Замену каленчатага вала рухавіка неабходна праводзіць у наступным парадку. Зняць рухавік, алейны картэр, алейная помпа і ніжняе вечка ГРМ.
Выняць усе поршні, зняць прывадны дыск і вечка задняга сальніка каленчатага вала. Праверыць восевы зазор каленчатага вала (гл. мал. 3.87).
Пры перавышэнні дапушчальнага восевага зазору (0,085-0,257 мм), замяніць паўкола ўкладышаў упартага падшыпніка каленчатага вала.
Паслядоўна прыслабіць усе крайнія балты ў разьбовых утулках прыліваў вечкаў карэнных падшыпнікаў і адкруціць іх (10 шт.). Паслядоўна прыслабіць усе ніты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў і вывярнуць іх (10 шт., Мал. 4.81).
Праверыць маркіроўку (алічбоўка ў колах, 1–3), калі не, то вырабіць яе, і зняць вечкі карэнных падшыпнікаў 1–5. Вечкі карэнных падшыпнікаў 4 і 5 не маюць маркіроўкі. Вечка падшыпніка №5 - упартая. Выняць каленчаты вал і звярнуць увагу на яго маркіроўку (гл. мал. 3.73).
Заўвага. У адпаведнасці з дыяметрам карэнных шыек каленчаты вал мае жоўтую, зялёную ці белую маркіроўку.
Пры неабходнасці, зняць зорачку з каленчатага вала, для гэтага варта выкарыстоўваць прынаду "11.2.383" (мал. 4.82) усталяванае на каленчатым вале.
Зорачка здымаецца прыстасаваннем "11.2.001", укамплектаваным прынадамі "11.2.005" і "11.2.004".
Ўстаноўку зорачкі неабходна праводзіць у нагрэтым да 150°C стане. Разаграванне ажыццяўляць прамысловым фенам або награвальнай плітой. Перавышэнне тэмпературы недапушчальна.
Праверыць правільнасць пасадкі шпонак (5, гл. Мал. 4.8).
Замяніць укладышы карэнных і шатун падшыпнікаў каленчатага вала, пракантраляваўшы іх радыяльны зазор.
Тэхналогія замены ўкладышаў карэнных і шатун падшыпнікаў аналагічная рухавіку мадэлі "М54".
Увага! Строга сачыць за тым, каб проточки упартых паўколаў былі звернутыя ў бок шчок каленчатага вала.
Каляровая пазнака ўкладышаў у вечку карэннага падшыпніка павінна адпавядаць маркіроўцы каленчатага вала.
Усталяваць паўкола ўпартага падшыпніка так, каб проточки (стрэлкі, мал. 4.83) падводу алею былі звернутыя ў бок шчок каленчатага вала.
Укруціць разьбовыя ўтулкі з унутраным шестигранником у прылівы вечка карэннага падшыпніка.
Заўвага. Вечкі карэнных падшыпнікаў (1-3) маюць маркіроўку выбітымі лічбамі. Вечкі 4 і 5 падшыпнікаў маркіроўку не маюць.
Выкарыстоўваючы манаметрычны ключ і прынада "00.9.120", зацягнуць усе ніты мацавання ўсіх вечкаў карэнных падшыпнікаў у два прыёму:
- першы раз - момантам 20 Н·м (2,0 кгс · м);
- другі раз (М10) - давярнуць на кут 70°;
- другі раз (М11) - давярнуць на кут 100°.
Велічыня радыяльнага зазору карэнных падшыпнікаў каленчатага вала павінна знаходзіцца ў межах 0,020 - 0,050 мм. Для карэкціроўкі велічыні зазору ў падшыпніку, варта выкарыстоўваць новыя ўкладышы, з іншай каляровай маркіроўкай.
Выкарыстоўваць новыя балты мацавання накрывак карэнных падшыпнікаў, не змываць іх пакрыццё. Устанавіць і нажывіць ад рукі балты мацавання карэнных падшыпнікаў.
Усталяваныя новыя ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў, зацягнуць момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Прыслабіць мацаванні вечка зацятага карэннага падшыпніка (№5). Пастукаць ззаду і спераду па тарцы каленчатага вала кіянкай або пластыкавым малатком, каб адцэнтраваць упарты падшыпнік.
Зацягнуць ніты мацавання вечка зацятага карэннага падшыпніка (№5) момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Давярнуць з дапамогай прынады "00.9.120" усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў на зададзены кут: ніты М10 - на 70°, ніты М11 - на 100°.
Праверыць велічыню восевага зазору каленчатага вала (мал. 3.87), якая павінна быць у межах 0,085-0,257 мм.
У выпадку перавышэння дапушчальнага восевага зазору праверыць і, пры неабходнасці, замяніць у наступным парадку - укладыш (паўкола) упартага падшыпніка, каленчаты вал і блок-картэр рухавіка.
Зацягнуць разьбовыя ўтулкі момантам 10 Н·м (1,0 кгс·м), новыя ніты мацавання хваставіка вечка карэннага падшыпніка – момантам 20 Н·м (2,0 кгс·м).
Давярнуць усе ніты мацавання вечкаў карэнных падшыпнікаў на зададзены кут 70° для нітаў М10 або на кут 100° для нітаў М11.