Смяна на лявата цилиндрова глава
Лявата цилиндрова глава включва цилиндри 5–8. Отстраняването на лявата цилиндрова глава трябва да се извърши в следния ред.
Свалете левия изпускателен колектор, източете и изхвърлете охлаждащата течност.
Свалете капаците на двете цилиндрови глави, развийте свещите. Отстранете всмукателния колектор (вижте Фиг. 4.108)
и колектор за охлаждаща течност (виж фиг. 4.107).
Свалете регулиращия блок VANOS от лявата глава на цилиндъра. Отстранете ключалката "11.5.180" достатъчно, за да освободите маховика на коляновия вал (фиг. 4.43).
Издърпайте назад ангренажната верига на разпределителния вал и я дръжте опъната.
Завъртете коляновия вал от централния болт срещу посоката на въртене до позиция 45°преди горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия (фиг. 4.44)
и премахнете устройствата "11.2.444/443/442/446" (фиг. 4.45).
Завъртете болта (стрелка, фиг. 4.46) на главата на цилиндровия блок.
Разхлабете и развийте болтовете на главата на цилиндъра в последователност 10 - 1 (фиг. 4.47).
Отстранете главата на цилиндъра и уплътнението; уплътнението вече не може да се използва.
Монтажът на главата на цилиндъра трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се почистят уплътнителните (докинг) повърхности на капака на времето, главата и блока на двигателя, като се използва само скрепер от твърда дървесина (дъб, габър, бук) за тази цел. Уверете се, че остатъците от уплътнението не попадат във въздушните, маслените и охлаждащите канали.
На кръстовището на главата на цилиндъра с капака на синхронизацията нанесете уплътняваща смес като Drei Bond 1209, която запазва еластичността (стрелка, фиг. 4.48).
Проверете центриращите втулки за повреди и правилен монтаж. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра, като го монтирате върху втулките на дюбелите.
Внимание! За глава на цилиндър с обработена уплътнителна повърхност, монтирайте по-дебело (0,3 mm) уплътнително уплътнение.
Не отмивайте повърхностното покритие на новите болтове на цилиндровата глава. Поставете болтовете и ги затегнете на ръка, напречно, започвайки от средата и преминавайки към краищата на главата на блока. С помощта на манометричен ключ и инструмент "00.9.120" затегнете болтовете (M10) в последователност 1 - 10 (вижте Фиг. 4.47) в три последователни стъпки:
- 1-ви такт, въртящ момент 30 N·m (3,0 kgf·m);
- 2-ро преминаване, завъртане на 80°:
- 3-то преминаване, завой на 80°.
Поставете водещия болт на веригата (вижте Фиг. 4.46) и го затегнете.
Внимание! При излагане на разпределителни валове, изключете повредата им, използвайте модифициран ключ.
Завъртете разпределителните валове, докато маркировките за подравняване на валовете ("A5-8", "E5-8", стрелки, фиг. 4.49) обърнат нагоре.
Монтирайте приспособления "11.2.446/442" (вижте фиг. 4.45) на разпределителните валове от страната на цилиндри 5–8.
С помощта на модифициран гаечен ключ (Фигура 4.50),
Подравнете разпределителните валове така, че инструментите "11.2.446/442" да лежат върху главата на блока без луфт. Монтирайте инструмент "11.2.443" върху инструмент "11.2.446/442" и го затегнете с болтове "11.2.444", завинтени в гнездото на запалителната свещ.
Издърпайте задвижващата верига нагоре и я дръжте опъната. Завъртете коляновия вал от 45° до ГМТ в посоката на въртене към ГМТ в края на такта на компресия. Блокирайте коляновия вал в TDC, като използвате ключалката "11.5.180" (вижте фиг. 4.43).
Внимание! В края на сглобяването на двигателя не забравяйте да премахнете фиксатора.
Монтирайте модула VANOS на левия цилиндров блок. Сглобете двигателя, като същевременно смените уплътнението на болта (M14x1.5) на дренажния отвор на блока на двигателя и го затегнете до 25 N·m (2,5 kgf·m). Обезвъздушете охладителната система и проверете за течове.
Смяна на дясната цилиндрова глава
Цилиндрите 1–4 принадлежат към дясната глава на блока и отстраняването му трябва да се извърши в подобна технологична последователност, като се вземе предвид фактът, че преди отстраняването на всмукателния колектор трябва да се отстранят вентилаторът на охладителната система и неговият задвижващ съединител.
Завъртете разпределителните валове, докато маркировките за подравняване на валовете ("A1-4", "E1-4", стрелки, фиг. 4.51) са обърнати нагоре, по аналогия с фиг. 4.49.