Напомена. Веома је мало простора за уклањање уљног корита мотора, па је потребно спустити греду предње осовине.
Немојте мерити углове поравнања предњих точкова након завршетка рада.
Уклањање горњег дела корита за уље мора се извршити следећим редоследом, припремити алате "11.0.000", "00.0.200", "00.0.208", "00.0.201", "00.0.202", "00.0.204", "00.2.030". "31.2.220" и "51.2.170", одспојите терминал "–" са акумулатора и уклоните преграду грејача у моторном простору.
Причврстите хаубу у положај за уградњу помоћу уређаја "51.2.170" и уклоните звучно изолационо кућиште (погледајте слику 4.26).
Скините ребрасти поклопац са осовине гаса и горњег дела кућишта ваздушног филтера заједно са мерачем протока ваздуха.
Одвојите водећу цев (12, погледајте слику 4.54) шипке за мерење уља (19) са десног поклопца зупчастог ремена.
Саставите уређај "00.0.200" заједно са "00.0.201/202/204/208" и уградите их (слика 4.55) на моторни простор аутомобила.
Ослонци (1) уређаја "00.0.208" морају да се ослањају на завртње у оба крила каросерије. Инсталирајте алатку "11.0.000" на алатку "00.0.200" као што је приказано на слици 4.55. Само у овом случају, након одвајања греде предње осовине, мотор ће висити хоризонтално. Причврстите алат "11.0.000" на предње и задње ушице за подизање мотора.
Пажња! Уверите се да ланац не оштети ни цеви ни жице.
Отпустите горње матице (9, погледајте слику 4.146) на левом и десном носачу мотора и подигните мотор помоћу алата "00.0.200" за приближно 10–12 мм.
Уклоните предњу заштитну плочу мотора и плочу за учвршћивање. Одврните "+" причвршћивање кабла са стартера и ослободите га од стезаљки.
Уклоните леви и десни окретни лежај, осовине погона предњих точкова, носач десног излазног вратила са уљног корита и предње осовине пропелера.
Одвојите осовину управљача од механизма за управљање и поново, привремено уградите леви и десни носач управљача и повежите их једним вијком на подупирач амортизера. Привремено спојите вучну шипку, вучну кост и вучну шипку на зглоб управљача. Уклоните мењач предње осовине.
Помоћу алата "00.2.030" и "31.2.220", заједно са дрвеним блоком (1), подуприте греду предње осовине као што је приказано на цртање 4.56.
Одвојите греду предње осовине од предњег бочног носача и пажљиво га спустите за 90–100 мм.
Пажња! Управљачки зупчаник остаје причвршћен за греду предње осовине. Приликом спуштања греде предње осовине уверите се да црева управљачког механизма нису истегнута.
Скините погонски ремен алтернатора и уклоните пумпу серво управљача из уљног корита. Оставите цевоводе повезане. Померите пумпу у страну и причврстите је за тело помоћу жичане стезаљке. Олабавите затегнутост погонског ремена компресора клима уређаја и уклоните шипку затезача из уљног корита.
Уклоните чеп за испуштање уља и испустите уље из мотора. Пошаљите уље на одлагање. Означите завртње који учвршћују доњи део уљног корита, јер Имају различите дужине на бочним странама зупчастог ремена и мењача. Отпустите монтажне вијке уљног корита и уклоните доњи део уљног корита.
Одвојите водећу цев шипке за мерење мерења од корита за уље и одводне линије за уље (стрелица, слика 4.57), која иде од сепаратора уља система за вентилацију картера до уљног корита.
Одвојите вод за испуштање уља који иде од филтера за уље до уљног корита и уклоните довод пумпе за уље.
Уклоните завртње (стрелице, цртање 4.58) унутар уљног корита.
Одврните завртње (стрелице) и уклоните кабловску цев (1, слика 4.59) "+" жице батерије.
Уклоните завртње (стрелице, слика 4.60) који причвршћују уљну посуду са стране мењача.
Уклоните преостале завртње који причвршћују горњи део уљног корита и уклоните горњи део уљног корита у смеру уназад.
Монтажу уљног корита треба извршити обрнутим редоследом, док је за чишћење заптивних површина од остатака старе заптивке потребно користити стругач од тврдог дрвета (буква, граб или храст).
У пределу спојева поклопца уљне заптивке задње радилице и блока нанесите слој заптивача типа "Drei Bond 1209" ширине приближно 3 мм и висине 2 мм (сл. 4.61).
Причврстите нову заптивку на посуду са малом количином масти и проверите да ли је правилно постављена.
Уметните све завртње који причвршћују горњи део уљног корита и зашрафите их руком без затезања. Затегните завртње на бочним странама зупчастог ремена и блока цилиндара. Затегните завртње на страни аутоматског мењача. Затегните монтажне завртње обртним моментом од 10–12 Н·м (1,0–1,2 кгф м), немојте превише затегнути, иначе ће заптивка изгубити своју чврстоћу.
Замена о-ринг округлог пресека (1, цртање 4.62) маслозаборника.
Замените заптивне прстенове водова за испуштање уља и затегните њихове шупље завртње М12к1,5 на обртни момент од 25 Н·м (2,5 кгф м), вијке М14к1,5 на обртни момент од 30 Н·м (3,0 кгф м).
Приликом постављања водеће цеви шипке, убаците нови О-прстен (стрелица, цртање 4.63) и подлошку у отвор уљног корита.
Саставите мотор. Напуните мотор уљем и проверите ниво уља у резервоару мотора и серво управљача.
Урадите пробну вожњу и проверите да ли у уљном кориту цури. Ако је потребно, мало затегните вијке за причвршћивање кућишта радилице.
Замена уљног корита (21, види слику 4.54) кућишта мотора мора се извршити следећим редоследом.
Одврните поклопац филтера за уље и пустите да уље исцури у корито мотора.
Уклоните плочу за укрућење, одврните чеп за испуштање уља и испустите уље из мотора. Одвојите утикач (СЦ) од сензора нивоа уља (29) и ослободите кабелски свежањ из стезаљки.
Отпустите завртње (26, 27, 28) и уклоните доњи део (21) уљног корита.
Приликом постављања лежишта, очистите заптивне површине и замените заптивку (25). Уметните све завртње (М8) и затегните их обртним моментом од 22 Н·м (2,2 кгф м), притегните завртње (М6) до обртног момента од 10–12 Н·м (1,0–1,2 кгф м).