Замена рухальнага алею і алейнага фільтра (BMW 5 Series E28)

Два разы на год ці кожныя 10 000 км прабегу (што наступіць раней).

Гэтыя прылады неабходны для правядзення змены рухальнага алею і алейнага фільтра.

1 - Зліўная ёмістасць - павінна быць не вельмі глыбокай, але досыць шырокай, каб пазбегнуць расплюхванні

2 - Гумовыя пальчаткі - пры зняцці зліўной коркі і алейнага фільтра алей непазбежна патрапіць Вам на рукі (пальчаткі абароняць ад апёкаў)

3 - Брама - часам зліўны корак апыняецца зацягнутай вельмі прутка, і для яе аддавання неабходна ўжыванне доўгай брамы. Можна таксама выкарыстоўваць накідны ключ прыдатнага памеру

4 - Кантавая галоўка - выкарыстоўваецца ў камплекце з каўняром або храповым прывадам (павінна адпавядаць па памеры галоўцы зліўнога корка

5 - Ключ для зняцця алейнага фільтра - гэта металічны істужачны ключ, для выкарыстання якога патрабуецца наяўнасць вызначанай вольнай прасторы вакол фільтра. Такі ключ патрэбен не для ўсіх тыпаў рухавікоў

6 - Ключ для зняцця алейнага фільтра - гэты ключ апранаецца на дно фільтра і можа паварочвацца з дапамогай храпавога прывада ці вароты (для розных тыпаў фільтраў маюцца ключы розных памераў). Такі ключ патрэбен не для ўсіх тыпаў рухавікоў

Працяглы кантакт скуры з які адпрацаваў рухальным алеем даволі небяспечны. Выкарыстоўвайце ахоўны крэм і апранайце пальчаткі падчас правядзення гэтай працэдуры. Прахарчаваную алеем вопратку змяняйце неадкладна.

Частая замена рухальнага алею з'яўляецца галоўнай прафілактычнай працэдурай абслугоўвання, даступнай механіку-аматару. З цягам часу алей схільна разрэджванню і забруджванню, што вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.

1. Перад тым, як прыступіць да працы, пераканайцеся ў наяўнасці ўсёй неабходнай прылады. Вам таксама варта мець пад рукой дастатковую колькасць рыззя або старых газет для збору разлітага алею.

2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы - цёплае масла і адстой лепш выцякаюць з рухавіка. Калі неабходна купіць новы алей, фільтр ці якія-небудзь прылады, едзьце за імі на аўтамабілі, такім чынам Вы заадно прагрэеце рухальны алей.

3. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай паверхні і выключыце рухавік, калі ён дастаткова прагрэецца. Зніміце вечка гарлавіны заліва алею з вечка галоўкі цыліндраў.

4. Для забеспячэння доступу да зліўнога корка і алейнага фільтра паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.

Ні ў якім разе не працуйце пад аўтамабілем, які падтрымліваецца толькі гідраўлічным ці нажнічнага тыпу дамкратам - заўсёды выкарыстайце восевыя апоры!

5. Калі Вы ўпершыню сабраліся вырабіць змену алею на гэтым аўтамабілі, забярыцеся пад яго і азнаёмцеся з размяшчэннем зліўной коркі і алейнага фільтра. Звярніце ўвагу, што на некаторых рухавіках алейны фільтр размешчаны ў верхняй левай частцы рухавіка. Пры правядзенні дадзенай працэдуры кампаненты сістэмы выпуску будуць гарачымі, таму заўважце, дзе праходзяць трубы, каб не датыкацца з імі падчас прац.



6. Імкнучыся не дакранацца разагрэтых кампанентаў, усталюеце зліўную ёмістасць пад зліўны корак у ніжняй частцы рухавіка.



7. Ачысціце плошчу вакол корка, затым аддайце корак. Рэкамендуецца пры аддаванні корка на апошнія некалькі абарачэнняў карыстацца гумовымі пальчаткамі, каб не атрымаць апёкаў гарачым алеем. Падчас адкручвання корка імкніцеся прыціскаць яе да картэра, а затым рэзка выдраць яе. Гэта дапаможа Вам пазбегнуць кантакту рукі са бруёй гарачага алею, а гэтак жа магчымасці выпадзення коркі ў зліўную ёмістасць.

8. Па меры слабення напору алею пры выцяканні, магчыма, запатрабуецца змена становішча ёмістасці пад картарам. Праверце стары алей на наяўнасць металічных часціц, гэта можа загадзя папярэдзіць Вас аб зносе рухавіка.

9. Пасля зліву старога алею працярыце зліўны корак чыстым рыззём. Любыя, нават самыя дробныя металічныя часціцы, якія прыліплі да корка, неадкладна забрудзяць новы алей.

10. Усталюйце корак і надзейна зацягніце яго. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце новую шайбу.

11. Усталюеце зліўную ёмістасць на месца пад алейны фільтр.

Алейны фільтр карпуснога тыпу

1. Прыслабце мацаванне які выкручваецца алейнага фільтра, павярнуўшы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі ключом для зняцця фільтраў. Падыдзе любы ключ для фільтраў.



2. Часам які выкручваецца фільтр закручаны так прутка, што яго нялёгка адпусціць. У гэтым выпадку прабіце яго металічным дубцом або доўгай адвёрткай наскрозь і карыстаючыся ім як каўняром, звярніце фільтр. Будзьце гатовыя да таго, што пры прабіванні корпуса фільтра з яго пырсне масла.

3. Адпусціўшы фільтр, выкруціце яго рукамі з блока цыліндраў. Пасля зняцця фільтра хутка перавярніце яго адкрытым канцом уверх, каб не дапусціць разліву алею.

4. Чыстым рыззём працярыце паверхню блока цыліндраў. Пераканайцеся, што ні адно са старых ушчыльняльных кольцаў не затрымалася ў крапежнай паверхні блока. Пры неабходнасці іх можна выдаліць скрабком.



5. Пераканайцеся, што тып новага фільтра адпавядае старому. Вышмаруйце рухальным алеем гумовае ўшчыльняльнае кольца новага фільтра і ўсталюеце яго на месца. Не карыстайцеся ключом для фільтраў, т.я. перацягванне фільтра прывядзе да пашкоджання ўшчыльнення. Большасць вытворцаў фільтраў раяць зацягваць іх толькі рукамі. Звычайна іх прынята зацягваць на тры чвэрці абарачэння пасля судотыку ўшчыльняльнага кольца з блокам, але лепш прытрымлівацца інструкцый на самім фільтры.

Алейны фільтр патроннага тыпу

1. Некаторыя мадэлі абсталяваны алейным фільтрам патроннага тыпу. Аддайце ніт, зніміце вечка і выцягнеце фільтр.





2. Параўнайце новы элемент са старым і пераканайцеся, што ён таго ж тыпу, затым усталюеце яго ў корпус фільтра.



3. Чыстым рыззём працярыце крапежную паверхню корпуса і вечка. Пры неабходнасці заменіце гумовае ўшчыльняльнае кольца круглага перасеку. Вышмаруйце новае кольца чыстым алеем і ўсталюеце вечка і ніт. Надзейна зацягніце ніт.

Усе мадэлі

1. Выміце з-пад аўтамабіля ўся прылада і рыззё, імкнучыся не расплюхаць масла са зліўной ёмістасці, затым апусціце аўтамабіль на зямлю.

2. Заліце новы алей у рухавік праз гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў. У пазбяганне праліва алеі на рухавік карыстайцеся варонкай. Уліце ў рухавік паказанае ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтва колькасць свежага алею. Пачакайце некалькі хвілін, каб дазволіць алею сцячы ў паддон картэра, затым праверце яго ўзровень вымяральным мацам (гл. Раздзел Праверка ўзроўняў вадкасцяў). Калі ўзровень у межах нормы, зачыніце гарлавіну вечкам.

3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць прыкладна хвіліну. Сігнальнай лямпе нізкага ціску алею можа спатрэбіцца некалькі секунд, каб выключыцца, пакуль новы алей напаўняе фільтр; пакуль яна гарыць, не выключайце рухавік. Падчас працы рухавіка зазірніце пад аўтамабіль і праверце, ці няма ўцечак праз зліўны корак і вакол алейнага фільтра. Калі маецца ўцечка, выключыце рухавік і трохі дацягніце корак і/ці фільтр.

4. Пачакайце некалькі хвілін і зноў праверце ўзровень алею. Пры неабходнасці зрабіце даліў.

5. Першыя некалькі дзён пасля замены алею часта правярайце яго ўзровень і наяўнасць прыкмет уцечак.

6. Злітае з рухавіка адпрацаванае масла ў цяперашнім яго выглядзе не падлягае паўторнаму выкарыстанню і павінна быць выкінута. Цэнтры па ўтылізацыі і некаторыя аўтарамонтныя майстэрні могуць прыняць які адпрацаваў алей, якое можна затым перапрацаваць. Пасля таго, як злітае масла астыне, яго можна пераліць у прыдатную тару і адправіць у прыёмны пункт.

Зліў які адпрацаваў алею ў каналізацыю з'яўляецца супрацьзаконным і антыграмадскім. Зьвяртайцеся ў мясцовыя пункты прыёму адпрацоўкі.

Першапачатковая крыніца артыкула знаходзіцца на сайце: BMWman.ru