).
2. На свим моделима од 1989. године, да бисте добили приступ релеју пумпе за гориво и ЕЦУ, одврните четири вијка и скините заштитни поклопац...
... затим помоћу краткоспојника повежите пинове 30 и 87 у конектору, који одговарају релеју пумпе за гориво
3. Нека помоћник укључи паљење док слушате звукове у резервоару за гориво. Неколико секунди би требало да се чује зујање.
Ова провера важи и за средњу пумпу. Ако се не чује зујање, онда је проблем у кругу пумпе за гориво. Прво проверите главни релеј и осигурач пумпе за гориво (види поглавље Уграђени електрични систем). Ако је главни релеј у реду, проверите релеј пумпе за гориво.
Провера притиска у систему горива
1. Испустите притисак у систему горива (види одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).
2. Одспојите негативни кабл батерије.
Ако је радио у вашем аутомобилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле овај водич.
Ако се на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику након ископчавања батерије, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
3. Искључите довод горива са Л-Јетрониц система или раног Мотрониц система, или на каснијим Мотрониц системима, одвојите главни вод за гориво од филтера за гориво.
4. Без ометања нормалног протока горива, користите тројницу, кратак комад црева за гориво високог притиска и стезаљке, причврстите манометар за гориво.
Не користите пластичну мајицу за овај тест. Неће издржати притисак у систему за гориво.
5. Прикључите батерију.
6. Кратко спојите терминале релеја пумпе за гориво комадом жице.
7. Укључите паљење.
8. Запишите вредност притиска и упоредите је са датом вредношћу Табела величина и података о подешавању на крају Водича.
9. Ако је притисак у систему горива мањи од потребног:
- Проверите да ли у систему нема цурења. Поправите сва цурења и поновите тест притиска
- Ако нема цурења, поставите нови филтер за гориво и поново проверите притисак горива.
- Ако је притисак и даље низак, проверите притисак пумпе за гориво (види доле) и регулатор притиска горива (види одељак Провера функционисања и замена регулатора притиска горива).
10. Ако је притисак већи од потребног, проверите да повратни вод горива није блокиран. Ако је вод у реду, замените регулатор притиска горива.
11. Искључите паљење, сачекајте пет минута и проверите очитавање мерача притиска. Упоредите очитавање са преосталим притиском система датим у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако је преостали притисак мањи од потребног:
- Проверите да ли у систему нема цурења. Поправите сва цурења и поновите тест притиска.
- Проверите притисак пумпе за гориво.
- Проверите регулатор притиска горива (види одељак Провера функционисања и замена регулатора притиска горива).
- Проверите ињекторе (види одељак Провера функционисања и замена ињектора горива).
Провера функционисања пумпе за гориво
Ова провера ће захтевати манометар са вентилом за одзрачивање. Када се тест заврши, нормална процедура за смањење притиска неће бити прихватљива јер је мерач директно повезан са пумпом за гориво.
1. Испустите притисак у систему горива (види одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).
2. Повежите негативни кабл батерије.
Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да знате тачан активациони код пре него што одвојите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле овај водич.
Ако се након повезивања батерије на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
3. Одвојите црево за довод горива од цеви за гориво и повежите манометар директно на црево.
Ако је тројњак још увек причвршћен за мерач, прикључите отворени крај.
4. Прикључите батерију.
5. Са комадом жице кратко спојите контакте релеја пумпе за гориво.
6. Укључите паљење да бисте покренули пумпу за гориво.
7. Забележите очитавање мерача притиска и упоредите очитавање притиска са датом вредношћу Табела величина и података о подешавању на крају Водича.
8. Ако је измерени притисак мањи од захтеваног, проверите да ли цев за гориво између пумпе и мерача не цури. Ако нема цурења, замените пумпу за гориво.
9. Искључите контакт и сачекајте пет минута. Забележите очитавање мерача и упоредите га са преосталим притиском пумпе за гориво датим у Табела величина и података о подешавању на крају Водича. Ако је преостали притисак мањи од потребног, проверите да ли нема цурења у цевоводу за гориво између пумпе и мерача. Ако нема цурења, замените пумпу за гориво.
10. Одспојите краткоспојник. Смањите притисак отварањем вентила за одзрачивање на мерачу и испуштањем горива у одговарајућу посуду. Искључите мерач и повежите цев за гориво.
Испитивање средњег притиска пумпе
1. Испустите притисак у систему горива (види одељак Смањење притиска у систему за убризгавање горива).
2. Одспојите негативни кабл батерије.
Ако је радио у вашем аутомобилу отпоран на крађу, уверите се да знате тачан активациони код пре него што искључите батерију. Пре него што искључите жицу, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
Ако се након повезивања батерије на дисплеју инструмент табле појави порука на другом језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле.
3. Уклоните средњи отвор за приступ пумпи (на неким моделима се налази испод задњег седишта, на другим испод простирке у пртљажнику). Одвојите одводно црево од међупумпе и повежите мерач притиска горива на излазну цев.
4. Повежите батерију.
5. Користите краткоспојник да кратко спојите контакте релеја пумпе за гориво.
6. Да бисте укључили пумпу за гориво, укључите паљење.
7. Забележите очитавање бројила и упоредите са вредношћу датом у Табела величина и података о подешавању на крају Водича.
8. Ако је измерени притисак мањи од потребног, замените међупумпу.
Провера релеја пумпе за гориво
1. Укључите паљење.
2. Користећи волтметар на задњој страни конектора релеја, проверите напон на контактима. Проверите напон батерије на терминалу 30 (Мотори М20 и М30) или контактирајте 15 (Мотори М10 и М40).
Ако нема напона на моделима са батеријом која се налази у пртљажнику, проверите сигурносну жицу. Сигурносна жица од 50 А налази се у црном омотачу 15 цм од батерије.
3. Искључите паљење и одвојите од конектора релеја. Користећи волтметар, проверите напон на одговарајућим прикључцима релеја пумпе за гориво 85 (-) и 86 () за моторе М20 и М30 или између терминала 50 и кућишта на моторима М10 и М40. Када помоћник укључи паљење, прочитајте волтметар. Волтметар треба да покаже напон батерије.
4. Ако нема напона, проверите осигурач (прекидачи кола) и жице релеја пумпе за гориво. Ако су очитавања тачна и пумпа за гориво ради само са краткоспојником, замените релеј.
5. Ако пумпа за гориво и даље не ради, проверите напон на контактима пумпе за гориво (види одељак Уклањање и уградња пумпе за гориво, међупумпе и сензора нивоа горива). Замените пумпу за гориво ако је потребно.