Смяна на цилиндрови глави (BMW X5 E53)

Смяна на лявата цилиндрова глава

Лявата цилиндрова глава включва цилиндри 5–8. Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.

Отстранете левия изпускателен колектор, източете и изхвърлете охлаждащата течност.

Свалете капаците на двете цилиндрови глави и развийте запалителните свещи. Свалете всмукателния колектор (виж фиг. 4.108)



и колектор на охлаждащата течност (виж фиг. 4.107).



Отстранете задвижващия механизъм VANOS от лявата глава на цилиндъра. Отстранете фиксиращия инструмент "11.5.180" достатъчно, за да освободите маховика на коляновия вал (фиг. 4.43).



Издърпайте задвижващата верига на разпределителния вал и я дръжте опъната.



Завъртете коляновия вал от централния болт срещу посоката на въртене до позиция 45° преди горната мъртва точка (TDC) в края на такта на компресия (фиг. 4.44)



и премахнете устройствата "11.2.444/443/ 442/446" (фиг. 4.45).



Разхлабете болта (стрелка, фиг. 4.46) цилиндрови глави.



Разхлабете и развийте монтажните болтове на главата на цилиндъра в последователност 10 – 1 (фиг. 4.47).





Свалете главата на цилиндъра и уплътнението; не можете да го използвате повече.

Монтажът на главата на цилиндъра трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се почистят уплътненията (докинг) повърхности на капака на ангренажния ремък, главата на цилиндъра и блока на двигателя, като за тази цел се използва само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук). Уверете се, че в каналите за подаване на въздух, масло и охлаждаща течност няма остатъци от уплътнител.

Нанесете уплътнителна смес като Drei Bond 1209 към кръстовището на главата на цилиндъра и капака на синхронизацията (стрелка, фиг. 4.48).



Проверете центриращите втулки за повреди и правилен монтаж. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху центриращите втулки.

Внимание! За главата на цилиндровия блок с обработена уплътнителна повърхност монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.

Не отмивайте покритието от повърхността на новите болтове на цилиндровата глава. Поставете болтовете и ги затегнете на ръка, кръстосано, като започнете от средата и се придвижите към краищата на главата на цилиндъра. С помощта на гаечен ключ и инструмент "00.9.120" затегнете болтовете (M10) в последователност 1 – 10 (виж фиг. 4.47) в три последователни дози:

• 1-ва стъпка, въртящ момент 30 Nm (3,0 kgf·m);
• 2-ра стъпка, завъртане под ъгъл от 80°:
• 3-та стъпка, завъртете под ъгъл от 80°.

Поставете водещия болт на веригата (виж фиг. 4.46) и го затегнете.

Внимание! Когато регулирате разпределителните валове, избягвайте да ги повредите, като използвате модифициран ключ.

Завъртете разпределителните валове, докато маркировките за синхронизация на валовете (A5–8, E5–8, стрелки, Фиг. 4.49) сочат нагоре.



Инсталирайте приспособленията "11.2.446/442" (виж фиг. 4.45) на разпределителните валове на страната на цилиндъра 5–8.





С помощта на модифициран гаечен ключ (фиг. 4.50),



центрирайте разпределителните валове, така че приспособленията "11.2.446/442" прилепват плътно към главата на цилиндъра без празнини. Инсталирайте приспособлението "11.2.443" на приспособлението "11.2.446/442" и го закрепете с болтове "11.2.444", завинтени в гнездото на свещта.

Издърпайте задвижващата верига нагоре и я дръжте опъната. Завъртете коляновия вал от позицията 45° преди ГМТ в посоката на въртене до позицията ГМТ в края на такта на компресия. Заключете коляновия вал в TDC с помощта на заключващото устройство "11.5.180" (виж фиг. 4.43).

Внимание! След като завършите монтажа на двигателя, не забравяйте да премахнете фиксатора.

Монтирайте модула VANOS на левия цилиндров блок. Сглобете двигателя, като смените уплътнението на болта (M14x1,5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете с въртящ момент от 25 Nm (2,5 kgf·m). Обезвъздушете охладителната система и я проверете за течове.

Смяна на дясната цилиндрова глава

Дясната цилиндрова глава включва цилиндри 1–4 и нейното отстраняване трябва да се извърши в подобна технологична последователност, като се има предвид, че преди отстраняването на всмукателния колектор трябва да се отстранят вентилаторът на охладителната система и неговият задвижващ съединител.

Завъртете разпределителните валове, докато маркировките за синхронизация на вала ("A1-4", "E1-4", стрелки, Фиг. 4.51) са обърнати нагоре, подобно на Фиг. 4.49.



(Можете да прочетете оригинала на уебсайта: «BMWman»)