Смяната на уплътненията на двата капака на цилиндровите глави на двигателя трябва да се извърши в следния ред.
Изключете отрицателния полюс от акумулатора и отстранете звукоизолиращия корпус (виж фиг. 4.26) и преграда.
Отстранете гофрирания маншон от вала на дросела и горната част на корпуса на въздушния филтър заедно с дебитомера за въздух. Отстранете долната част на корпуса на въздушния филтър и развийте "+" проводника на акумулатора на предния панел на двигателното отделение. Изолирайте проводника с капачка и изолационна лента. Извадете проводника "+" от батерията и го преместете настрани.
Отстранете резервоара за течност за измиване от страната на капака на цилиндровата глава на цилиндри 1–4. Освободете маркучите на охладителната система от скобите и от скобата на клапана и ги преместете настрани, от страната на капака на главата на цилиндъра на 5-8 цилиндровия блок. Не откачайте маркучите.
Вентилационният канал се намира под корпуса на запалителната бобина (1, фиг. 4.37) скоростна кутия на предния мост и "+" проводник (2) акумулатор.
Отворете щепселите на корпуса на запалителната бобина и извадете бобините на запалването.
От страна на цилиндрите 5 – 8 откачете маркуча (1, фиг. 4.38) вентилация на картера от капака на цилиндровата глава.
Разхлабете монтажните болтове и преместете дясната и лявата кабелна кутия към центъра на двигателя.
Развийте левия и десния крепежни елементи (11 бр.) на капака на главата на цилиндъра и свалете капака.
Монтажът на капаците трябва да се извърши в обратен ред, докато е необходимо да се провери състоянието на уплътнителните уплътнения и, ако е необходимо, да се сменят.
Почистете уплътнителните повърхности на главата на цилиндъра и капака на главата от остатъците от старото уплътнение. Използвайте стъргалка за твърда дървесина за почистване (бук, габър, дъб).
Нанесете лубрикант за подобряване на плъзгането на гумата, като глицерин или вазелин, по целия периметър на външните и вътрешните канали, както и върху уплътнителната повърхност на капака на главата на цилиндъра (фиг. 4.39).
Поставете вътрешното уплътнение в жлеба без напрежение, като започнете от заоблените ъгли. Поставете външното уплътнение в жлеба без напрежение и го подравнете с жлеба в капака, като започнете от заоблените ъгли.
На фугите между главата на цилиндъра и капака на ангренажния ремък от лявата и дясната страна (стрелки, фиг. 4.40, а)
и в заоблените зони между главата на цилиндъра и задвижките VANOS от лявата и дясната страна (стрелки, фиг. 4.40, b) нанесете уплътнител за перли като Drei Bond 1209. Уверете се, че уплътняващото уплътнение е правилно монтирано по ръбовете и в задната част на главата на цилиндъра.
Подгответе монтажните болтове на капака на цилиндровата глава. Последователността на монтаж на болтови елементи е показана на фигура 4.41.
Поставете монтажните болтове на капака във фиксирани точки (стрелки, фиг. 4.42) и подравнете капака на главата на цилиндъра.
Завийте на ръка всички болтове (M6), закрепващи капака, без да ги затягате напълно.
Затегнете монтажните болтове на капака кръстосано от средата към краищата. Не пренатягайте болтовете.
(Оригиналният материал се намира на уебсайта bmwman)