Paliwo jest bardzo łatwopalne, dlatego podczas prac przy dowolnej części układu paliwowego należy zachować dodatkowe środki ostrożności. Nie palić ani nie dopuszczać otwartego ognia lub lamp bez osłon w pobliżu miejsca pracy. Nie pracuj również w garażu ze sprzętem na gaz ziemny z knotem. Zawsze noś okulary ochronne i miej gotową gaśnicę do wszelkich prac przy układzie paliwowym. Jeśli paliwo wejdzie w kontakt ze skórą, natychmiast przemyj ją wodą z mydłem.
Przed serwisowaniem przewodów paliwowych należy koniecznie odłączyć przewód ujemny od akumulatora i (w modelach z wtryskiem paliwa) uwolnić ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Zmniejszenie ciśnienia w układzie wtrysku paliwa).
Przewody zasilania i powrotu paliwa oraz przewody odprowadzania oparów paliwa biegną od zbiornika paliwa do komory silnika pojazdu. Linki są przymocowane do spodu samochodu za pomocą zacisków i śrub. Od czasu do czasu należy sprawdzać żyłki pod kątem wgnieceń, skręceń i innych wad. Nie zapomnij również zwrócić uwagi na stan krótkich odcinków wężyka wprowadzanego do głównego przewodu paliwowego - to one są najbardziej prawdopodobnym źródłem nieszczelności (patrz ilustracja).
Jeśli do układu paliwowego lub filtra paliwa dostają się zanieczyszczenia, odłącz i oczyść przewody paliwowe. W modelach z wtryskiem paliwa sprawdź również stan filtra siatkowego na zanurzeniowej pompie paliwowej.
Ponieważ przewody paliwowe w modelach z wtryskiem paliwa są stale pod wysokim ciśnieniem, podlegają one specjalnym wymaganiom. Podczas wymiany sztywnych przewodów należy używać wyłącznie oryginalnych przewodów BMW. Nigdy nie instaluj profili plastikowych lub miedzianych - te materiały nie są w stanie wytrzymać obciążeń związanych z wysokimi ciśnieniami.