Коляновият вал на двигателя трябва да се смени в следния ред. Свалете двигателя, масления съд, маслената помпа и долния капак на зъбния ремък.
Отстранете всички бутала, задвижващия диск и капака на задното уплътнение на коляновия вал. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал (виж фиг. 3,87).
Ако допустимата аксиална хлабина (0,085–0,257 mm) е превишена, сменете полупръстените на черупките на опорния лагер на коляновия вал.
Разхлабете последователно всички външни болтове в резбовите втулки на издатините на капачката на основния лагер и ги развийте (10 бр.). Последователно разхлабете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер и ги развийте (10 бр., фиг. 4.81).
Проверете маркировките (цифри в кръгове, 1–3), ако не, нанесете ги и отстранете капачките на основните лагери 1–5. Капачки на основни лагери 4 и 5 не са маркирани. Лагерен капак № 5 – тяга. Отстранете коляновия вал и обърнете внимание на маркировките му (виж фиг. 3.73).
Забележка. В зависимост от диаметъра на основните шийки коляновият вал има жълти, зелени или бели маркировки.
Ако е необходимо, извадете зъбното колело от коляновия вал; направете това, като използвате устройството "11.2.383" (фиг. 4.82), монтирано на коляновия вал.
Зъбното колело се отстранява с помощта на устройство "11.2.001", оборудвано с устройства "11.2.005" и "11.2.004".
Монтажът на зъбното колело трябва да се извърши при нагряване до 150°C. Загрейте с помощта на промишлен сешоар или нагревателна плоча. Превишаването на температурата е неприемливо.
Проверете правилното прилягане на ключовете (5, виж фиг. 4.8).
Сменете основните и биелните лагерни черупки на коляновия вал, като проверите тяхната радиална хлабина.
Технологията за подмяна на втулки на основни и биелни лагери е подобна на модела на двигателя M54.
Внимание! Внимателно се уверете, че жлебовете на упорните полупръстени са обърнати към бузите на коляновия вал.
Цветната маркировка на втулките в капачката на основния лагер трябва да съвпада с маркировката на коляновия вал.
Монтирайте полупръстените на аксиалния лагер, така че жлебовете (стрелки, фиг. 4.83) отворите за подаване на масло бяха обърнати към бузите на коляновия вал.
Завийте резбовите втулки с вътрешен шестограм в зъбците на капачката на основния лагер.
Забележка. Главните лагерни капачки (1–3) са маркирани с щамповани номера. Капачки на лагери 4 и 5 не са маркирани.
С помощта на гаечен ключ и инструмента "00.9.120" затегнете всички болтове, закрепващи всички капачки на основните лагери на две стъпки:
- за първи път - с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf · m);
- втори път (М10) – завъртане на ъгъл 70°;
- втори път (М11) – завъртане на ъгъл от 100°.
Радиалната хлабина на основните лагери на коляновия вал трябва да бъде в рамките на 0,020 – 0,050 mm. За регулиране на хлабината в лагера трябва да се използват нови втулки с различна цветова маркировка.
Използвайте нови болтове на капачката на основния лагер, не отмивайте покритието им. Монтирайте и затегнете на ръка монтажните болтове на основния лагер.
Поставете нови монтажни болтове на капачката на основния лагер и ги затегнете с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
Разхлабете крепежните елементи на капачката на опорния основен лагер (№ 5). Почукайте края на коляновия вал отпред и отзад с чук или пластмасов чук, за да центрирате опорния лагер.
Затегнете монтажните болтове на капачката на основния лагер (№ 5) с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
С помощта на уреда "00.9.120" затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер под посочения ъгъл: болтове М10 – 70°, болтове М11 – 100°.
Проверете стойността на аксиалната хлабина на коляновия вал (фиг. 3.87), която трябва да бъде в рамките на 0,085–0,257 mm.
Ако допустимата аксиална хлабина е превишена, проверете и, ако е необходимо, сменете в следния ред - втулка (половин пръстени) аксиален лагер, колянов вал и блок на двигателя.
Затегнете втулките с резба с въртящ момент от 10 Nm (1,0 kgf·m) и болтовете за закрепване на опашката на новата капачка на основния лагер с въртящ момент от 20 Nm (2,0 kgf·m).
Затегнете всички монтажни болтове на капачката на основния лагер до определен ъгъл от 70° за болтове M10 или до ъгъл от 100° за болтове M11.
Оригиналната версия е на портала: «BMWMan»