Премахване и монтиране на двигателя (BMW 5 Series E12)

Премахване

Изключете проводниците от клемите на акумулатора, източете течността от охладителната система, като развиете пробките за източване на радиатора и цилиндровия блок.

Изключете тръбите, маркучите и електрическите проводници, както е посочено в подраздела "Сваляне на главата на цилиндъра".

Свалете радиатора на охладителната система.

Изключете и отстранете положителния захранващ кабел на стартера от монтажното ухо.

Изключете заземяващия проводник от цилиндровия блок.

Изключете изходния и входния маркуч на нагревателя от предния щит.

При моделите "525" и "528" отстранете разширителния резервоар.

Разкачете пръта за управление на дросела (при първата серия 518 изключете кабела на задвижването на въздушната клапа).

Изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа.

Изключете конектора на кабелния сноп от кутията с предпазители на корпуса на лявото предно колело.

Изключете проводниците за високо и ниско напрежение от запалителната бобина.

При моделите "525" и "528" отстранете капачката на разпределителя, ротора на разпределителя и щита.

При модели със сервоусилвател на кормилното управление свалете помпата на сервоусилвателя на волана.

Разхлабете болтовете, закрепващи скоростната кутия към блока на двигателя

Закачете напречната греда с индекс "6000" за 4-цилиндрови двигатели и "7000" за 6-цилиндрови двигатели на подемника и закачете двигателя.



Разхлабете гайките на горното закрепване на дясната и лявата опорна скоба на двигателя.



Преместете двигателя напред, повдигнете го, завъртете предната част наляво и извадете двигателя от двигателното отделение.

Монтиране

Двигателят се монтира в ред, обратен на демонтаж, като се вземе предвид следното:

• при монтиране на двигателя в двигателния отсек задната му част трябва да е леко наклонена към корпуса на скоростната кутия, а предната му част да е насочена към лявата страна на автомобила;
• ако възникнат затруднения при монтирането на предния край на входящия вал на скоростната кутия в шлиците на задвижвания диск на съединителя, повдигнете едно от задните колела на автомобила с крик и при включена предавка завъртете колелото, докато шлиците на вала и диска съвпадат;
• първо затегнете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя, след това гайките, закрепващи я отпред (наляво и надясно) опори за окачване;
• след като монтирате двигателя, напълнете охладителната система с течност и изпуснете въздух от нея (вижте "Охладителна система").

От моделна година 1978 демонтаж и монтаж на двигатели BMW "525", "528" и "528i" се произвеждат, като се вземе предвид следното:

• при двигатели с впръскване на гориво, когато сваляте двигателя, откачете проводниците от запалителната бобина и усилващия резистор. Отворете жабката, натиснете закрепващата пружина, разкачете конектора на електронния блок за управление, разкачете проводника и издърпайте кабелния сноп напред през предвидените за тази цел отвори;
• при превозни средства със сервоусилвател на кормилното управление първо развийте монтажните болтове на задната помпа на кормилното управление, след това предните монтажни болтове. Не изключвайте маркучите от помпата;
• при моделите с климатик свалете компресора и го окачете на корпуса с тел, без да разкачате маркучите;
• когато монтирате двигател с впръскване на гориво, монтирайте скобата на изхода на въздушния филтър, така че монтажният винт да е от страната на дроселния превключвател;
• когато монтирате двигателя, свържете черния и червения проводник към клема "15" на бобината за запалване, а черната жица към клема "1";
• свържете проводниците към допълнителния резистор, както следва: свържете зеления и черно-червения проводник към резистора 0,4 Ohm; черен и червен проводник е свързан към резистор 0,6 Ohm;
• когато свързвате маркучите на вътрешния нагревател, маркучът, идващ от главата на цилиндъра, трябва да бъде разположен отдолу.