Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie używać otwartego ognia lub lamp bez kloszy w pobliżu miejsca pracy. Ponadto nie należy używać urządzeń zasilanych gazem ziemnym z knotem w garażu. Przy każdej pracy przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je wodą z mydłem.
Przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy odłączyć ujemny przewód akumulatora i (w modelach z wtryskiem paliwa) odciążyć układ paliwowy (patrz rozdział Odciążenie układu wtrysku paliwa).
Przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo, a także przewody odprowadzające opary paliwa, biegną od zbiornika paliwa do komory silnika pojazdu. Liny mocuje się do spodu pojazdu za pomocą zacisków i śrub. Od czasu do czasu należy sprawdzać, czy na liniach nie ma wgnieceń, skręceń lub innych uszkodzeń. Nie zapomnij także zwrócić uwagi na stan krótkich odcinków wężyków podłączonych do głównego przewodu paliwowego - to one są najczęstszym źródłem nieszczelności (zobacz ilustrację).
Jeśli zauważysz ślady zanieczyszczeń przedostających się do układu paliwowego lub filtra paliwa, odłącz i przedmuchaj przewody paliwowe. W przypadku modeli z wtryskiem paliwa należy również sprawdzić stan filtra siatkowego na zanurzalnej pompie paliwa.
Ponieważ przewody paliwowe w modelach z wtryskiem paliwa znajdują się stale pod wysokim ciśnieniem, muszą spełniać specjalne wymagania. Przy wymianie dętek należy stosować wyłącznie oryginalne dętki BMW. W żadnym wypadku nie wolno montować profili plastikowych lub miedzianych – materiały te nie są w stanie wytrzymać obciążeń związanych z wysokim ciśnieniem.