Поршні та шатуни — встановлення та перевірка масляного зазору шатунних підшипників (BMW 7 Series E32)

Перед тим як встановити поршні з шатунами, стінки циліндрів повинні бути ретельно очищені, з верхнього краю циліндра знята фаска і колінчастий вал встановлений на місце.

Зніміть кришку з шатуна №1 (на них мають бути мітки, зроблені при знятті). Протріть старі вкладки підшипника в шатуні та шатунній кришці чистою тканиною без ворсу.

Перевірка масляного зазору шатунного підшипника

Очистіть задню сторону нового верхнього вкладиша підшипника, а потім покладіть його на місце в шатун. Переконайтеся, що шпонка на вкладці увійшла у виїмку шатуна. Не вбивайте вкладку молотком і не подряпайте поверхню підшипника. Поки не змащуйте підшипник. Очистіть задню сторону другого вкладиша та встановіть його в кришку. Переконайтеся, що шпонка вкладиша увійшла у виймання кришки і доки не наносите мастило.

Розташуйте зазори кілець по колу поршня під кутом 120°. Положення зазорів кілець може відрізнятися від необхідного лише на 20°.

Натягніть шматочки пластикової чи гумової трубки на кожен болт шатунних кришок.

Змастіть поршень і кільця чистою моторною олією і приєднайте до поршня пристрій для стиснення кілець. Спідниця має виступати приблизно на 6 мм, щоб направляти поршень у циліндр. Кільця повинні бути стиснуті так, щоб вони були врівень з поршнем.



Повертайте колінчастий вал доти, доки шатунна шийка №1 не опиниться в нижній мертвій точці. Нанесіть шар моторної олії на стінки циліндра.

Встановивши поршень так, щоб стрілка або виїмка на верхівці була спрямована вперед, обережно вставте поршень в циліндр №1. Нижня частина пристрою для стискання кілець повинна при цьому лягти на блок циліндрів.

Переконайтеся, що пристосування для стискання кілець контактують із блоком циліндрів по всьому колу.

Обережно натисніть верхівку поршня кінцем дерев'яної ручки молотка, одночасно, направляючи кінець шатуна його місце на шатунної шийці колінчастого вала. Поршневі кільця можуть вискочити з пристосування для стиснення перед входом в циліндр, тому потрібно натискати зверху на пристосування. Працюйте повільно і якщо відчуєте опір при вході поршня в циліндр, негайно зупиніться. З'ясуйте причину та усуньте її. У жодному разі не давите з силою на поршень - ви можете пошкодити кільця і сам поршень.



Після того як поршень з шатуном встановлені, необхідно перевірити величину зазору масляного шатунного підшипника до того, як шатун буде остаточно прикручений на місце.



Відріжте шматочок відповідного розміру пластику для усунення зазорів, трохи коротше, ніж ширина шатунного підшипника, і покладіть його на шийку шатунну №1, паралельно її осі.

Очистіть поверхню кришки шатунного підшипника, зніміть захисні трубки з болтів шатуна та встановіть кришку шатуна.

Встановіть гайки та затягніть їх до необхідної величини моменту затягування у три стадії. Не обертайте при цьому колінчастий вал.

Відкрутіть гайки та зніміть кришку шатуна, намагаючись не пошкодити пластик.



Порівняйте ширину роздавленого пластику для вимірювання зазору зі шкалою на його пакеті, щоб визначити зазор. Порівняйте отримане значення із технічними даними.

Якщо проміжок не відповідає нормі, вкладиші підшипника можуть бути не того розміру. Але перш ніж вирішити замінити вкладиші перевірте, чи не потрапив бруд чи масло між вкладишами та шатуном чи кришкою. Крім того, перевірте діаметр шийки валу. Якщо ширина пластику для вимірювання зазорів різна на різних кінцях смужки, шийка валу може мати конусність і треба переточити.

Остаточне встановлення шатуна

Ретельно зчистіть всі сліди пластику для вимірювання зазорів з поверхні шийки валу та підшипника, намагаючись не подряпати підшипник.



Переконайтеся, що поверхні вкладишів абсолютно чисті, і нанесіть однорідний шар мастила на обидва вкладки. Вам доведеться проштовхнути поршень у циліндр, щоб отримати доступ до вкладки шатуна – не забудьте спочатку натягнути захисні трубки на болти шатуна.

Надягніть шатун на шийку валу, зніміть захисні трубки з болтів кришки шатуна, встановіть кришку і затягніть гайки в три стадії до необхідної величини моменту затягування.

Повторіть описану процедуру для інших поршнів та шатунів.

Перевірте збирання поршневої групи.

Після того, як всі поршні та шатуни встановлені, переверніть колінчастий вал кілька разів вручну і перевірте, чи не заклинює він.

Перевірте люфт шатуна.

Порівняйте виміряний люфт із технічними даними. Якщо люфт відповідав нормі до розбирання і були використані старі шатуни та колінчастий вал, він повинен залишатися в межах норми. Якщо було встановлено нові шатуни чи новий колінчастий вал, то люфт може відповідати нормі. В цьому випадку необхідно зняти шатуни та віддати в майстерню для механічної обробки.