Белешка. Веома је мало простора за рад на уклањању уљног корита мотора, па је потребно спустити греду предње осовине.
Не мерите углове поравнања предњих точкова по завршетку рада.
Уклањање горњег дела корита уља мора се извршити следећим редоследом, припремите алате «11.0.000», «00.0.200», «00.0.208», «00.0.201», «00.0.202», «00.0.204», «00.2.030». «31.2.220» И «51.2.170», прекинути везу «–» терминала из АБ и уклоните преграду грејача у моторном простору.
Помоћу алата закључајте хаубу у положај за уградњу «51.2.170» и уклоните звучно изоловани поклопац (види сл. 4.26).
Уклоните мехове са осовине лептира за гас и горњег дела кућишта ваздушног филтера заједно са мерачем протока ваздуха.
Одвојите водећу цев (12, види сл. 4.54) шипка за мерење уља (19) са десног поклопца времена.
Саставите уређај «00.0.200» заједно са прибором «00.0.201/202/204/208» и инсталирајте их (пиринач. 4.55) у моторном простору возила.
подметачи (1) прибора «00.0.208» мора да почива на вијцима у оба крила каросерије. Инсталирајте уређај «11.0.000» на адаптацији «00.0.200», као што је приказано на слици 4.55. Само у овом случају, након одвајања греде предње осовине, мотор ће висити хоризонтално. Причврстите учвршћење «11.0.000» на предњим и задњим ушицама за подизање мотора.
Пажња! Уверите се да ланац не оштети ни цеви ни жице.
Отпустите горње матице (9, види сл. 4.146) на левом и десном носачу мотора и подигните мотор помоћу алата «00.0.200» око 10-12 мм.
Уклоните предњу заштитну плочу кућишта радилице и плочу за укрућење. одврните држач «+» кабл са стартера и ослободите га од стезаљки.
Уклоните леви и десни закретни лежај, осовине погона предњих точкова, држач лежаја десног излазног вратила из уљног корита и предње погонско вратило.
Одвојите осовину управљача од управљачког механизма и поново, привремено уградите леви и десни окретни лежај и повежите их једним завртњем на подупирач вешања. Привремено спојите карику, управљачку руку и вучну шипку на окретни лежај. Уклоните мењач предње осовине.
Коришћење прибора «00.2.030» И «31.2.220», заједно са дрвеном шипком (1), подуприте греду предње осовине, као што је приказано на сл. 4.56.
Одвојите греду предње осовине од предњег бочног носача и пажљиво је спустите за 90-100 мм.
Пажња! Управљачки зупчаник остаје причвршћен за греду предње осовине. Приликом спуштања греде предње осовине уверите се да црева управљачког механизма нису истегнута.
Скините погонски ремен алтернатора и уклоните пумпу серво управљача из уљног корита. Оставите цеви повезане. Одвојите пумпу на страну и причврстите је за тело помоћу жичане стезаљке. Отпустите затегнутост погонског ремена компресора клима уређаја и уклоните шипку затезача из уљног корита.
Одврните чеп за испуштање уља и испустите уље из мотора. Пошаљите уље на рециклажу. Означите завртње за причвршћивање доњег дела корита за уље, као имају различите дужине на страни развода и мењача. Отпустите монтажне завртње уљног корита и уклоните доњи део уљног корита.
Одвојите водећу цев шипке за мерење нивоа уља од корита за уље и одводне линије за уље (стрелица, сл. 4.57), који иде од сепаратора уља система за вентилацију картера до уљног корита.
Одвојите вод за испуштање уља који иде од филтера за уље до уљног корита и уклоните довод пумпе за уље.
Уклоните завртње (стрелице, сл. 4.58) унутар уљног корита.
Уклоните завртње (стрелице) и уклоните цев (1, сл. 4.59) «+» АБ жице.
Уклоните завртње (стрелице, сл. 4.60) причвршћивачи уљног корита на страни мењача.
Одврните преостале завртње који причвршћују горњи део уљног корита и уклоните горњи део уљног корита према задњем делу.
Монтажу уљног корита треба извршити обрнутим редоследом, користећи стругач од тврдог дрвета (буква, граб или храст), очистите заптивне површине од остатака старе заптивке.
У пределу спојева задње уљне заптивке радилице и блока нанети слој заптивача као нпр «Drei Bond 1209» ширине око 3 мм и висине 2 мм (пиринач. 4.61).
Причврстите нову заптивку на посуду са малом количином масти и проверите да ли је у исправном положају.
Уметните све завртње који причвршћују горњи део уљног корита и зашрафите их руком без затезања. Затегните завртње на страни разводног механизма и блока цилиндра. Затегните завртње на страни мењача. Затегните монтажне завртње обртним моментом од 10-12 Нм (1,0–1,2 кгф м), немојте превише затезати, иначе се губи затегнутост заптивке.
Замените О-прстен округлог пресека (1, сл. 4.62) унос уља.
Замените заптивне прстенове водова за испуштање уља и затегните њихове шупље вијке М12к1,5 на обртни момент од 25 Нм (2,5 кгф м), вијци М14к1.5 обртни момент 30 Нм (3,0 кгф м).
Приликом уградње водеће цеви шипке, уметните нови прстен (стрелица, сл. 4.63) округли пресек и подлошку у отвор уљног корита.
Саставите мотор. Напуните мотор уљем и проверите ниво уља у резервоару мотора и серво управљача.
Извршите пробну вожњу и проверите заптивеност уљног корита. Ако је потребно, мало затегните вијке за причвршћивање кућишта радилице.
Замена уљног корита (21, види сл. 4.54) картер мотора се мора извести следећим редоследом.
Одврните поклопац филтера за уље и пустите да уље исцури у корито мотора.
Уклоните плочу за укрућење, одврните чеп за испуштање уља и испустите уље из мотора. Одвојите утични конектор (СхС) од сензора (29) ниво уља и ослободите сноп каблова из стезаљки.
Уклоните завртње (26, 27, 28) и уклоните дно (21) картер за уље.
Приликом постављања палете, очистите заптивне површине и замените заптивну заптивку (25). Уметните све завртње (М8) и затегните их на 22 Нм (2,2 кгф м), вијци (М6) момент затезања 10–12 Нм (1,0–1,2 кгф м).