- Główna
- BMW 5 Series
- E28
- Silnik i systemy
- Układ zasilania
- Wyjmowanie i instalacja pompy paliwa, pompy pośredniej i czujnika poziomu paliwa
Wyjmowanie i instalacja pompy paliwa, pompy pośredniej i czujnika poziomu paliwa (BMW 5 Series E28)
Paliwo jest niezwykle łatwopalne, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu, nie używać otwartego ognia ani lamp bez klosza w pobliżu miejsca pracy. Nie należy również pracować w garażu, w którym używa się urządzeń zasilanych gazem ziemnym z knotem.
Pompa paliwa (silniki gaźnikowe)

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora. Odłącz oba węże od pompy, odkręć i usuń dwie nakrętki mocujące.
2. Ostrożnie wyjmij pompę paliwa z głowicy cylindra. Jeśli się zablokuje, możesz lekko uderzyć gruby element dystansowy drewnianym klockiem.
3. Wyjmij dwa cienkie dystanse.
4. Pompa paliwa jest uszczelniona i wymiana wewnętrznych elementów nie jest możliwa. W przypadku awarii wewnętrznej pompa podlega wymianie.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak wymienić cienkie podkładki po obu stronach dystansu. i dokręć równomiernie do określonego momentu Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu instrukcji za pomocą siły nakrętki. Pod żadnym pozorem nie należy zmieniać grubości podkładki, gdyż może to zakłócić pracę pompy.
Pompa paliwa (silniki z układem wtryskowym)
W późniejszych modelach z systemem Motronic pompa paliwa znajduje się wewnątrz zbiornika lub w pobliżu zbiornikiem paliwa w modelach z systemem L-Jetronic. Wczesne modele są również wyposażone w znajdującym się w zbiorniku pośrednim pompą. Pośredni pompy odżywia mocniejszy główny pompa, która zapewnia wysokie ciśnienie, wymagany do prawidłowej pracy układu paliwowego.
We wcześniejszych modelach czujnik poziomu paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa, razem z pompą pośrednią, a w późniejszych modelach – razem z główną pompą paliwa.
1. Odpręż układ paliwowy (patrz rozdział Odciążenie układu wtrysku paliwa) i aby uwolnić ciśnienie w zbiorniku paliwa należy odkręcić korek wlewu.
2. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że znasz prawidłowy kod aktywacyjny, zanim odłączysz akumulator. Przed odłączeniem przewodu zapoznaj się z rozdziałem System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.
Jeżeli po podłączeniu akumulatora na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawi się komunikat w innym języku, zapoznaj się z procedurą ustawiania języka opisaną w rozdziale 1 System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników.
Pompa paliwa montowana zewnętrznie
1. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach.

2. Zdejmij dwie gumowe osłony (oznaczone strzałkami), chroniąc złącza pompy paliwa i odłączając kable od pompy.
3. Za pomocą opasek zaciskowych zaciśnij przewody paliwowe po obu stronach pompy paliwowej. Jeśli nie masz zacisków, owiń węże szmatką i zaciśnij je szczypcami samozaciskowymi, dokręcając je tylko na tyle, aby zatrzymać wypływanie paliwa.
4. Odłącz węże od pompy paliwa.
5. Odkręć śruby mocujące pompę paliwa i wyjmij pompę spod pojazdu.
6. Instalacja jest procedurą odwrotną do demontażu.
Pompa paliwa w zbiorniku lub pompa pośrednia
W niektórych modelach dostęp do pompy paliwa można uzyskać po wyjęciu tylnego siedzenia. W innych modelach dostęp do bagażnika uzyskuje się po wyjęciu maty.

1. Odkręć śruby pokrywy pompy paliwa (oznaczone strzałkami) i zdejmij osłonę z podłogi samochodu (w niektórych modelach pompa paliwa znajduje się pod tylnym siedzeniem, w innych - w bagażniku).
2. Zdejmij pokrywę.

3. Zlokalizuj złącza elektryczne pompy paliwa (1) i czujnika poziomu paliwa (2) i odłącz je.

4. Aby odłączyć złącze, zaczep uchwyt tak, aby występ znalazł się w jednej linii z rowkiem, a następnie wyjmij złącze z zestawu
5. Odłącz również przewody paliwowe dolotowe i wylotowe.

6. W przypadku modeli z blokadą należy użyć dwóch śrubokrętów, aby odkręcić jednostkę spod wypustek

7. W przypadku modeli z nakrętkami należy odkręcić nakrętki, aby wyjąć urządzenie ze zbiornika paliwa (oznaczone strzałkami)

8. W nowszych modelach Motronic najpierw wyjmij czujnik poziomu paliwa...

...następnie wyciągnij pompę paliwa prosto do góry z dna zbiornika (trzymaj wszystkie przewody paliwowe razem)

Ogólny widok pompy paliwa w późniejszych systemach Motronic.
9. W przypadku starszych modeli należy wykręcić śruby mocujące pompę pośrednią oraz zdjąć zaciski i oddzielić pompę od zespołu.
10. Montaż jest odwrotnością demontażu. Jeśli uszczelka pomiędzy pompą paliwa a zbiornikiem paliwa jest sucha, pęknięta lub uszkodzona, należy ją wymienić.
Sprawdzenie działania i wymiana czujnika poziomu paliwa
1. Wyjmij główną pompę paliwową lub pompę pośrednią (jak opisano powyżej) razem z czujnikiem poziomu paliwa.
2. Podłącz omomierz do styków i sprawdź, czy rezystancja jest prawidłowa.

3. W przypadku systemów L-Jetronic i wczesnych systemów Motronic zapoznaj się z poniższą tabelą.

4. W przypadku nowszych modeli systemów Motronic należy podłączyć omomierz do zacisków czujnika poziomu paliwa odpowiadających zaciskom 1 i 3 złącza elektrycznego. W miarę podnoszenia się tłoka opór powinien się zmniejszać.
L-Jetronic i wczesne systemy Motronic
| Kontakt | Pozycja pływająca | Opór |
| G i 31 | Powoli przesunąć z położenia EMTY (Pusty) w pozycji FULL (Pełny) | |
| EMPTY (Pusty) FULL (Pełny) | Opór powoli spada | |
| W i 31 | EMPTY (Pusty) (Ostrzeżenie o niskim poziomie paliwa) | 3,2 ±0,7 omów 71,7 ±2,3 omów Nieskończoność |
5. Jeżeli wartości rezystancji są nieprawidłowe należy wymienić czujnik.
6. Montaż jest odwrotnością demontażu.
(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: «bmwman.ru»)
Ten artykuł jest dostępny pod adresem rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł zweryfikowany: Żurawlewa Izolda
Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
БМВ E28: Układ zasilania
Kolejne artykuły
Podobne artykuły na temat innych typów samochodów BMW:
Wyjmowanie i instalowanie czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie czujnika poziomu paliwa BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalacja pompy wtryskowej paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Czujnik paliwa/pompy paliwa — wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wskaźnik poziomu paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana pompy paliwa BMW X5 E53 (1999-2006)
Wyjmowanie i instalowanie czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Wyjmowanie i instalacja, sprawdzenie czujnika poziomu paliwa BMW 3 Series E30 (1982-1994)
Wyjmowanie i instalacja pompy wtryskowej paliwa BMW 7 Series E38 (1994-2001)
Czujnik paliwa/pompy paliwa — wyjmowanie i montaż BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Wskaźnik poziomu paliwa BMW X3 E83 (2003-2010)
Wymiana pompy paliwa BMW X5 E53 (1999-2006)
Link w różnych formatach do tej strony
Komentarze gości
Brak komentarzy
- Informacje ogólne
- Organy zarządzające
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- System smarowania
- Układ chłodzenia
- Sytem zapłonu
- Układ zasilania
- Układ wtryskowy (benzyna)
- Układ wtryskowy (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Oś przednia
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Koła i opony
- Karoseria
- Wnętrze
- Zewnętrzny
- System grzewczy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Wycieraczki
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Sytem zapłonu
- Układ smarowania silnika
- Układ chłodzenia
- System zasilania (benzyna)
- System zasilania (diesel)
- Układ wydechowy
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów
- Podwozie
- Zawieszenie przednie i tylne
- Układ kierowniczy
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Zewnętrzny
- Wnętrze
- Sprzęt elektryczny
- System grzewczy
- Sprzęt i urządzenia
- Urządzenia zasilające
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Instrukcja obsługi
- Konserwacja
- Silnik i systemy
- Silnik w samochodzie
- Remont silnika
- Układ chłodzenia
- Układ zasilania
- Sytem zapłonu
- System sterowania
- Transmisja
- Sprzęgło
- Ręczna skrzynia biegów
- Automatyczna skrzynia
- Linia transmisyjna
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Karoseria
- Elementy karoserii
- Pielęgnacja i malowanie auta
- Sprzęt elektryczny
- Grzejnik i klimatyzator
- Sprzęt i urządzenia
- Rozrusznik i generator
- Obwody elektryczne
- Informacje ogólne
- Obsługa i konserwacja
- Specyfikacje
- Silnik i systemy
- Naprawa silnika
- Układ chłodzenia i smarowania
- Układ zasilania
- System zasilania Ecotronic
- Układ wtrysku paliwa
- Sytem zapłonu
- Transmisja
- Sprzęgło
- Skrzynia biegów BMW 242/4
- Skrzynia biegów Getrag 262/8
- Skrzynia biegów Getrag 265/6
- Automatyczna skrzynia
- Przekładnia kardana
- Tylna oś
- Podwozie
- Układ kierowniczy
- Przednie zawieszenie
- Tylne zawieszenie
- Układ hamulcowy
- Sprzęt elektryczny
- Sprzęt i urządzenia
- Obwody elektryczne
