Смяната на уплътненията на двата капака на цилиндровата глава, двигателят трябва да се извърши в следния ред.
Изключете "минусовата" клема от акумулатора и отстранете шумоизолиращия корпус (вижте фиг. 4.26) и преградата.
Свалете маншона от вала на дросела и горната част на корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера. Отстранете долната част на корпуса на въздушния филтър и развийте "+" AB проводника на предния панел на двигателното отделение. Изолирайте проводника с капачка с изолационна лента. Издърпайте "+" проводника AB и го отведете настрани.
Отстранете резервоара за миеща течност от страната на капака на главата на цилиндъра 1 до 4. Освободете маркучите на охладителната система от скобите и от скобата на клапана и ги извадете настрани, от страната на капака на главата на блока 5 - 8 цилиндъра. Не изключвайте маркучите.
Под корпуса на запалителните бобини е положен вентилационен канал (1, фиг. 4.37) на скоростната кутия на предния мост и проводник "+" (2) на акумулатора.
Отворете щепселите на корпуса на бобините за запалване и извадете бобините за запалване.
От страната на цилиндри 5 - 8 разкачете маркуча за вентилация на картера (1, фиг. 4.38) от капака на главата на цилиндъра.
Развийте закрепващите болтове и преместете дясната и лявата кабелна кутия към центъра на двигателя.
Развийте левия и десния крепежни елементи (11 броя) на капака на главата на цилиндъра и свалете капака.
Поставете капаците в обратен ред, като проверите състоянието на уплътненията и, ако е необходимо, ги сменете.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата от остатъците от старото уплътнение. За почистване използвайте стъргалка от твърда дървесина (бук, габър, дъб).
Нанесете по целия периметър на външните и вътрешните канали, както и върху уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра, смазка за подобряване на приплъзването на гумата, като глицерин или технически вазелин (фиг. 4.39).
Поставете хлабаво вътрешното уплътнение в жлеба, като започнете от заоблените ъгли. Поставете хлабаво и подравнете външното уплътнение с жлеба в капака в жлеба, като започнете от заоблените ъгли.
В точките за докинг между главата на цилиндъра и капака на времето от лявата и дясната страна (стрелки, фиг. 4.40, а)
и в местата на заобляне между главата на цилиндъра и задвижващите блокове на системата VANOS от лявата и дясната страна (стрелки, Фиг. 4.40, b), нанесете ленти от уплътнител като Drei Bond 1209. Уверете се, че уплътнителната гарнитура е монтиран правилно по ръбовете и в задната част на главата на цилиндъра.
Подгответе болтовете на капака на цилиндровата глава. Последователността на монтаж на болтови елементи е показана на фигура 4.41.
Поставете монтажните болтове на капака във фиксирани точки (стрелки, Фиг. 4.42) и подравнете капака на главата на цилиндъра.
Завийте на ръка всички болтове (M6), закрепващи капака, без да ги затягате напълно.
Затегнете болтовете на капака кръстосано от средата към краищата. Не затягайте прекалено болтовете.